亚马逊河有多可怕，为何至今没一座桥梁敢跨越它？桥驾驭不了

　　前言
　　世界上任何一个文明都是傍水而居所产生的，无论是动物还是植物，它们的生存都离不开 水资源 。
　　不仅如此，几乎在现代社会中，世界上几乎大部分的大河之上，都会修建大桥，以此方便各个方向的人们来进行交流，使得人类的文明能够相互依存，共同发展下去。
　　我国是著名的＂ 基建狂魔 ＂，在桥梁的修建上非常具有经验，例如著名的 武汉长江大桥 ，以及已经完工的 港珠澳大桥 等，都是无数桥梁工程人智慧的结晶。
　　港珠澳大桥
　　不知道大家发现没有， 亚马逊河似乎至今都没有修建过一座桥 。
　　事实上，这背后的原因却不是他们不修，而是不敢修，因为在亚马逊河流流域修建桥梁所需要面临的问题，就算把中国工程队叫过来恐怕也是无法解决的。 位于地球＂心脏＂的亚马逊河流
　　亚马逊河流流域又被称为是 世界上最大的热带雨林 ，它位于南美洲，并且由于处于地球赤道，所以常年被赤道低压所控制着，几乎是 全年高温 。
　　亚马逊河流是世界上支流最多且流量最大的一条河，而且还是世界上第二条长河，几乎流经了南美洲的8个国家，其河流流量相当于有7条长江流量之和了，占世界河流量的20%。
　　亚马逊河流域地图
　　它不仅滋养着亚马逊雨林，还为当地的动植物提供了生存上的保障。 亚马逊雨林
　　位于亚马逊流域内的 亚马逊雨林 对于地球的气候调节具有很重大的影响，亚马逊雨林能够进行光合作用，吸收大量的二氧化碳等废气，使之转化为生物所需要的氧气，从而 进行地球氧气的补充循环运动 。
　　亚马逊雨林所产生的氧气就几乎占据了地球氧气提供总量的 20% ，因此亚马逊雨林也被称为是 地球之肺 。
　　亚马逊雨林
　　除此之外，在亚马逊河流流域之内有着很多的生物资源，地球上大概有 1000多万个 物种，几乎有 超过三分之一 的物种都是生活在亚马逊雨林之中。
　　并且如果你从亚马逊河流流域内取样一块 0.08平方公里 的泥土，就能够通过观察发现有大概 4.2万 个昆虫的种类蕴含其中。此外在亚马逊热带雨林里几乎是 每平方公里就有1200多种不同类型的植物品种 ，可谓是地球的一个巨大基因库。
　　亚马逊雨林部分物种数目亚马逊河流的航运
　　亚马逊河流的 航运 是非常发达的，能够让世界各地的货物运输更加便利。在亚马逊的河流源到河流口之间，其总体高度差别不大，能够使得水流速度变得缓慢。
　　此外由于亚马逊河流流域位于 赤道地区 ，几乎在河流的季节性上没有结冰的时期，同时加上其径流水量十分丰富，河床也比较深，能够支撑大型货运商船的来往。
　　在亚马逊河流的主干流域内几乎是 没有高度悬差较大的河谷地区 ，并且在它的支流和干流之间能够直接进行 通航 ，所以 亚马逊河流流域其实就相当于一个大的航运网络 。
　　亚马逊河流航运
　　除此之外，即便是支流的航运也是非常发达的，一些大的支流线路上通航的里程数几乎是超过了 近1000公里。 经过计算，亚马逊流域能够进行通航的河道长度在 2.5万公里以上 ，航运条件十分优越。 为什么不在亚马逊流域上修建桥梁呢？经济上不划算
　　如果想要在亚马逊河流域上修建一条很长的桥梁是很困难的，无论是从 桥梁的长度还是宽度上 ，都是一个十分大型的工程项目。南美洲的国家大部分还是处于在发展中的状态，在 修建大型桥梁的技术上还不成熟 。
　　而且这些国家内的 劳动力也并不充足 ，无法支撑他们进行大型工程作业。如果说要去修建这样的大桥，势必会去引进国外的专家学者先进行实地考察，之后还要寻求大量的劳动力来进行修建，所以即便是这座大桥能够修好，对于国家 经济的投入也是非常大的 ，总体看来并不划算。
　　南美洲国家劳动力不足
　　另外，在亚马逊河流流域内的 人口数量非常稀少 ，只有 1500万人 在这里居住，而且很多地区还是以 部落 形式为单位居住的居民，他们常常是以 打猎 为生。周围几乎都是热带雨林覆盖着，连一个稍微大型点的城市都找不到，即便是投入大量的物力财力把大桥建设完成了，恐怕也 得不到很好的经济回报 。
　　其次就是 亚马逊河流流域内有不计其数的支流分布着 ，如果说仅仅是修建一座桥梁的话基本是无济于事的，因为当你走过了这座桥梁，就又需要去跨过下一条河流，它们就像众多的毛细血管一样遍布在亚马逊地区。
　　所以想要避免这个问题就要 修建一座更长的桥梁来跨过这些支流 ，但是其长度根本是无法想象的，更不要说真正修建后所需要投入的成本了，所以 仅仅修建一座桥梁根本无济于事。
　　亚马逊河支流太多
　　而且相比于建设桥梁的话， 利用航运似乎更能有效地提高当地人民的收入 ，通过航运的运输，能够让南美洲的船只流动起来，加上亚马逊河流域本身就经过众多的南美洲国家，能够让沿河的很多居民能够搭载自己的货物去进行贸易。
