空客试飞将向南航交付的A319neo可以坐150人，最大对手是A220

　　空客A319neo是空客A320neo家族中最小的一款机型，A319neo是A319系列最新的＂新发动机选型＂，也是A320 Enhanced现代化计划的最后一步。A329neo的改进除了发动机外，还包括空气动力学改进、大型弯曲小翼、减轻重量、具备更大的手提行李空间和改进的空气净化系统。
　　A319neo相比前一代机型更够降低15%的燃油消耗、8%的操作成本，并有效降低运营时的噪音，减少10%的氮氧化物（NO X）排放量。
　　图、空客A319neo的首个航司客户是中国南方航空公司
　　现在空中客车公司正在对第一架交付于航空公司客户的A319neo进行飞行测试。早些时候，空客已经向公务机客户交付了少量A319neo客机。
　　空客A320neo系列客机很大程度上受到全球航空业的影响。相对而言，A319neo更小众一些。截至2019年1月31日，A319neo的订单只有55架，而A320neo订单高达4179架，A321neo为2292架。
　　2年过去了，空客的订单信息显示，A319neo的订单也只有73架，其中30架不属于特定航空公司的，还有6架为私人飞机版本。
　　虽然A319neo的订单并不多，但是空客依然执行了严苛的试飞测试。每架客机在交付给客户之前，都会进行多次试飞，以确保客机的每项功能都正常。即便是载客量最小的A319neo也能搭载124人（两舱布局：116个经济舱和8个商务舱席位）。
　　即将交付给南航的A319neo客机，制造商的序列号10239。测试注册号为 D-AVWG。8月2日，首架南航A319neo完成首飞，该机在德国北部上空飞行了大约2个半小时。8月4日，又进行了一次类似试飞活动。
　　除了南航外，科特迪瓦航空公司也订购了2架。美国精神航空公司也订购了35架。
　　截至目前，空客已经向私人客户交付了3架A319neo客机。现在空客即将向航空公司交付首架商业运营版的A319neo客机。
　　去年11月份，南航首架A319neo客机在德国汉堡生产基地亮相。这也是空客建造的第4架A319neo机型。
　　2020年10月，南航拟通过可转债融资23.7亿美元（约153亿人民币），购买11架飞机和发动机，其中包括9架空客A321neo和2架空客A319neo，这能有效补充自2019年起停飞的34架波音737 MAX客机。
　　现在南航机队规模达到868架，停场的141架客机中，有34架都是波音737 MAX 8客机。
　　受737 MAX在中国停飞的影响，南航试图使用A320neo客机和A319neo的组合来填补运力空白。我国在第一波疫情控制后，航空市场快速复苏，南航也在寻求更多窄体客机来满足市场需求。预计去年订购的新飞机每年能带来高达19亿人民币的收入。
　　图、截至2021年8月19日，南航机队规模达到868架（停场141架），平均机龄为7.8年。其中拥有17架空客A319-100客机（平均机龄13.6年）
　　香港国泰君安分析师 Toliver Ma 表示：＂拥有更多窄体飞机是未来发展趋势，事实证明大型飞机效率并不高。由于更多新增的航线大多为支线和短途航线，鉴于中国对于此类航线的需求仍有发展空间，航空公司需要更小的飞机。＂
　　从订单量来看，A319neo是迄今最不成功的A320neo家族成员，虽然空客将其描述为＂改变游戏规则者＂，但航空公司更期待A321XLR。在2020年4月时，空客已经收到24家航空公司的450份订单。
　　A319neo客机可以设置124人至156人客舱布局，其中最高密度布局下可以容纳160名乘客。其典型航程能达到6850公里。
　　A319neo和A320系列客机保持了95%的通用性，也是整个A320neo客机的补充机型，希望提升航司的利用效率。较高的通用性也意味着，航空公司现有的A320系列客机飞行员，经过简单改装培训就能执飞A319ne0机型。
　　值得一提的是，A319neo面临最大的挑战，恰恰就是空客试图进入支线航空市场的A220客机。其中较大的A220-300型和A319neo有很多重叠之处。A220-300可以容纳120名至150名乘客，航程能达到6297公里——现在最大的支线客机和入门的干线客机之间的界限越来越模糊。
　　从销量来看，A220-300订单高达542架，是A319neo的6倍多。很显然，A220在航空公司那里更受欢迎。
　　而且航空公司机队中的A319客机还较年轻，尚未到整体换代之时。空客在1996年才交付第一架A319客机，机龄最大的A319大约有24年的历史。大多数运营的A319在15到20年之间。因此航空公司还不着急替换机队中的A319，因此空客需要更多拓展新客户，但是在疫情影响下，这项工作并不容易。