国产运输机运20惊艳亮相，中国打破美国封锁，开始装国产发动机

　　2017年7月30日，在庆祝中国人民解放军建军90周年的沙场阅兵上，运-20运输机首次飞越亮相，它的出场对中国来说绝对是一大惊喜，这不仅意味着我国拥有了新一款大型国产运输机，更意味着中国已经完全打破了美国的封锁，在潜心研究几十年后，造出了适合中国的大型国产运输机。
　　运-20的代号很好听，名叫＂鲲鹏＂，鲲鹏是我国的上古神兽，奇大无比，单从这个名字我们就能看出，运-20对中国来说意义非凡，我们先来简单地看一下运-20的相关数据。
　　运-20机身长47米、翼展在49米左右，飞机高度达到15米，大概有五层楼那么高，最大起飞重量为220吨，最大载重更是超过了60吨，宽阔的货舱可以一次性装载8个国际标准的A型集装箱，货舱总容量达到320立方米，同时搭载两辆15式轻量化主战坦克是没有什么问题。
　　运-20虽然看着很笨重，还有＂小胖妞＂之称，但实际上它是个灵活的＂胖子＂，航程超过7800公里，在加满油的情况下能飞到13000米的高度，航速更是可以达到800千米每小时，比任何一款飞机都不差，甚至还能当预警机使用。
　　除了＂鲲鹏＂、＂胖妞＂之外，运-20还有一个名字——争气机。它是中国完全自主研发的产物，是在美国封锁下一步一个脚印自己造出来的，新中国成立后，我国空军发展事业一度陷入低谷，很长一段时间里能用的主力战机只有运-5这种轻型运输机。
　　中国不是没有想过研发，但在那个既缺资金又缺技术的年代，自主研发出一款运输机根本不现实，更何况我们还深陷战争的漩涡。20世纪60年代，经过抗美援朝战争洗礼的中国空军突然意识到飞机与航空运输的重要性。
　　如果不是我们装备稀缺，没有办法在战场上抢占制空权，致使后勤补给出现严重问题，那抗美援朝说不定就不会打得那么艰难，于是，我国军方提出了＂大搞直升机、大搞运输机＂的方针，在这种指导方针下，运-7、运-8相继诞生。
　　但它们都是中、轻型运输机，短航程运输没有任何问题，一旦遇上远程空运就无法满足国家需要了，对于任何一款飞机来说，发动机是它们的心脏更是灵魂，没有好的发动机，再好的飞机飞不上天空，再好的武器装备也打不出去。
　　很显然，当时的中国并没有能支撑飞机进行远程作战、运输的发动机，但国家需求还必须满足，于是，中国从俄罗斯进口了20架伊尔-76大型运输机，说到伊尔-76就得感慨一下前苏联强悍的制造能力了。
　　它在1975年就已经服役了，是世界上最成功的一款重型运输机，从它出现开始，超过38个国家都从俄罗斯进口了伊尔-76大型运输机，它的机身是全金属半硬壳结构，截面也基本呈现圆形，但是机头是尖锥形状的。
　　运-20在设计的时候就在一定程度上借鉴了伊尔-76，伊尔-76的出现虽然填补了中国远程运输的空白，但毕竟不是中国产的，用起来总觉得不放心，中国虽然不会进行大规模战争，但未来很有可能会发生突发性危机或者是需要远程运输的情况，到那时，仅凭十几架伊尔-76是不够的。
　　一直以来，面临运输能力不足问题的不止是我国空军，就连海军也长期面临两栖运输能力不足的问题，同时为了适应现代化作战突发性强、节奏快等特点，大型运输机的研制工作迫在眉睫。
　　1993年中航工业西飞先后投入30亿元进行大型运输机的前期准备工作，但当时相比运输机中国对预警机的需要更迫切，如果大家对我国的空警2000比较熟悉的话，就会知道空警2000是用俄罗斯的伊尔-76为载机的。
　　为了攻破预警机技术，中国在1994年与以色列和俄罗斯合作，俄罗斯提供机身， 再由以色列负责安装＂费尔康＂机载预警雷达和指挥自动化系统，1999年10月，俄罗斯交付了第一个A-50飞机机身，也运到了以色列。
　　结果等到2000年5月份以色列准备交付预警机的时候，美国突然发难了，它威胁以色列，如果向中国出售预警机核心技术，那美国将禁止出售F-35战斗机，于是以色列政府妥协了。
