全球粮食受干旱影响，集装箱运费暴涨，中国粮价还能稳多久？

　　疫情爆发以来，全球运输行业严重受阻，运费也是不断上涨，当前中国控制得最好，但大洋彼岸的美国却依旧深受其影响，尽管出台了一系列的经济复苏政策，不过因为货币超发等诸多因素，美国国内的通胀很严重，再加上其国很多产业停摆，制造业外流，很多东西都需要靠进口来，所以美国国内的商品供应也要面临＂卡脖子＂的情况。
　　供应缓慢是一方面，另一方面美国人又不懂得节约，国内库存也很快告急，与美国相反的是我国的经济开始复苏，出口贸易的通道也不断恢复，再加上长年累月的＂中国制造＂的口碑，所以我国的商品开始在国际上供不应求。
　　国际贸易必不可少的东西便是集装箱，而集装箱的产量也受到了疫情的冲击，我国去年上半年的产量同比下降40%，到了下半年虽然有所回升，但在贸易途中运输时间变长，时间成本增加了超过25%，多重因素累加下导致运力下降，基本上都是人在等空箱子，集装箱＂一箱难求＂。
　　除此之外，作为全球的两大粮仓，美国和巴西还遇到了严重的旱灾，尤其是巴西从5月开始便深受干旱影响，美国西部90%以上的地方也都是干旱状态，世界范围内的极端天气也频频发生，欧洲不断发生洪涝灾害，法国今夏的强降雨也影响了当地小麦的收割进度，强降雨会导致粮食的产量和品质下，我国的河南地区不久前也经历了洪水的侵袭，现在台风烟花又登陆，东部地区未来几天依旧大雨不断。
　　粮食产量下降，资本却不会放过赚钱的机会，他们不断地炒作粮价，导致不少粮食出口国开始限制粮食出口，进一步加剧了全球粮食的紧缺，结果粮食被众多投资者盯上，变成首选的投资目标，联合国粮农组织的数据表明，截至到2021年5月，全球的粮价一路高歌猛进，持续不断地上涨了12个月，同比上涨近40%，为近10年来的新高。
　　疫情带来的冲击还在持续，全球粮食的安全治理等诸多弊端也被暴露出来，与之形成鲜明对比的是我国今年粮食迎来十八连丰，消费价格指数稳中有降， ＂中国饭碗＂依然有保障。
　　目前国内的大米小麦等主粮价格都很平稳，根据国家统计局日前披露的数据，我国6月份的食品价格环比下降2.2%，总体形势平稳，而我国作为人口大国，目前人均粮食占有量为474公斤，远超国际上认定的400公斤粮食安全线，这份成绩来之不日。
　　经过多年的努力，粮食生产的数量上基本有了保证，进一步提高粮食质量，解决营养安全等问题成了新的任务，而科学技术是第一生产力，努力推动科技兴农，提高种子水平，减少农药用量等措施可以大大提高粮食的营养和可靠性。
　　至于国际粮价的上涨是否回影响国内粮价，成了很多人关注的事情，我国是社会主义国家，虽然国内外之间有一定的连系，但国家在关乎国民生计的问题绝不会让步，粮价的涨跌还是以国内的供需关系为主，国家的宏观调控能力为辅。
　　还是国家统计局的，我国夏粮总产量为14528万吨，小麦总产量为13434万吨，而上半年虽然进口的小麦达到了去年全年的60%，但占比我国小麦总产量的也就4%，所以我国小麦不存在进口依赖，不靠别人吃饭自然不用看别人脸色。
　　玉米在2020年产量为26067万吨，进口总量也同样占国产的4.33%，而且大多数进口粮食是用在饲料等用途上，总而言之国际粮价对我国的粮价的影响较弱，大家完全可以放心吃饭。