中国航天员都是战斗机飞行员出身?想法大错特错,还有其他来源
神舟十二号载人飞船成功升空,这是中国空间站项目的又一个里程碑,也是中国人探索宇宙的重要一步,我们衷心祝愿三名航天员能够顺利完成所有任务,取得理想的结果,并早日平安归来。与此同时,或许不少人也会对航天员这个职业产生浓厚的兴趣,中国的航天员究竟是如何选拔和训练的?男性和女性航天员的标准是否一样?这显然是个颇具趣味性的问题。
每每提及航天员选拔,大多数人的第一反应几乎都是"出身于战斗机飞行员"。毕竟战斗机飞行员的考核与训练标准、身心素质和工作状态都最接近于航天员,故从战斗机飞行员中进行优中选优,确实是顺其自然的事情。
事实也的确如此,上世纪60年代第一批上太空的苏联航天员基本都出自战斗机部队,而美国航天员则大都来自空军试飞大队,即比普通的战斗机飞行员要求更高的试飞员。中国在1970年开展了首次航天员选拔工作,当时同样限定只有战斗机飞行员才能进入选拔。
不过,若单纯地以为"只有战斗机飞行员才能成为航天员",那这种认知也未免过于片面了。根据任务分工的不同,航天员的性质基本可分为三类,职业出身也有所不同。
一般来说,战斗机飞行员出身的人大都属于航天员中的"飞行类专家",主要负责航天器的驾驶,管理飞行安全,也可以完成一些相对简单的科学实验任务。除了"飞行类专家",航天员还包含了"任务类专家"和"载荷类专家"。"任务类专家"多出身于工程师或机械师,负责操作航天器机械臂等精密设备,有时还肩负着出舱修理维护相关设备的任务。至于"载荷类专家",则大都出自科学家,他们的任务是在太空完成一些特定的高端复杂的科学实验任务。
基本上,这三种性质的航天员都要做到一专多能,既要精通本职工作,还要尽可能地兼顾一些其他技能,在必要时能够分担他人的任务。当然,不论是哪种职业出身,一名合格的航天员都必须经过极为严格的选拔和训练才行。
目前,中国的航天员基本都属于"飞行类专家",故均出自空军飞行员行列,但并非都是战斗机飞行员。原因很简单,中国的女性航天员大都是运输机飞行员出身,比如神舟十号航天员之一的王亚平,她就是从运输机飞行员成长为了一名航天员。
新中国的第一批女飞行学员诞生于1951年4月,从第一批到第七批女飞行员都是运输机飞行员,从事运输机的驾驶、通讯和领航等工作。直到2005年,中国空军开始招收第八批女飞行员时,才开始逐步向战斗机、加油机、预警机和电子战机等领域拓展。
按照要求,中国在选拔航天员时会考虑四个方面,分别是思想、训练、心理和生理。接受选拔的人身高统一在160cm~175cm之间,年龄最大不超过35岁,最小不低于25岁,体重在55kg~70kg范围内,飞行小时数最少不低于600小时,最好超过1000小时。
通常来说,接受选拔的人员最基本的条件就是身体健康,没有疾病,身体素质要求过硬,尤其是心肺储备功能一定要完全过硬,对超重和过载的耐受性强。不仅如此,此人要具备强大的学习能力和可训性,这样才能在3~5年的正规训练后,达到航天员的基本水平。
同时要注意的是,通过初选的飞行员们不等于进入了"保险箱",因为训练也是选拔的一环,随时可能淘汰掉未能在某项训练中达标的人。合格的航天员可以调节自身生物钟,达到睡醒可控,在失重下无晕车感,并准确判断方位,而且能够自我调整心跳速度,使其尽可能地稳定不波动。训练中,人员还需要赴海上、沙漠、林区和高原寒区,配合搜救部队进行救援和野外生存训练。
除了这些,航天员还要尽可能地成为一名"学者"。在训练中,他们会接受多门理论课程培训,如火箭和飞船的设计与控制原理、天文学、气象学、通信学、航天医学等等,且必须通过每门课程的考试。然后就会进入专业技能训练,学习火箭和飞船的结构,尤其是各个子系统的工作原理。这一阶段结束后,他们将进入任务训练期,在模拟器上完成种种操作,并排除各类紧急情况,既锻炼操控能力,也是在训练反应力和判断力。
通过重重训练和考核后,一名宝贵的航天员就此诞生,可以开始肩负起航天飞行任务。相信随着中国航天事业的不断进步,我们的航天员队伍也将愈发壮大。
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