维克兰特号航母要海试？性能堪忧，几十年磨一剑只有印度做得到

　　6月7日印度媒体公布再建（舾装）的＂维克兰特＂航母的最新照片，从印度海军摆拍的照片里看，它已经被涂上了印度海军的涂装，而印度海军则称该航母将在年底前进行海试，这也是印度海军数次宣布＂维克兰特号＂海试的消息，在此之前印度海军希望它2020年海试，2022年服役，然后又推迟到今年上半年海试，从4月推迟6月份，再推迟到年底前，总是这么的不靠谱！
　　愿望虽然是好的，但从凌乱的舾装现场来看，＂维克兰特号＂真的很难在年底前进行海试。
　　对于＂维克兰特号＂航母军迷们很熟悉，它是印度＂大国雄心＂的一部分，从2009年开始在印度＂科钦船厂＂正式建造，拖拖拉拉经历了12年的时间，仍然是上面图片里的样子，它也创造了航母发展史上的＂之最＂，是世界上建造时间最长的航母。
　　印度海军使用航母的历史很长，从1957年就从英国购进＂大力神号＂航母（尊严级），也就是＂老维克兰特号＂航母，该航母载着＂海鹰＂舰载战斗机参加了第三次印巴战争，切断了东巴（现在的孟加拉）和西巴之间的海上航线，致使东巴独立，巴基斯坦遭到了肢解。
　　英国皇家海军航母上的＂海鹰＂战斗机。
　　在尝到了航母战斗群的强大作战能力后，印度又在1984年购进了英国的＂竞技神＂号航母，也就是参加＂马岛战争＂的那艘航母，在印度海军服役后被命名为＂维兰特号＂，载有＂海鹞式＂战斗机和＂海王＂反潜直升机…至此印度已经有了双航母战斗群，成为＂亚洲第一＂但印度的＂大国雄心＂并不满足于此，从1988年开始酝酿自行建造双航母计划，但到了1999年项目才获得批准，印度军方在2003年批准了航母建造项目，项目上马后印度海军连同设计单位开始了紧张的设计工作，期间得到了外国公司的大力支持，只花了5年时间就完成了工程图纸，2008年印度海军宣布开工建造＂新维克兰特号＂，经过一年时间的备料、召集施工队伍、清理室内厂房…等准备工作，在2009年在＂科钦船厂＂正式开工建造。
　　第一次出坞下水的＂维克兰特号＂，完成率只有40%左右。
　　＂维克兰特号＂建造的过程是缓慢的，从2009年开工到2013年它在完工率很低的情况下第一次出坞下水，几个星期后又被拖入干坞当中，2014年由于＂科钦船厂＂要建造其他船舶，它又一次挪地方出坞，不久后它被拖入附近的一个干坞内，2015年第三次下水停靠在码头进行舾装工程，期间不知道什么原因再次进入干坞，在2020年9月份第四次下水，一直到现在进入最后舾装，＂又双叒叕＂这四个字被它占全了。
　　第四次出坞下水后就是这个样子，舰岛桅杆上的相控阵雷达天线好歹是安装上了。
　　那么＂维克兰特号＂为何屡次下水？这会对它造成什么影响？
　　包括建造军舰在内的船舶工业是仅次于航空工业的第二大复杂工业，产业链非常的长，涉及到了所有重工业项目，包括：钢铁/有色金属冶金、金属材料加工、石油/化工工业、电子/电器设备制造工业…不但要有这些重工业基础，并且在这些产业当中还要掌握顶级技术，有了物还不行，还要有所涉及船舶的相关工业的数百万科研单位的设计师、工程师和船厂直接施工的高级技师，人财物一样都不能缺，所以凡是造船大国都是工业强国。
　　而这些事情到了印度之后，几乎是什么都不缺又什么都缺，船舶工业的基础印度是有的，但是工业能力不足，＂维克兰特号＂几乎所有的子系统都是外国厂商提供的，不但国内企业参与率低，还让人钻了空子，比如说：主机就是美国的LM2500燃气轮机，但GE在提供主动力系统时并不是军用标准的LM2500++，而是民用版本的，最大推进功率比设计标准降低了25%还多，也就是说它将来服役后最大航速只有26节，远不是设计30节，成了世界上航速最慢的现代航母，而它上面搭载的战斗机是俄罗斯的米格29K，技术水平也是目前舰载战斗机当中最低的…这些都注定了＂维克兰特号＂作战能力有限。
　　还有一个不能忽视的问题就是它频繁下水可能导致它的服役寿命短。
　　现代造船业普遍采用＂模块搭建法＂建造船舶，也就是将图纸上的每一层舱室以分段形式现在厂房内焊接出来，然后再将分段吊进船坞内层层搭建、焊接…直到船的主体搭建完成（70%以上）才能出坞下水。
　　福特级航母三号舰＂肯尼迪号＂就是＂模块搭建法＂建造的。
　　但航母建造70%以上之后出坞后要停靠在舾装码头一个星期以上的时间，方能进行舾装工作，这里有一个很重要的建造流程就是＂应力释放＂，那这个名词怎么理解呢？也就是在建造过程中模块与模块之间需要牢固焊接，但是焊接完成后钢板之间会形成相互间的拉扯应力，并且这个在船坞里和浮在海面上是不一样的，这就需要将刚出坞的船停靠静止一个星期，将这些应力释放完成，在进行内部设备的安装工程，而＂维克兰特号＂四次出坞下水，应力释放后再集中出现、再释放…反反复复很可能导致分段变形，舰的整体结构强度下降，有些设备可能是原来的预留的位置尺寸改变，导致了安装不进去…等等，累计误差现象，最后导致＂维克兰特号＂整体使用寿命降低。
　　总之，前工业化时代的印度工业配套能力低，对于大工程的组织管理都很落后，导致了＂维克兰特号＂的工程进度缓慢，服役的遥遥无期。