马斯克的星舰，炸了4次才试飞成功，计划在2024年将100人送入火星

　　几乎人人都知道太空狂魔马斯克。在马斯克的宏伟蓝图里，他将在2024年，用SpaceX的星舰将第一批志愿者送往火星。
　　到那时，第一批前往火星的志愿者将进入美国肯尼迪发射中心的39A黄金发射台，通过发射走廊走进星舰飞船，点火后，这枚强大的火箭将使用6台猛禽发动机，产生超越前苏联N1和阿波罗土星五号的推力，将这艘装有100人，重达100吨的飞船送入太空。
　　进入地球轨道后，推进器和星舰飞离，推进器将返回降落场，而星舰将继续它的旅程，之后，它将会以每秒7.5公里的速度冲进火星的大气层，直至抵达火星。
　　那么，这个伟大的愿景会实现吗？星舰飞船又是怎么实现太空旅行的呢？
　　马斯克在2002 年创立了SpaceX，目标是率先开发出可重复使用的火箭发射技术，以降低人类进入太空的成本，从那时起，SpaceX 凭借猎鹰 9 号运载火箭和龙飞船取得了一系列成功。
　　他在2016年的一次国际会议中说过：＂历史将沿着两个方向分叉，一条路是我们永远停留在地球上，等待着一些最终会发生的灭绝事件，还有一条路就是成为太空文明和多行星物种。＂
　　所以SpaceX的最终目标是让人类能定居在火星上，将付费客户送入太空则是一个中间步骤。马斯克希望能借此表明太空旅行是一件可以轻松完成的事，除此之外，旅游业可能会作为一部分收入来源，来支持未来针对火星的更大星际飞船系统的开发。
　　而实现这一梦想的关键工具，就是星舰飞船。
　　公开的资料显示，最终版的星舰飞船由两级构成，一级是被称为超重型的推进器，一级是搭载人员的星舰航天器，两极叠在一起的星舰高达120米，相当于40层的大楼，直径有9米，能装载100人。这个庞然大物超过了过去历史上最大的土星五号，这是美国阿波罗登月计划期间使用的火箭，阿波罗计划完结之后就退役了。
　　星舰的最高层，可以作为成员的活动交流室，以及观景台。第二层是多功能活动区，下面还包括移民火星的乘客休息舱、货舱、飞船的控制中心等。
　　星舰部分包含了6台猛禽发动机，火箭部分则是搭载了37台猛禽发动机的超重型猎鹰火箭，建成后，星舰总重5000吨。
　　按照设计，未来的星舰飞船可以分为货运和载人等不同版本，都将拥有从地球轨道甚至更远深空返回并垂直着陆的能力，这对于运载火箭的完全回收重用，以及未来的载人登陆月球，甚至是移民火星，都至关重要。
　　星舰最惹眼的还有它的不锈钢外壳，不锈钢这种材质很难让人把它航天联系在一起，在航天领域运用得更广泛的是碳纤维复合材料，要价达到13万美元/吨，但星舰使用的301不锈钢的价格是2500美元/吨，只有碳纤维复合材料的2%。
　　而且不锈钢耐高温，强度高、可加工性强，唯一的缺点就是重，但是因为不锈钢的耐高温，在返回地球时不需要安装过多的隔热材料，所以火箭的整体重量并没有增加多少。
　　要想验证发射并重返地球，就得进行一次次的高空试飞，所以才有了我们看到的屡飞屡炸。星舰SN8、SN9，SN10、以及SN11都出现了＂计划外的快速拆解＂，有落地时燃料罐压力不足、落地前点火失败的原因，还有落地速度过快撞坏了舰体内的结构，以及发动机故障当空解体的原因。
　　直到全新升级的星舰SN15登场，经历了点火发射，升上10公里的高度并完成一系列复杂动作的6分钟后，稳稳落地，成了第一个在高空飞行实验中幸存的星舰原型机。
　　从毫无美感的不锈钢筒，到历经数次迭代终于试飞成功的星舰SN15，星舰确实在朝着它的目标前进，SN15之后，下一步星舰原型机要测试的是基础稳定性，测试燃料供应问题、星舰的姿态控制能力、新的着陆支架承受能力等等。
　　按照马斯克的计划，今年的7月，星舰SN20会进行一次全流程的测试，进入近地轨道，以8500米/秒的速度冲入大气层，尝试完成一次滑翔返回。
　　除了载人抵达外太空，马斯克还表示，星舰飞船也可以用于地球上的洲际飞行，他预计，未来从美国纽约到法国巴黎的飞行时间大约只需要30分钟。
　　在SN15没有成功试飞之前，SpaceX就拿下了NASA阿尔忒弥斯载人登月计划，获得了30多亿美元的资助，负责在＂星舰＂飞行器的基础上，研制将宇航员从环月轨道送上月球的着陆器。
　　也就是说，NASA选择星舰作为美国未来载人登月计划的唯一指定登月舱。除了看中星舰200万美元一次的低价发射成本，NASA也信任SpaceX的技术，毕竟SpaceX研发的龙飞船有过成功为国际空间站运送物资的经验，2020年8月，载人龙飞船2号还搭载了2名宇航员成功返回地球。
　　尽管目前星舰尚在开发中，还没有冲出大气层，但一次次进步，也在逐渐缩短SpaceX与马斯克期待的目标——火星的距离。