重大突破！从零到世界第一，我国研制出世界最大直径的盾构机

　　我国研究出世界第一大直径的盾构机，它有16.07米的直径，我国也成为了盾构机这一领域的领头羊，那什么是盾构机呢？
　　盾构机又是干什么的呢？我国又是如何引领全球的呢？
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　　大家都知道，要想富，先修路。可在二十年前，我们修路主要依靠的是人工，我国的土地过于辽阔如果单单只靠人工修路，那不知道要修多少年。
　　而提到修路不得不提的就是挖隧道了，我国有69%都是山地，挖隧道的难度非常大，难道我们必须要靠人工吗？这是肯定不行的，我们发现国外都在使用盾构机，于是我们也引进了盾构机。
　　盾构机是一种利用盾构法用于挖掘隧道的工具，盾构机全名叫盾构隧道掘进机。盾构机的结构有很多种，比如我们常用的土压平衡盾构机，泥水式盾构机、机械挖掘等。
　　它的体长多100多米，它是一个蚯蚓的吞土机，它的重量能达三千吨到八千吨，一天可以挖18米。
　　挖掘速度是人工的几十倍。而且不用担心之前我们没有盾构机的时候只能靠人工爆破的方式但是这种方法将岩层炸成什么样我们无法控制，而且无法保证施工人员的安全。
　　而有了盾构机之后施工再也不用受天气限制了而且还能保证人员安全，简直是一举两得。地铁的隧道就是用盾构机挖的。那盾构机是怎么工作的呢？
　　盾构机通过坚硬的外壳和管片支撑着周围防止隧道塌方。在之前人们并不认识盾构机，英国在建泰晤士河隧道时，觉得用爆破的方式极其不安全，而且效率太慢。
　　修建一条隧道往往需要很长一段时间，18世纪末，法国工程师布鲁诺尔决定运用盾构机，经过多次完善盾构机的结构，1818，布鲁诺尓改进了盾构机的机械结构，设计出全断面螺旋式开挖的封闭式盾壳，1823年他顺利的研发出了盾构机。
　　它的出现极大提高了工作效率，1835年经过改良的盾构机大量投入使用。之前我建造隧道时当时我们盾构机全靠进口，在当初只有欧美和日本几的个别企业才会进行自己研制生产。
　　在之前我们国家还没有拥有盾构机技术的时候，德国海瑞克的盾构机卖到了4500万元的高价，而我国盾构机诞生后，把盾构机的价格打到了2500万。
　　欧美很多国家在我们技术不全面的时候往往总是通过高价把东西卖给我国，以此来获取暴利，我们技术出来时他们也会跟着降价，因为如果不降价的话，不会再有国家使用他们的产品。
　　这也就相当于把他们的市场拱手让人，他们是绝对不会做这样的蠢事的。所以他们往往在我们 研发出来后立马降价和我们抢市场，1996年12月我们在建造秦岭隧道时，为了保证施工的进度和人员的安全花费了整整七亿元购买了德国二手。
　　而且因为是二手盾构机的缘故，这两台盾构机使用时也经常会出现很多小毛病。
　　我们找到德国技术人员维修时，他们还会拉起一条线不让我们进入，而且他们的费用也十分的高昂，工程师们看到这一幕非常的气愤，发誓一定要啃下盾构机这块硬骨头。
　　2008年4月，我国第一台具有自主产权的盾构机在河南新乡亮相，且成功运用于天津地铁的建设，2018年我国自主研发的盾构机成功下线，并成功出口孟加拉国，我国盾构机在世界上也有着非常不错的声誉。
　　我国盾构机刀具也是有特别要求的，因为很多时候我们要根据地势来选择刀具，盾构机刀具也是是根据工程地段硬岩、软岩的不同强度和地质特点。
　　刀具在软、硬岩中不同的破岩机理来进行设计和选择的。
　　刀盘上可以安装不同类型的刀具以适应不同地层的开挖，主要刀具类型为：双刃滚刀、中心滚刀、齿刀、切刀、弧形刮刀和方形刀。其中滚刀和齿刀的刀座形式相同，根据不同的地质类型两种刀具可以互换。在硬岩中掘进时刀盘需安装双刃滚刀、中心刀，在软岩中掘进时可以根据需要把双刃滚刀、中心刀更换为对应形式的齿刀。
　　盾构机的工作原理主要分为三个阶段，第一个阶段是掘进，第二个阶段是控制排土量，第三个阶段就是管道拼装了，在第一阶段中，马达驱动刀具转动，然后开动盾构机。
　　将盾构机往前推进，随着刀盘持续转动，被切下来的土传送到泥土仓，泥土仓装满后，开动螺旋输送机，把装满的泥土仓通过皮带输送至渣土车的土箱中，然后通过竖井输送至地面。
　　到了第二阶段泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，被开挖的地面部分也不会隆起或坍塌。当螺旋输送机输送的渣土量和削下来的土量平衡时，开挖工作就可以继续顺利进行了。
　　现如今，我国盾构机的直径也从最初的六米发展到了十六点零七米，所以国可以说是用了几年就反超了外国盾构机的最大直径。
　　我们有了自己的国产盾构机，目前我们国产盾构机稳占80%份额，这也充分说明了我国已经认可了这项工具，对此大家怎么看呢？
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