中国云南最危险的公路，边走边塌方，能活命简直是奇迹！纪录片

　　这里是中国最难走最难修的道路之一，
　　所以被称作天路，
　　这里的司机个个儿都身怀绝技，
　　所谓 蜀道之难 难于上青天，
　　放在几年前形容这里再贴切不过，
　　能把猪崽的肠子都颠出来的路基，
　　一般人不仅开不了这样的路，
　　单是坐在车里都能把，
　　人颠得晕头转向再吓个半死，
　　有时候由于路况太糟糕，
　　甚至还需要司机，
　　一边修路一边赶路。
　　这里地处云南偏远的原始森林深处，
　　中缅边境一个叫贡山的地方，
　　贡山县位于云南边陲。
　　清晨时分，
　　司机们吃完早餐，
　　就准备出发，
　　因为县城到周边乡镇的公路，
　　路况实在过于糟糕，
　　所以没有专门的路线车，
　　只能靠经验老道的司机来回接送，
　　黑衣小哥准备去到一百公里外的小镇，
　　看望他的外婆，
　　顺便给外婆捎上了一只猪崽。
　　种猪的营养价值很高，
　　吃了对身体好，
　　司机正在将猪崽子用竹篮捆好，
　　固定在越野车的车顶，
　　黑衣小哥还提醒他，
　　路程颠簸可得好好把，
　　这只小祖宗给弄好了，
　　它可亏待不得。
　　很快一车人就出发了，
　　不得不说的是，
　　自改革开放以来中国经济飞速发展，
　　国家公路网建设取得了很大的成就，
　　以前贡山周边根本就没有可以通车的路，
　　大多都是用驴和马出入各村镇，
　　两边都是高山和真正的原始森林，
　　近两年县城周边都铺上了泊油路，
　　路基维修好走了很多，
　　但是也仅限于县城周边而已。
　　地处喀斯特地貌，
　　这里一下雨山体就易出现，
　　滑坡、泥石流等自然灾害，
　　修路容易，维护难，
　　有时候刚修好的路，
　　就被山上滑坡下来的泥沙石头给阻断了，
　　越往大山深处走，
　　路况自然就越糟糕。
　　白色越野离开贡山县一小时后，
　　泊油路就变成了坑坑洼洼的机耕道，
　　因此从这里开始接下来的路，
　　就很考验司机的车技和经验，
　　绝不能掉以轻心，
　　司机说最近就出过一个事故，
　　一个孩子走路的时候，
　　就是踩到疏松的路面，
　　摔下了悬崖 不幸去世了。
　　由于路面太窄遇到错车时，
　　更是需要技巧和头脑，
　　得在心里考量对方车的大小，
　　与自己车对比，
　　错开时可不可以顺利通过，
　　还真别说这不仅需要车技，
　　更需要司机的耐心，
　　稍微急躁一点的人估计能车毁人亡。
　　说着迎面就来了一辆小货车，
　　狭路相逢在所难免，
　　不过迎面而来的小货车体积不算大，
　　很轻松就错开了，
　　对面小货车的司机告诉他们，
　　前面的路况非常不好，
　　有些地方出现了山体滑坡，
　　让越野车观察行驶 注意安全。
　　越野车司机老陈说，
　　经常跑这条线的司机之间，
　　都会这样互相交流一下前方的路况，
　　再往前一段路，
　　电话就要没有信号了，
　　所以老陈总会在标识牌这里停下，
　　抽根烟然后给家里打个电话，
　　报个平安，并把自己的位置告诉给家人，
　　以便出现险情后及时得到救援，
　　要知道在这，
　　前不着村后不着店的地方，
　　车子出现事故，
　　电话又没信号，
　　那还真是叫天天不灵，
　　叫地地不应，
　　情况可能十分凶险。
　　停留一会儿后，
　　越野车继续出发，
　　一面是大山，
　　一面是悬崖，
　　远处是连绵起伏的群山，
　　其实已经足够高大的越野车，
　　行驶在这里，
　　就像大海中的一叶扁舟一般渺小，
　　车旁的窗户看出去，
　　就是万丈深渊，
　　随便一个小小的失误，
　　可能就是粉身碎骨。
　　每当车子压着悬崖边经过时，
　　不少石子就会滚落下去，
　　乘客大多都提心吊胆，
　　脚心抠地 手心出汗，
　　车内的司机却是有说有笑，
　　还一脸轻松地告诉记者，
　　他已经在这条路上开了六年的车了，
　　要诀都总结出来不少，
　　视觉看起来周边是很吓人，
