C17起落架舱能藏人吗？收轮还带旋转的，这谁抓得稳

　　8月16日在阿富汗喀布尔机场上演的＂扒飞机＂悲剧已经过去几天了，但引发的相关讨论仍在继续。的确，爬上一架准备起飞的飞机主起落架舱盖，就是找死，升空之后起落架一收，舱盖一关，所有＂外挂＂都会从滑溜溜的机身上掉下去。可是，如果躲进C17的起落架舱内，而不是舱外，会不会有机会活下去呢？
　　如果不是外挂在舱外，而是躲在舱内，能活吗？
　　实际上，这样只会死得更惨！首先，我们来看看C17的前起落架，它的起落架舱分为两个部分，支柱和作动筒从后面那个小的口子伸出，而前面的舱盖虽然是盖着的，但里面似乎是空的，且刚好能钻进去一个人。
　　真的可以钻进去一个人？
　　好，现在趁着C17还没启动，机轮不会碾死人，赶紧钻进去，貌似里面还蛮宽敞的。但只要飞机一起飞，这个舱盖就会从中间裂开，对于没有经验的你来说，一切都挺突然的，可能还没反应过来就掉下去了。
　　前起落架舱门在地面是关着的，上天之后开一下，在关上，挺突然的
　　当然，看了这篇文章后，这时候你一定会抓得紧紧的，不让自己掉下去。可是很快，C17的前起落架就向前收起，巨大的轮子像你压来。因为这里是为它量身定制的＂卧室＂，并没有多余的空间，你＂鸠占鹊巢＂，一定会被挤死压死。
　　C17前起落架收放过程
　　前起落架舱不行，那么主起落架舱行不行呢？那里看起来鼓起了两个大包，里面空间说不定很大呢。于是重新读档的你兴奋得跑到飞机右侧主起落架处。别说，C17的设计还挺贴心的，一人多高的舱盖，刚好有一个三角形的折叠结构，可以用手吊着，然后用脚踩着跟你的腰一样粗的横向支杆，你很顺利就爬进了起落架舱内。
　　这设计还挺贴近，爬起来很方便
　　可是还没等你高兴完，前面的温度突然升高，还喷你一脸黑烟。原来在你的正前方，就是C17的辅助动力系统，也叫做APU，型号为Garrett 331。它其实是一个小型燃气涡轮发动机，主要负责为飞机提供电力和压缩空气。飞机在起飞前，由APU供电来启动主发动机，所以这时候，你一定被熏出来了。
　　红圈内是C17的APU辅助动力系统
　　右侧主起落架舱前方不行，那么后方，或者左侧主起落架舱行不行呢？那里显然再没有APU发动机，你看着大鼓包和整流罩，以为里面空间很大，但两头根本就是不通的，也就是只有放机轮的地方，多余的空间是一点都没有。
　　起落架鼓包看着大，但其实两头是不通的
　　这个看得更清楚些，此路不通
　　好，现在你又点满＂飞檐走壁＂的技能，＂艺高人胆大＂地爬进C17左侧主起落架舱。飞机滑跑的时候，你感觉自己的五脏六腑都要被震出来了，离地的一瞬间，所有的震动几乎都消失了，你庆幸自己终于抗过来了。
　　C17主起落架舱内
　　里面空间并不宽
　　可是又没等高兴完，C17的主起落架开始收进舱里了，你恐怖地看着6个巨大的轮子，旋转90度，然后像奥利奥饼干被放进包装筒里一样，向你压迫而来，各种乱七八糟的支撑杆，像变形金刚要变身一样，格格作响，像山一样扑面而来，你眼前一黑，自己也变成了＂奥利奥＂。
　　这可能是你看到的最后画面
　　用动画表示一下是这样的
　　实际空间比这个小多了
　　行，就算你会＂缩骨术＂，卷缩在可能存在的一点点空余空间里，成功撑过了这一关，可是接下来你要面对的，是零下几十度的低温、上万米高空的低压。你对低压没概念？这么说吧，坐在加压的客舱里，飞机起降的时候耳膜都难受，何况是没有加压的起落架舱。而最后一关，当200多吨的C17从天而降，轮胎触地的瞬间，巨大的震动能够直接震断你的脊椎，当然，这个时候的你可能已经没有任何感觉了，因为早在高空冻僵昏迷或者死去。
　　所有的飞机都不能扒