深圳机场再扩建，耗资123亿，可供世界最大客机起降跑道

　　据深圳特区报发布一条关于深圳机场扩建的资讯。据市建筑工务署介绍，正在建设的机场三跑道位于机场二跑道和沿江高速之间，长3600米，宽45米，将能容纳世界最大客机起降的F类跑道。该项目总投资123.3亿元，三跑道扩建工程按满足2030年旅客吞吐量8000万人次。货邮吞吐量260万吨的目标计划进行。项目规划通过围填海造地的方式供地，用海总面积约285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
　　我们先来了解下深圳宝安国际机场的发展：
　　深圳机场于1991年10月正式通航。2001年9月18日，深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。2006年6月15日，飞行区扩建工程取得国家发改委批复。2011年7月26日，深圳机场第二跑道正式启用。
　　2003年，机场旅客年吞吐量首次突破1000万人次。2015年，机场货邮吞吐量首次突破100万吨。 2018年深圳机场迎送旅客4934.9万人次，同比增长8.2%，货邮吞吐量121.9万吨、起降航班35.6万架次 。
　　2018年5月，深圳宝安国际机场获＂世界十大美丽机场＂桂冠。 2019年吞吐量全国排名第五 。
　　深圳机场建设历程：
　　1.南机坪扩建
　　2009年9月9日，中南管理局主持对深圳宝安国际机场南机坪扩建项目二期工程及货机坪输油管线改造工程进行验收。深圳机场南机坪扩建项目二期工程位于南机坪的南侧，站坪总面积11万平方米，设置10个（5E5D）停机位。
　　2.T3航站楼建设
　　整个扩建工程占地13平方公里，由飞行区扩建工程、航站区扩建工程、轨道交通枢纽土建预留工程构成。工程设计目标年2020年，设计保障能力为旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，飞机起降架次37.5万架次。
　　3.跑滑系统扩建
　　2013年11月19日，深圳机场一跑道西区跑滑系统扩建工程顺利通过了民航中南地区管理局组织的行业验收。深圳机场一跑道西区跑滑系统扩建工程主要包括一跑道滑行道、新航站区北远机位停机坪、新货站配套停机坪及变电站、航材库、航空垃圾转运站等附属工程。
　　深圳机场扩建项目规划总占地面积13.23平方公里。本期实施的陆域形成及软基处理工程包括海堤工程、二跑道区和航站区软基处理及防洪排涝四个部分，其中海堤工程总长26.6公里，陆域形成及软基处理面积5.4平方公里。
　　4.三跑道扩建
　　也就是本次我们了解到的一个扩建工程，2020年3月17日，深圳机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设。可供世界最大客机起降跑道。
　　主要包括空管工程、机场工程、配套陆域形成及软基处理工程和配套防洪排涝工程，项目经国家相关部门批准，将填海而建，整体工程用海面积将达到285万平方米。
　　碧波涛涛，要转化为厚实的土地，才能承载大型民航机场跑道建设。由市建筑工务署负责组织建设的陆域形成及软基处理工程成为整个项目的重中之重，也是广东省重点工程。
　　＂三跑道工程位于机场二跑道以西，沿江高速以东、福永河以南区域，现状为海域，有深厚的超软弱海积淤泥层，必须经过围海造地并进行必要的软基处理。＂吴争光说。
　　所谓＂软基处理＂，就是要建海堤围海，抽干海水，压实淤泥层，工程上形象地称为＂把软豆腐压成豆腐干＂，再堆砂填石，最后形成陆域用地。
　　截至2021年7月底，深圳机场三跑道扩建工程陆域形成及软基处理工程累计已完成工程总体形象进度约20％，到2023年上半年，一片陆地将在这里形成，用不了多久，机场三跑道将在这里把深圳的空中桥梁延伸向世界。
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