高铁还能用竹子造！比混凝土坚固还环保，多国纷纷求技术

　　众所周知，中国高铁技术全球领先，已经拿下很多国家的高铁订单，是我国的国际名片之一。但很少有人知道普通的竹子，竟然也可以被用来制造高铁车厢，其坚固程度甚至赶超混凝土，全球多国纷纷羡慕不已，想要学习该项技术，那么竹子车厢究竟如何打造？
　　中国高铁领跑全球
　　从绿皮车到高铁，再从高铁到磁悬浮列车，中国铁路时速从120公里发展到600公里，实现了质的飞跃，令许多国家羡慕不已。
　　数据显示，截至去年年底我国高铁运营里程达到3.79万公里，与2015年相比增长近一倍，位居世界第一，高铁网已经覆盖全国超过90%的百万人口城市，而快速发展的铁路网也正在改变人们的出行方式。但是，鲜少有人知道，高铁车厢可以使用竹子制造，且这项技术我国拥有完全知识产权。
　　竹缠绕复合材料横空出世
　　很多人对竹子的第一印象大概是＂梅兰竹菊＂四君子之一，熊猫的食物，深邃的竹林以及鲜嫩的竹笋，但它其实还大有用处。浙江一家复合材料企业研制出竹缠绕复合材料，获得高达171项专利，不仅可以代替传统钢管水泥，用来制作输送管道、城市管廊，甚至还可以用作高铁车厢材料。
　　据悉，这些产品由竹篾编织成层状，辅以特殊的胶黏剂，最后叠加缠绕而成，将竹子轴向拉伸强度大的优势发挥至最大。此外，该材料由衬底、增强层和外防层组成，内层由树脂和竹纤维无纺布构成，保障其防腐性，外层树脂能达到防水、抗老化的效果。
　　更重要的是，这些竹缠绕复合管出厂前需要进行各种性能测试，其中仅压力测试就要进行上万次，最后才进入输送管道、城市管廊市场，其安全性有保证。而这种材料不仅强度满足要求，其另一大优点就是质量轻，施工方便，还具有缓冲冲击力的能力，能有效减少事故伤亡率，当前竹缠绕高铁车厢已进入应力测试阶段。
　　将助力节能减排
　　不仅如此，这种复合材料的最大优点是环保，作为其原材料的竹子在我国较为丰富，而且相较于其他树种，竹子生长速度更快。竹缠绕复合材料将是一种新型建筑材料，一定程度上可以缓解对水泥、钢筋的依赖。
　　公司负责人表示，如果按照每年1.1亿吨竹资源来制作竹缠绕制品，可以减少3.5亿吨二氧化碳排放。并且国家林草局专业人士称，待国内竹缠绕生产基地全部投产后，每年产能将高达1000万吨，其产值每年可达3750亿元。
　　竹缠绕复合材料未来将形成万亿级别新材料产业，不仅能够在某些领域取代钢筋和水泥等材料，助力国家碳达峰计划，还将推动我国高铁事业更好更快发展。相信在未来，科学家们会有更多的先进技术投入日常应用，服务社会！