IATA2020年航空安全报告

　　【品橙旅游】近日，国际航空运输协会（IATA）发布了《2020年航空安全 报告 》，并通过数据展示了2020年商用航空市场的安全系数。
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　　全球疫情爆发在2020年对航空业造成了严重影响，导致运营的商业航班数量大幅下降，以至于与20世纪90年代的航班数量大致相同。由于政府和卫生部门为控制疫情传播实施了旅行限制，导致2020年全球商业航班与2019年相比下降超50%。所以，即使2020年的事故数量与2019年相比较低，但事故率有所提高，从2019年的百万次航班1.11起事故增加到2020年的1.71起。然而，2016-2020五年间的平均事故率为每百万次航班1.38起，低于2011-2015五年间的2.24起。 事故总数从2019年的52起降低到2020年的38起。 致命事故总数从2019年的8起降低到2020年的5起。 航空事故发生率为每百万次航班1.71起事故，高于过去5年（2016-2020年）每百万次航班1.38起事故的平均发生率。 IATA成员航司的事故发生率为每百万次航班0.83起，高于过去5年（2016-2020年）每百万次航班0.96起的平均发生率。 2020年，航班总运营量减少53％，降至2200万次。 死亡风险与过去5年平均水平0.13相比没有变化。
　　航空旅行的平均死亡风险为0.13，即在经历至少一场致命事故之前，每位乘客已搭乘飞机旅行461年。平均而言，乘客需连续20932年每天乘飞机出行，才能经历100％致命的事故。
　　IATA总干事兼CEO Alexandre de Juniac表示称：＂尽管航空业在2020年的业绩确实不如以前，DNA航空旅行是安全的。航班数量的严重减少在计算事故发生率时放大了每次事故的影响。但数字不会说谎，航空业也不会让这一现象持续。IATA和整个航空市场将在减少运营期间以及未来市场复苏时重新制定航班行程的过程中更加注重安全。＂
　　2020年是15年来首次没有发生失控飞行（LOC-I）事故的一年，2016年LOC-IS事故造成的死亡人数在当年所有飞行事故中占比最大。Juniac称＂ 2020年没有发生此类事件是一个积极的发展。但是，2021年年初，从印尼首都雅加达起飞的三佛齐航空182班机在起飞后不久坠入海中，这一事件也警示整个航空业要继续学习和改进。＂
　　各地区飞行事故数据 2020年，北亚地区（NASIA）未发生飞行事故。 2020年，商业航空运输事故中有29％涉及北美地区（NAM）航司，其次是亚太地区（ASPAC）航司，占事故总数的18％。 非洲地区（AFI）的事故发生率最高，每百万次航班中有22.27起事故。 IATA成员和非IATA的IOSA注册航司都将继续改善安全性能。
　　非洲地区的飞行安全
　　2020年，撒哈拉以南非洲的航司共发生六起事故，其中两起是致命性事故，而且都是涡轮螺旋桨飞机。虽然致命事故数量与2019年相同，但由于去年航班量减少，所死亡风险增加。该地区在2020年没有发生涉及喷气机飞机的事故。
　　非洲地区的重点仍然是加快国际民航组织（ICAO）安全相关标准和建议措施（SARPS）的实施。到2020年底，约28个非洲国家（占总数的61％）至少执行了60％的SARPS，与2019年持平。IATA方面表示希望随着疫情的好转，这一数字能继续增加。
　　IATA还将继续与非洲地区所有主要利益相关方紧密合作。IATA和非洲航空协会（AFRAA）与非洲民航委员会（AFCAC）联手开展了一项为期三年的安全项目，为单一非洲航空运输市场（SAATM）缔约国的非洲航航司提供技术支持，以确保他们达到并维持全球航空安全标准。
　　独联体国家飞行安全
　　独联体国家的航司在2020年没有发生致命事故，与2019年相比有显著改善。2020年独联体国家的航司的飞机机身受损率与2019年相比有所改善，但与2016-2020年五年的平均受损率相比有所提高。独联体国家航司在2020年没有发生涡轮螺旋桨飞机机身损失事故，比2019年和五年平均水平有了显著改善。
　　IATA航空运营安全审计（IOSA）
　　2020年，IOSA注册航司的所有事故率几乎是非IOSA航司的三倍（1.20：3.29）。IOSA航司与非IOSA航司在2016-2020年间的平均水平相差一倍以上（0.99：2.32）。所有IATA成员航司都必须保持其IOSA注册身份。IOSA注册中心目前有438家航司，其中142家为非IATA成员。
　　IATA安全策略
　　IATA理事会已通过一项新的安全目标，旨在不断降低航班事故，并借此强调航班安全是IATA工作的重中之重。
　　IATA围绕三个关键点制定了新的安全策略，以通过行业领导的协作不断发现和管理全球航空安全风险的方式不断提高安全系数。 安全领导力——在行业高管之间建立领导心态；在明确定义的安全责任制的支持下，在全球每家航空服务供应商中有效推广积极的安全文化。 安全风险——利用IATA全球安全风险管理框架来获取、评估、确定优先级和管理已识别的行业安全风险，并制定安全改进计划以满足行业需求。 安全链接——建立一个相互联系的IATA社区，在此，IATA安全改进计划将积极吸引所有IATA成员参与，以支持他们不断改进。
　　随着这项新战略的实施，IATA将努力实现其设定的2021年目标，即与2020年相比，在未来五年，降低每百万次航班的平均事故发生率。（编译：品橙旅游 Rose）