　　但是不用害怕，
　　这六年里他都没有出过事故。
　　峰回路转后前面等着你的，
　　可能不是一路坦荡，
　　而是下一个关卡，
　　越野来到了此行路途中，
　　最大的一个障碍，
　　这是一个年久失修的隧道，
　　与其说是隧道其实更像是山洞，
　　从1980年开始到今天，
　　隧道都没有完全竣工，
　　几十年来每一辆经过的车辆，
　　都存在着生命威胁。
　　一旦下雨，
　　整个隧道随时都有塌方的可能，
　　400米的隧道，
　　没有任何照明的工具，
　　像个黑漆漆的时空隧道，
　　身临其境恍惚之间，
　　你可能会有种抽离感，
　　不知道隧道的出口，
　　是哪个世纪 你又身处何方，
　　越野就找大坑小坑的，
　　泥潭缓慢前行，
　　可是走着走着，
　　就在隧道里堵车了。
　　前面有一辆货车，
　　因为车型太大，
　　洞内有些地方太窄，
　　货车过不去了，
　　越野车众人下车，
　　帮助前面货车一起开路。
　　是的 你没有听错，
　　这种操作对老司机们来说太稀疏平常，
　　车开不过去就只能徒手开路甚至是修路，
　　洞的两侧有很多高大的木头，
　　用来固定洞顶，
　　避免洞因顶年代久远，
　　那天下雨后突然坍塌，
　　也正是这些木头，
　　让大货车无法通行，
　　现在唯一的办法就是砍掉一些，
　　让货车能够开过去。
　　这一操作非常危险，
　　因为一旦洞顶无法承重，
　　可能等不到大雨过后，
　　立马就会发生坍塌，
　　那两辆车可就一锅端了。
　　这是去到藏区和中缅边界的必经之路，
　　对于大家都没有退路可言，
　　去见阎王也得把木头给砍掉一部分，
　　随后在众人小心的指挥下，
　　终于大货车挪动着开过了。
　　这一节狭窄的路段，
　　不得不感叹这条路上的司机，
　　真是拥有着开挂的技术，
　　个个儿都身怀绝技，
　　400米的隧洞，
　　经过两个小时的纠缠，
　　才将车子开出来重见天日，
　　出了隧道总算走了30公里，
　　但是离目的地还有一大半的距离。
　　越野前方数十公里处的另一边，
　　一辆皮卡车的情况同样非常严峻，
　　开车的这位丁先生，
　　是家里有矿的矿老板，
　　此行正是为了到收购的锡矿而去，
　　所谓富贵险中求，
　　虽然这一路 路途艰险，
　　但要真的挖出点东西来，
　　那么瞬间就能变成富翁，
　　不过现在他就停下来了，
　　前面的公路塌了一半，
　　并且还有大量泥土不断地在往下塌方，
　　如果强行开过去，
　　整个公路塌陷也不是不可能，
　　这下就实属难搞了。
　　只能让车里其他人先下车，
　　一来减轻车的重量，
　　二来其他人去前面先探路，
　　看一看情况，
　　然后车子再观察通行，
　　他先把车往里靠了一些，
　　尽量靠山而行与坍塌的一面拉开距离，
　　然后试着向前挪，
　　开到塌陷最严重的地段时，
　　又立刻加速而行，
　　迅速开过去，
　　不得不说胆大心细还真是，
　　这些司机的关键法宝，
　　闯关升级一样。
　　另一边的越野也出现了插曲，
　　开着开着突然一声巨响，
　　车顶的小猪崽被颠下了车，
　　看着惊恐万分的小猪崽，
　　大家都被逗笑了，
　　黑衣小哥把小猪崽捞起后说，
　　由于路途颠簸太剧烈，
　　猪崽的肠子都给颠出来了，
　　他们决定把小猪崽放进后备箱，
　　让它能够舒服一些，
　　别还没到目的地，
　　它先死在路上了。
　　一路颠簸 插曲不断，
　　克服了重重困难，
　　终于越野车安全到达了目的地，
　　原本6个小时的路程，
　　越野车整整跑了15个钟头，
　　司机老陈累得腰酸背痛，
　　但终于是松了口气，
　　这一路真的就跟打怪升级一样，
　　从艰难险阻中闯了过来。
　　值得庆幸的是，
　　近年来扶贫工作大力发展，
　　很多像这样的山路在村村通的建设下，
　　都得到了很好的改善，
　　基本都从机耕道变成了泊油路，
　　基建狂魔的称号的确是名不虚传。