没忽悠匹配2。0T发动机X90PlUS真叫子龙
上月成都车展开幕之前的媒体探馆图里笔者就提及过捷途X90Plus版会有两个版本,即将上市的将是1.5T和1.6TGDI版本,还留了一手,2.0TGDI版后续才会推出,并且会学捷途X70Plus诸葛版那样,直接取名为X90Plus子龙版,才不过半个月的时间,实车谍照就有人曝光,与坊间信息完全吻合,看来勇猛的2.0TGDI给予了捷途莫大的自信心,直接以战将"赵子龙"来命名(想必你没仔细品阅过三国演义也听闻过常山赵子龙)。
上图就是最新曝光的路试车谍照,注意牌照框里的车型贴纸,红圈里可以清晰地看到"子龙版"三个汉字,必须提醒一下,这子龙版可是2.0TGDI版的专属,与发布预售价格的1.5TCI、1.6TGDI版完全不同,
光看尾部如若不特别标注,确实很容易晃眼,判断是否是子龙版的zui好办法就是看D柱,这是快速识别的唯yi正确姿势,无论是车头造型还是尾部造型,甚至车厢轮廓都与发布预售价格的X90Plus版一模一样,唯独这D柱采用的是隐藏式设计,其实直白点而言,两个版本一个是基于原先的X90改进而来,因为D柱一模一样,而子龙版则是原先的捷途X95为基础改进而来,当然两者其实是共享平台的,这里就不深究了。
上图就非常清晰了,D柱隐藏式设计,形成一种悬浮顶的效果,只不过新款刻意的添加了镀铬装饰条,又破坏了这种隐藏式D柱的设计,好在也无所谓,漂亮就完事了,只要不破坏整体视觉感受,偶尔的"画蛇添足"也在接受范围内;整个侧面流畅感显然强于即将上市的版本,当然也不用太过担忧,为了动力总成忍一忍也未尝不可,无非拖延几个月,充分测试并非什么坏事,特别是针对油耗层面的测试。
提到油耗就必须提及一个疑问,发动机是奇瑞鲲鹏2.0TGDI没跑了,问题的关键还是变速箱本身,是另选还是直接沿用上汽柳州的DCT380型?主要是此前1.6TGDI就未选用格特拉克的,而是启用了重庆青山的DF727A型,由于其最大输入扭矩仅有280Nm,严重制约了1.6TGDI发动机的动力发挥,这也是为何捷途的车型很少提及零百加速的主因,当然笔者搜索了一下,截止目前青山没有更大扭矩的湿式双离合变速箱,预估还是上汽柳州的DCT380的可能性更大一些,希望如笔者判断的这样,那么其油耗调校和动力发挥都能得到一定的保障。
内饰也是上海车展上展示版本,三屏联动的那种(如若严格按照某些车企的宣传思路,这应该是六屏联动,连电子档杆显示、旋钮空调液晶屏也都算在内),即将正式上市的普通版取消了空调触摸屏,只有子龙版才会有这样的内饰造型,豪华感明显提升一个档次,正所谓好马配好鞍,视觉感受立即大不同。
动力方面就没什么好介绍的了,鲲鹏2.0TGDI发动机大家再熟悉不过了,当然捷途能够拿到手的仅有390T版,400T版目前所知还是专属xing途品牌,价格方面可以参考发布预售价格的1.6TGDI版,可能在其价格基础上向上浮动一万多,当然这也是瞎猜,还是等待官方实际价格公布为准。
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