高速公路隐蔽战备跑道，有哪些特殊要求？

　　高速公路基本是1930年代以后才兴起的新事物。当然全球的所谓高速公路，也并非是都可以达到新兴大国在1980年代以后才修建的标准全封闭高速公路的水平。因此在罗斯福新政以后，在超级大国修建的大部分所谓＂高速公路＂，放在今天看来，只不过是算是＂一级国道＂的标准。因此高速公路这个词，在不同时代不同国家，有不同的标准。但基本上都是行车速度在80公里每小时以上的高等级公路；再相对封闭，就可以算做高速公路了。高速公里诞生以后。经过了两次世界大战。一些空军专家突然发现。部分条件特别好的高速公路，居然和机场跑道相差不大。而且历史上也有部分战斗机，甚至是大型飞机因为特殊情况，在高等级公路上迫降成功的例子。既然能迫降，自然也可以用来起飞。在冷战高峰年代。2个大国的备战核弹超过5万枚。
　　而2大国包括其他大国，跑道长度在1500米以上的比较像样的机场，全球加起来也没有1万个。因此如果真正在当时爆发核大战，那么基本让每个可以起降正规战机的机场都可以平均吃上2到3枚核弹。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，对大多数机场设施来说，肯定承受不住如此高强度的打击。必然会几乎全部毁灭。如果机场都没有了，那么所有的大国空军都会瞬间丧失基本的战斗力。要对付这类打击。只有两个办法：第一是大力发展垂直起降战机。寄希望于可以用一个网球场大小的平地就可以快速起飞，去进行空中游击战。第二就是把当时已经存在的，全球几十万公里的高等级公路，特别是高速公路，提前开辟为隐蔽机场。这样在正规军用机场和大型民用机场都普遍遭到密集核打击的情况下，不至于全部丧失空中作战能力。
　　那么选择开辟为秘密预备机场的高速公路，有什么特殊要求呢？首先是平直度。大多数常规机场跑道都追求近乎绝对平直。一般3C级别的机场跑道的长度已经不小于1800米；到4F级的大型机场。则主跑道长度不小于4000米。因此选择一段高速公路当临时机场。首先要求至少要有2到3公里的绝对笔直的一段。而且最好和当地的常年风向一致。尽量避免常年的横风和大侧风。好在大部分高速公路的直度都比较好；而且各个方向的都有。在数百公里长的一条高速公路上，不难选择几个甚至十个以上的这种绝对笔直的路段。在选好笔直的路段后，对该路段的起伏度也有要求。必须起伏度不大，大致平坦。没有特别明显的上下坡。而且陆基本身和周边土地的高差尽量的不大。一般不会选择在高架桥之上的路段。就是防止一旦飞机冲出跑道。如果外边的地面和陆基高差太大也是风险。在选好长度、坡度、笔直度和路基基本情况后，就要看宽度了。可以当临时机场的高速路段，最好是至少双向6车道。这样两边加起来，铺设面才可以超过35米宽。
　　不但可以用来临时起降战斗机，甚至可以临时用来起降运输机和加油机等大型飞机。因此要求这些路段两侧和中间地段都要全部硬化铺设。中间不留固定的绿化带。日常当高速公路时只保留临时分隔。战时紧急撤除和清扫后，就是完整的一段跑道。另外这条隐形跑道之上。不可以横穿高压电线和任何其他固定的横跨设施。两端的延长线也必须留有足够的净空高度，不得有高大建筑和其他的高塔、树木等。此路段的铺设强度一般大于普通的路段，多为至少40厘米厚的高强度混凝土。另外该路段最好附设面积较大的高速服务区，可以做了战时的临时停机坪和指挥保障区域。