林肯鹦鹉螺最新的豪华SUV

　　这2021林肯鹦鹉螺令人耳目一新的诚实。在许多豪华汽车强调创纪录的单圈时间、面对面的造型和过于复杂的技术的时候，这款更新的SUV走上了不同的道路。鹦鹉螺号舒适而安静，是一个滚动的避难所，它不伪装成其他任何东西。所有家庭成员
　　这辆多功能车在2021年得到了实质性的更新，这一改造使一辆体面的车变得更好，尽管根据它的外观你很难判断。鹦鹉螺号的造型很勉强，也就是说几乎不扭曲了。它获得了一个修改后的下格栅部分与交叉体铬条和返工雾灯。三种新的颜色加入到调色板中，包括飞行蓝、绿色宝石和灰灰色，这是本例中使用的色调。我们的测试人员也穿着可选的单色套装。除此之外，它还增加了黑色抛光的20英寸车轮和车身颜色的双格栅插件，打造更具运动感的外观。
　　外观变化很小，但2021年鹦鹉螺最重要的更新是为内部保留的。这款运动型多功能车现在拥有一个与林肯的其他运动型多功能车几乎一模一样的驾驶室飞行员,海盗船和航海家。新的仪表板比以前水平多了，从一根柱子到另一根柱子逐渐弯曲。鹦鹉螺还获得了林肯标志性的钢琴键换档杆，它整齐地安装在中央通风口下方，与其他开关和控制装置一样，感觉像是高质量的东西。直观的技术
　　仪表板上冒出来的是这辆SUV 2021年最引人注目的新品:一个巨大的13.2英寸触摸屏，是林肯中最大的。这种显示器很容易拿到，看起来很棒，色彩鲜艳，对比度好，视角好，所以如果你没有死盯着它，它不会完全褪色。这是运行名为星座的视觉主题的Sync 4信息娱乐系统的完美画布，灵感来自夜空，具有微妙的蓝色和橙色口音。大多数情况下，这个系统对点击和刷机反应迅速，而且用户界面非常简单。当你触摸屏幕底部的主要图标之一时，我欣赏小火花动画。当然，无线智能手机映射以及安卓汽车支持。
　　鹦鹉螺公司的信息娱乐系统超级直观，许多其他控制也是如此。重新配置数字组合仪表或在导航系统中寻找感兴趣的点很容易。一切操作都很简单，可以减轻压力，让驾驶这辆SUV更加放松。
　　林肯副驾驶360系列驾驶辅助设备是该车三个配平水平的标准配置，包括自动远光灯、带有后部交叉交通警报的盲点监控、车道保持辅助等。林肯副驾驶360 Plus在中档预留饰件上是可选的，在顶级黑标车型上是标准配置。除此之外，它还为您提供前方停车传感器、规避转向辅助、360度摄像头系统和具有走走停停功能以及车道居中功能的自适应巡航控制。不幸的是，尽管自适应巡航控制系统工作得非常好，使鹦鹉螺号保持在预定的航线上，并与周围的交通速度无缝匹配，但该相机阵列的分辨率低得可笑。它可以轻松处理走走停停的拥堵，平稳地滚动到静止状态，并将车辆保持在那里，直到您准备好再次行驶。当交通开始移动时，只需按下重置按钮。
　　其他技术包括可用的无线充电板和林肯方便的手机钥匙系统。这允许你把遥控器留在家里，通过移动设备访问你的鹦鹉螺号；它还允许你锁定和解锁车辆，打开舱口或窗户，启动发动机，等等。
　　鹦鹉螺提供了大量的技术，但一些功能缺失，如后置摄像头、夜视和平视显示器。这些产品可以在其他车辆上买到，包括鹦鹉螺公司的主要竞争对手凯迪拉克XT5
　　密室
　　这种储备装饰的客舱做得很好，很舒适，由优质材料制成，尽管我可以用较少的铬合金装饰。不缺软皮，仪表盘上微红的木质饰件在黑色背景下真的很出彩。毫无疑问，与XT5相比，我更喜欢这款内饰雷克萨斯RX的，虽然沃尔沃XC60和奥迪Q5仍然有优势。
　　它们可能没有其他林肯车型的30向完美位置座椅那么高，但鹦鹉螺公司提供的超舒适座椅几乎一样好，可以在22个方向上调节。它们具有加热和通风功能，电动头枕和可伸展的大腿支撑，甚至可以给你的臀部和背部按摩。尽管座位很好，但对于像我这样的高个子来说，这辆车的驾驶位置有点尴尬。你坐在船长的椅子上太高了，踏板角度奇怪，有点太近了。然而，身材较矮的人可能会发现这种设置近乎完美。
　　乘坐统舱的乘客一定会喜欢鹦鹉螺号宽敞舒适的后座。当需要拖运货物时，这辆林肯提供的空间比一辆RX 350与Q5、XC60和XT5相比有明显的优势，后靠背后面的空间为37.2立方英尺，降低后的空间为68.8立方英尺。两个世界中最糟糕的
　　鹦鹉螺公司返工的前端后面是两个引擎之一。一台2.0升的turbo-4是基本动力装置，可以与前轮驱动或全轮驱动搭配使用。然而，提供更高性能的是2.7升双涡轮增压V6。它是一款绝对的蜂蜜，提供335马力和380磅英尺的扭矩，所有这些都通过一个八速自动变速器和标准的全轮驱动输送到路面。令人难以置信的平稳和近乎无声，这款发动机给人豪华的感觉，在整个转速范围内都带着权威，让这款林肯感觉非常快。
　　速变速器有助于实现令人钦佩的性能，最令人满意的是，可以快速换档，尽管感觉不均匀。升档质量有时是不规则的，当你停下来的时候偶尔会有点笨拙。
　　有了强制供给的V6，预计在城镇周围每加仑跑19英里，在高速公路上每加仑跑25英里。鹦鹉螺的总额定功率为21英里/加仑，尽管令人惊讶的是，根据旅行电脑，我在现实世界的驾驶中一直以2英里/加仑的速度超过它——而且我可能会说，我的脚很重。
　　鹦鹉螺号的转向系统柔软轻便，但没有你想象的那么不精确。是的，缺乏路感，但是对于一辆注重精致而非运动的汽车来说，车轮是经过适当调整的。令人惊讶的是，身体在角落的滚动几乎为零。
　　2021年鹦鹉螺提供了出色的性能，并保持安静的速度，但其动态的一部分留下了很多不足之处:乘坐。不知何故，工程师们提供了两个世界中最糟糕的一个，矛盾的是，这个例子既软又硬。它可以感觉到起伏的表面上有一点浮动，身体运动稍微夸张(在加速或踩刹车时也有相当多的蹲下和俯冲)，但是这种柔软被路面上的小缺陷(如伸缩缝和霜冻)带来的太多冲击粗糙度所缓和，你可以高保真地感觉到这些。我不指望奔驰AMG在这里的控制水平，但乘坐应该比现在更灵活，更好地扣上扣子。也许可用的自适应悬架，这个例子中没有安装，可以更好地解决问题。