上海车展美国千人拥有871辆已趋于饱和，中国仅205辆正蓄势待发

　　原题：上海车展
　　中国是德国汽车制造商的救星，也是最大的危险
　　内容提要：全球皆因新冠疫情让汽车贸易陷入瘫痪，但在中国，大马力汽车行业 却在庆祝急剧的增长，以及本季度第一次大型的汽车交易会。那里也是德国人最重要创新大施拳脚的地方。
　　作者：托马斯·盖革（Thomas Geiger）
　　译自德国精英杂志《明镜周刊》2021年4月20日
　　日 内瓦沙龙取消了，纽约车展延迟，国际汽车展览会是否会从法兰克福迁往慕尼黑，目前还不确定：汽车界仍因此次疫情处于瘫痪状态。这个行业在中国却逆势上扬，正在走出困境。在上海，1000多家参展商共同欢庆这个今年第一，也许是唯一的大型汽车交易会。这少不了精心设计的卫生防疫理念，包括体温控制和疫病检测的手机应用程序。
　　在中国的公司有充分的理由感到高兴。慕尼黑的贝里尔斯咨询公司称，销量增长迅速，前景乐观：与受到疫情影响的去年相比，2021年第一季度的机动车批准数量增加了75%，达到650万辆左右。杜伊斯堡汽车研究中心的费迪南德·杜登霍夫强调，中国今年的汽车拥有量为2.87亿辆，已取代美国成为第一汽车大国。
　　此外，还有一个显著的差别在于持续的增长势头：美国市场每千人拥有871辆汽车已经趋于饱和，而追赶者中国却以千人仅205辆的汽车拥有量蓄势待发。杜登霍夫说：＂2021年，世界最大的汽车市场正在与世界其他地区的距离大幅增大，中国将领先所有其他国家。＂
　　面对这些数字，德国汽车老总们也瞄准了东方。如果说中国近年来一直是其最重要的销售市场，那么疫情后的及时重启更加意义非凡。戴姆勒和宝马之所以均能在危机中公布创纪录的佳绩，首先要感谢它们在中国的客户。
　　戴姆勒中国区董事长唐仕凯 在发布两款新发电机时表示：＂中国不仅是我们最重要的卡车销售市场，也是全球领先的电动汽车市场。＂奥迪和宝马也在上海展示了自己新的电动汽车。
　　作为最重要的市场，中国长期以来一直从技术上推动电气革命的发展。贝里尔斯咨询公司专家扬·布尔加德称，那里的新能源汽车也是第一季度的大赢家。51万辆的汽车销量，相当于在2020年的基础上增长了280%，与2019年相比也增长了86%。
　　德国奢侈品牌间的竞争加剧
　　为此佳绩做出贡献的主要有特斯拉的Model 3和Model Y，以及红光Mini EV等新款车型。布尔加德相信，来自欧洲的大量新型电池加速这一发展。再加上＂德国制造＂的良好声誉，推动了尤其是顶级品牌的销售。量产品牌必须更加注重争取每一位顾客。
　　然而，戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷也可能面临较为艰难的时期。战略顾问布尔加德也预感到未来几年的逆风阵阵：＂中国市场上的竞争全面加剧。不难发现，许多新的本地生产商开始进军欧洲市场，或者已经在一些地区建立了自己的业务，例如MG、Nio或XPeng。＂
　　因此，上海车展既是德国汽车制造商的聚会，也是一种警告。
　　关注我，有趣、有用、有料