　　即便如此，我们最后还是造出了以伊尔-76为载机的空警2000，而当时中央也下达命令，必须要研制出一款以俄罗斯伊尔-76为蓝本的大型运输机，在技术上还要比伊尔-76MD型更先进，随后，临危受命的西飞在极短的时间里就拿出了一整套设计方案，也就是广为人知的运-20。
　　2004年11月珠海航展上，中航一集团突然展示了一个从未出现过的飞机模型，这架飞机采用的是悬臂式上单翼，还是双涡扇发动机布局，跟运-7、运-8完全不同，跟中国的任何一款运输机也不同，反倒跟俄罗斯的伊尔-76比较相似，虽然只是一个模型，但这意味着中国即将开始国产运输机的研制。
　　2013年1月26日，中国首款自主研发的战略运输机运-20成功起飞，在央视揭秘的运-20研制和生产的纪录片中，还首次曝光了运-20运输机的驾驶舱航电系统，目前世界上把航电系统应用最好的是美国。
　　美国C-17运输机的驾驶舱只设置了四个座位，座位之所以这么少是因为的他们的座舱采用了最先进的数字式航空电子系统，平显仪上可以显示各种信息，这样就能减轻驾驶员的工作量了，另外，美国C-17还装载了包括任务计算机和电子操纵系统在内的航空电子设备、自动测试设备和无线电管理系统等。
　　不仅能显示飞机在正常飞行状态下的信息，还能对飞机系统的状态进行检查，最大程度上避免因设备出问题而造成的飞机故障和坠毁等情况。在运输机、预警机等飞机的研制上，美国曾经想方设法地封锁中国。
　　自己不合作就得了呗，还干涉他国，但那又怎样，到最后我们照样造出了专属中国的飞机，虽然离美国还有很大一段距离，但核心技术不再是美国独有。
　　运-20在机动性还有航电技术上都不逊色于俄罗斯的伊尔-76和美国的C-17，自从它出现后，我国在跨区域投送、空投、空降还有战略投送方面都便利了不少，除此之外，它不仅仅是一款可以运输坦克、装甲车还有武装直升机的大型运输机，更可以当预警机、加油机来用。
　　中国空军最先进的空警2000是以伊尔-76为载体的，但随着运-20的成功问世还有各方面的综合考察来看，在未来它很有可能会替代伊尔-76，一旦如此，中国的大型预警机将实现百分百的国产化，到那时，我们再也不会有任何的掣肘，不管是伊尔-76的零件出现问题还是停产，对中国都不会有影响了。
　　再说说它为什么可以当一款加油机来用，我国空军的加油机是以轰-6为基础的，只是把原来轰炸机的弹药舱改装为燃油储存仓，再加上软管加油系统，然而这种改装是比较简单的，出现的问题也比较多，跟美国还有俄罗斯的加油机有很大差距。
　　所以，我国急需一款新型的加油机，运-20的出现恰好解决了这个问题，不管是技术还是整体性能，运-20都要比轰-6先进，所以，成为一款加油机没有什么大问题，另外，它还可以作为反潜巡逻和电子侦察机的平台。
　　这样就能扩大我国海军和空军的巡航范围。我算是发现了，运-20简直就是百搭，革命一块砖哪里需要就往哪里搬，可以出色地完成任务也能为我国军工业减少一部分研发成本，非常实惠、可靠。
　　运-20也是我国打算出口的一款运输机，2013年3月19日，俄罗斯《纽带》网对中国的运-20进行了相关报道，说中国今后将会向国际市场推销其最新研制的运-20战略军用运输机。随后西飞也进行了回应，表示在运-20进入量产后，中国将会出口若干个版本的运-20。
　　那么，运-20将与伊尔-76还有美国C-17直接在国际市场上竞争，但中国要出口的运-20究竟会不会做改动，是不是与本国使用的完全一致？对于这些疑问，西飞并没有做出明确的声明。
　　但运-20装备国产涡扇-20发动力却是不争的事实，这样就证明我国在发动机方面已经取得了重大成就。现如今的运-20早已服役，2014年的珠海航展还有2020年中俄等国举行的联合军演，运-20在一众大型、炫酷的飞机中都是相当出色的存在。
　　中国每出一款新型飞机就意味着我们在一项或者好几项核心技术方面取得了突破，歼-20也好，运-20也罢，它们都不是中国航空的终点而是崭新的起点，相信在未来，我们还能看到更加威风、霸气的战机，拭目以待吧！