航天快讯我国最大推力（500t）固体发动机试车成功！

　　4月24日，由中国航天科工集团所属航天三江自主研制的500吨级推力商业航天固体运载火箭（一级，减装药状态）地面试车取得圆满成功，标志着我国大推力，高质量比固体运载火箭关键技术取得重要突破。
　　所谓火箭固体燃料是指氧化剂和还原剂以固体形式存在于火箭中，不同于常规液体燃料火箭液体形式分开贮存的方式。
　　它的优点在于：
　　1.推力极大，航天飞机大力出奇迹就是靠两个1200吨推力的固体燃料助推器。相比而言一枚长征五号才800多吨重，这个固体助推简直是怪物！
　　图一：航天飞机的可回收固体燃料助推器（wordpress）
　　2.不需要复杂的燃料槽、涡轮泵、管线等结构，发动机设计最简单
　　3.燃料密度高，总重量低，可降低同等级火箭重量
　　4.几乎无需准备，可常年贮存，随用随发
　　5.没有复杂设计需求，不需要冷热隔离等，非常适合模块化设火箭，按需安装即可
　　但它的缺点在于：
　　1.点火之后无法停止，必须一次点完
　　徐立平就是雕刻固体燃料的大国工匠之一
　　2.燃料需要精确雕刻以控制推力，导致很贵（不过同等级发动机便宜，在同样一次性使用情况下跟液体助推差不多）
　　3.比冲低，换句话说只能短时间爆发，短跑运动员级别
　　综合下来，这种形式极其适合用作固体燃料助推器，在短时间内大力出奇迹把很重的火箭迅速推离地表。且非常容易作为小模块扩展数量，一个火箭基底+不同数量助推器可完成各种任务，例如经典的美国现役宇宙神系列。也可以发展多级火箭，作为第一级之类，也可以作为火箭上面级使用。也可以发展纯固体燃料火箭（米诺陶家族），不过效率比纯液体或固液结合（美国在研OmegA火箭）略低。
　　宇宙神（Atlas）5系列火箭可按需扩展多个助推器
　　经典使用场景：1.美国航天飞机；2.美国新一代重型火箭SLS；3.美国宇宙神/德尔塔系列火箭助推器；4.美国米诺陶火箭/OmegA家族；5.欧洲阿里安系列火箭；6.日本H系列火箭；7.印度PSLV/GSLV系列火箭。
　　可以说，世界其他国家（除俄罗斯/中国这个流派）的主流火箭，都在用。这方面我国是一个短板。
　　因而，我国突破500吨固体燃料发动机，意味着足以做出单个300-400吨级重的大型固体燃料火箭，远高于现在的快舟和长征十一的几十吨级。
　　抑或是给其他长征火箭家族提供更多设计空间，是个巨大的进步。