作为和地球环境最接近的类地行星，火星成为各国航天探测的焦点，中国在最近公布了火星采样返回计划和载人登陆火星计划，但载人登陆火星这样宏伟的航天计划，以目前的航天实力来看，还存在如下的技术难点。
　　一、大型运载火箭。目前我国的长征9号运载火箭正在研制过程中，500吨液氧煤油发动机已经试车成功，我国未来的载人登火计划，将以长征9号为主要运载工具搭配921火箭，通过多次在轨对接和燃料在轨加注组成组合体，才能进入火星轨道，这样高密度的发射必然需要高可靠性的火箭，未来的长征9号在可靠性上需要更加的突出。
　　二、超远的航程，载人登火需要宇航员在航天器内至少生活6个月以上，加上往返航程可能长达1年有余，这对于生活必需品的补给以及失重环境对身体造成的影响都是无法预计的，同时长时间的太空航行，对宇航员的心理也会造成不良的影响，这些因素是能否载人登火成功的关键变量。
　　三、长距离通信。火星同地球的通信间隔长达二十几分钟，而且传输的带宽十分有限，我国目前已经与阿根廷等多国合作，建立深空测量站，但测量站数量的提升，并不会给深空通信带来显而易见的改观，通信的延迟和低带宽依然存在，所以在降落过程中以及火星轨道对接，都将会有宇航员独自完成。
　　四、着陆器的极高风险。目前在无人探测器着陆火星方面有着极高的技术门槛，其中包括如超音速开伞，自主悬停避障等关键技术。天问一号的成功，代表我国攻克了多项火星登陆及巡视的技术难点，但其同载人登火完全不是一个技术量级，这不仅涉及到着陆器重量的增加，还包括了关键的火地返回技术，其中航天器如何在火星起飞是技术难点，目前的的方案是就地取材，利用火星的二氧化碳和水冰，制备火箭推进剂。

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