　　但是如果说亚马逊河流的桥梁修建了起来，那么反而会给很多流域内的航运造成很严重的影响，同时从跨越的地区上来说， 航运是成本更低的一种交通运输选择 。 亚马逊河究竟有多可怕凶猛的动物
　　在亚马逊流域中的热带雨林里，几乎都是 原始森林 占据了这片地区，有很多的物种栖息这个地方，这里不仅有很多 世界级的保护动物 ，还存在着非常凶猛的可怕生物，臭名昭著的 食人鱼 就主要是生活在亚马逊流域之中。
　　食人鱼
　　食人鱼不像是其他水域之中的食肉动物，尽管说它的体型非常小，但是如果有猎物从它的身边经过，那么就会有更多的食人鱼聚集起来一起去进攻这些猎物，几乎是几分钟之内就会让猎物成为一堆骸骨。
　　除此之外，亚马逊河流流域内还有很多的 森蚺和巨型蟒蛇 ，这两种蛇类都是世界上蛇类品种最大的，体重甚至能够达到 250斤 以上。尽管说它们自身没有什么毒性，但是一旦猎物受到它们的攻击，就能会被死死缠住，直到它们停止呼吸。
　　除此之外，在亚马逊河流流域内还有很多 带有剧毒的昆虫和蛙类 。例如在雨林中生活的 流浪蛛 ，它的身上就携带有大量的剧毒，如果你不小心被它咬伤了，那么就会马上感觉到呼吸急促，心脏立刻骤停而亡。
　　流浪蛛
　　而且在亚马逊河流流域内也有很多的 毒蚊子、巨人蚂蚁、凯门鳄 等足以要人性命的动物。如果是要修建桥梁的话，恐怕很多的工作人员都会命丧于此，造成很多的不幸事件发生。 洪水的侵袭
　　而且亚马逊河流流域之内还会 爆发季节性的洪水 ，因为季节性的降雨会让亚马逊河流流域内的河水流量增大，甚至出现泛滥的情况。 一到雨季，亚马逊河道的平均深度就能够达到40米，宽度甚至达到了38米。
　　河流涨水的持续时间是非常长的，要从第一年的11月份开始，直到来年的6月才会停止，到了10月份水平面才会慢慢下降。并且在亚马逊河流流域内的一些 支流水量的涨落和干流不能实现同步。
　　亚马逊河流流量、降水等周期性变化图
　　在雨季时分，亚马逊河流里的河水就会泛滥起来，甚至会淹没几十万平方公里的土地，造成大洪水的灾害。有地方的洪水深度要比旱季时的水位高出接近 14米 左右。
　　所以在修建桥梁的时候一定要做出充分的考虑，一些本来是裸露在外的地方，一旦遇上了洪水就会被淹没掉，如果有桥梁建设在这些地方就很容易被冲垮，到时候就功亏一篑了。
　　此外桥梁还必须要 选择非常坚固的材料 ，因为亚马逊河流流域会 常年爆发洪灾 ，不选取比较坚固的材料就会慢慢被长年累月的侵蚀掉，直至最后整体的倒塌。到这也不难看出，就目前而言，桥梁还真驾驭不了这条庞大的河流。
　　水流冲刷桥墩亚马逊雨林的生态环境
　　现在亚马逊河流流域的热带雨林面积已经减退很多了，如果说人类还在亚马逊河流流域修建桥梁的话，还 会大面积的破坏原始森林， 使得亚马逊雨林的各项调节功能下降。其实亚马逊雨林因为 人为因素 所被破坏的程度已经很大了。 人为破坏
　　在2019年的时候， 巴西热带雨林 就遭遇了一场空前的大火，使得雨林对于空气质量的调控失调，大量的二氧化碳输送到大气之中，造成空气质量下降。其原因就在于当地的 农民长期利用火来清除土地中的杂草成分 。
　　巴西热带雨林火灾
　　还有 人为性的大量砍伐和非法土地掠夺 都是亚马逊热带雨林面积下降的原因，很多人为了扩充自己的土地，就目光放在了雨林之中，他们将树木全部砍伐，然后将这些木头燃烧，最后把剩下的区域清理出来当做自己的 农田 使用。
　　于是导致雨林的火灾频发，2019年亚马逊雨林地区的火灾事件就达到了 72843起 ，是2013年有记录以来的最高水平，并且火灾还将人类在2005年到2014年之间构建的森林保护体系完全摧毁掉了。 严重的后果
　　如果是说强行修建桥梁的话，那么亚马逊雨林一定会遭受到大面积的破坏，从而使得地球上的很多温室气体没有办法被吸收掉， 全球变暖的情况就将继续恶化下去，地球两极冰川融化速度加剧，海平面又会继续升高，甚至在沿岸地区引起海啸等。
　　全球变暖影响图
　　不仅如此，由于雨林保护沿岸水土的功能下降，还会 导致非常严重的洪涝灾害 。而且雨林被破坏后会影响到当地的动植物生存，现在 亚马逊雨林已经有超过35%的植被已经消失或者质量正在下降。
　　大概有 8000多种植物 和 2300多种动物 正处于即将灭绝的危险之中，如果说这些动植物因此为灭绝的话，那么地球上的生态平衡将会被完全打破，甚至会威胁到人类的生存空间。
　　部分物种灭绝曲线图总结：
　　亚马逊河流流域为地球上的生物做出了很大的贡献，如果说我们还要无休止的破坏它，那势必会搬起石头砸自己的脚，引起很多负面的效果。
　　在亚马逊河流上修建桥梁，无论是 从技术条件还是地理因素上 都是很不现实的，但是我们在亚马逊流域内进行的其他人为活动，也不能够只把经济效益看的很重，还要 注重其社会效益，尊重自然 ，才能让人类更健康的生存下去。
　　所以小编认为，在亚马逊雨林开展各项工程时，要先实地考察调研，保护野生动物的生存空间，避免再次破坏雨林。
　　保护环境