宁可与土耳其做生意,就是不卖给中国?乌克兰航发公司或即将破产
前几年在国际军火市场上一度风生水起的土耳其,近期的日子过得不太舒服。由于国内制造业只能从事以组装为主的中低端工作,关键零部件无不依赖引进,故如今在西方国家的制裁下,土耳其的所谓"本土军工业"已基本停摆,引以为傲的国产T系列直升机就是"受害者"中的一员。不过就在近日,事情又有了些许转机,乌克兰向土耳其伸出了援手,准备对其提供乌制涡轴发动机,似乎让土耳其的直升机工业有了几分复活的希望。
外媒报道称,土耳其航空航天工业公司已经与乌克兰马达西奇公司签署协议,由马达西奇为土耳其研发的ATAK-2重型武装直升机提供动力系统。首批14台发动机的订单已经签署,用于装备土方研发的11吨级武装直升机,即T-129的重型化改进型T-929。首批发动机将于2022年9月交付,2025年彻底交付完成。土军工人士表示,T-929直升机将在2023年试飞,这是继T-129之后,土耳其的第二款国产武装直升机。
不过仔细想想,发动机的问题算是解决了,但不等于土耳其的直升机不存在其他被"卡脖子"的地方。武装直升机虽然不算大,但高技术部件还是不少的。除了最关键的涡轴发动机,机载武器中的高性能反坦克导弹也是复杂程度极高的技术结晶。
如今,发展到第三代以上的反坦克导弹已可兼容打击空中目标、地面机动目标、水面目标和固定工事的复合能力,制导技术的难度成倍增加。以土耳其现有的工业能力,基本只能独立研发第二代级别的专用反坦克导弹。还有,曾被认为结构简单的航空火箭弹,现在也开始出现简易制导的趋势,对军工技术和经验积累的要求同样不低。土耳其虽然得到了中国的"卫士-1"远程重型火箭炮技术,但机载小型制导火箭弹的研发难度却比陆基火箭炮要高得多。
此外,武装直升机的光电瞄准系统、多功能数字化座舱设备、高强度起落架等部件,也都不是想造就能随便造出来的,重型武装直升机可能还要加装顶置毫米波雷达。在这些尖端武器和设备上,土耳其根本没有从零研制的经验,甚至未曾进行过成功的逆向仿制。
再来看乌克兰方面,有着"动力沙皇"美誉的马达西奇公司,虽然在航空发动机领域实力不俗,但从总体的技术水平来看,其实比苏联时期进步有限,其研发的发动机在可靠性和耗油率等方面,仍逊于欧美产品。这次乌方准备提供给土耳其的TV3-117VMA发动机,俄罗斯具备同样的生产能力,而且还发展出了改进型号。
乌克兰失去了俄罗斯的订货,不得已将发动机卖给土耳其。而对现阶段已经半死不活的马达西奇公司来说,区区14台发动机的订单和货款,恐怕都难以维持该公司的运转。最糟糕的情况下,恐怕土耳其还没得到几台发动机,马达西奇就会先破产……
想当初,中国方面以优惠的条件和极大的诚意尝试收购马达西奇公司,但乌克兰政府在西方大国的操纵下,以不光彩的手段叫停的这笔交易,还扣下了中方已经支付的款项。看着如今奄奄一息的"动力沙皇",不知道泽连斯基的心里是啥滋味。
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