中国花230亿为墨西哥建高铁，对方却无端毁约，项目无限期搁置

　　中国掌握高铁技术，也是近十几年来的事情，由于拥有过硬的本领，在技术上已经可以与西方国家相提并论，甚至还超越他们，再加上施工工人可以吃苦耐劳，中国高铁也开始迅速地走向世界。
　　不过这向来都不是一件容易的事。中国高铁技术在走向世界的时候，也遭遇了挫折，其中最为著名的应该就是为墨西哥修建高铁了，当时遭到墨西哥单方面违约，给中国的高铁声誉带来了损坏，这到底是怎么一回事呢？
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　　墨西哥是位于北美洲的一个国家，但他与北美洲的其他两个国家美国和加拿大相比，经济发展水平真的有天壤之别，同时墨西哥的人口众多，已经超过了1亿的数量，在拉丁美洲的国家里面是排在第二，所以墨西哥的发展潜力还是非常巨大的。
　　＂想致富，先修路＂，墨西哥当局也意识到这个问题，为了促进国家经济的发展，就决定要修建一条高铁，连接墨西哥城和该国的第三大城市克雷塔罗，于是在2014年8月就对外发布招标的信息。
　　消息传出来之后，中国的企业非常重视，毕竟墨西哥是美国的邻国，也就相当于美国的后院，要是中国企业可以将高铁修到那里，对于中国以后的经济发展也非常有利。
　　当时中国企业可谓是诚意满满，热情高涨，为了可以帮助墨西哥修建好铁路，还与当地的企业组成联合体，对于高铁的设计、施工、运营和维护都做了非常明确而且又细致周详的安排。这条高铁全长210公里，预计耗资270亿人民币，由于中国非常看重这条高铁的建设，所以由中方出资其中的85%，大约相当于230亿人民币，墨西哥方面只需要付出剩下的15%资金就可以了，大约相当于40亿元。
　　这个项目也是墨西哥有史以来最大的基建项目，按照原定的计划，高铁的施工建设期为40个月，过渡运营为60个月，此后就交由墨西哥方面运营管理，这个项目要是可以按照计划进行，对于中国和莫斯科双方都是有利的。
　　也许有的人就会提出疑问了，即使这条高铁在建设完成之后，中方拥有5年的时间运营，也未必可以收回成本，所以按照这样看来，通常就是一个亏本的买卖，为什么中国还是要做呢？
　　其实2014年也正值中国高铁技术走出去的关键年份，虽然前面已经有了建设土耳其伊安高铁的经验，但当时所修建高铁的时速为250公里，所采用的也是欧洲标准，而且中国企业只不过是修建那条铁路当中的一部分，所以中国的高铁技术还算不上是完全走出去。
　　而墨西哥高铁将完全采用中国的技术标准，设计时速达到了300公里，也是中国对外承建的高铁项目中，第一条达到这样速度的高铁，所以只要这条高铁可以建成，对于中国高铁技术＂走出去＂来说，是拥有非常大的意义，亏是亏了一点，但凡事还要从长远的发展来看，这对于提高中国高铁的知名度，是拥有非常大的帮助。
　　所以修建墨西哥高铁，中国企业到底是亏还是赚了？这种看法就见仁见智了。但对于要建设高铁的那个国家来说，不管是什么样的国家，他都是直接获利的一方，而这个国家就是墨西哥，所以他真的是赚大了。
　　那么这条高铁建成之后，将对墨西哥带来哪些好处呢？两地之间的交通状况可以得到很大的改善，由于很多人的出行都可以坐高铁来到达目的地，就将会减少当地的车辆30%的行驶状况，对于缓解当地的交通压力起到非常大的作用；同时还可以为墨西哥提供上万个就业岗位，对于帮助莫斯科解决就业问题也起到非常大的积极作用；高铁还可以促进两地的人员往来，提高经济发展的效率，也可以拉动当地的旅游业发展，可以说这个作用真的非常大。
　　而且中国还将高铁技术带到了墨西哥，等到中国过渡运营的阶段结束之后，所有的运营和维修都要转交给墨西哥，这样墨西哥方面也可以学到了相关的高铁运营管理方法。
　　要知道曾经有美国企业提议联合中国企业共同修建英国的高铁，不过给中国企业拒绝了，毕竟美国国内到现在连一条高铁都没有，就更别谈有什么高铁技术了，明眼人也能看得出来，这是想要白嫖中国的高铁技术，我们当然不会让他们得逞。而墨西哥的企业只要可以和中国企业一起修建一条高铁，也能掌握一部分的技术，可谓是别人想要也要不来。
　　要是将这条高铁修成之后，墨西哥方面明明可以获得这么大的好处，他们还是不懂得把握，而且还主动放弃。在2014年11月3日的时候，墨西哥方面就宣布由中方企业牵头的方案中标，但是到了2014年11月6日，也就是仅仅离中方企业中标墨西哥高铁过去了三天，在没有任何与中方协商的情况下，墨西哥方面就撤销了中标结果，还改日重新招标。
　　当时中国的企业中标之后，在国际上造成了很大的反响。其他参与竞标的公司，包括德国的西门子、日本的三菱重工、法国的阿尔斯通和加拿大的庞巴迪等高铁企业都指责墨西哥的招标时间太过仓促，他们根本就来不及准备，以至于竞标书都还没有投出去，就让中国企业拿走了项目。
　　所以他们在媒体上大造舆论，致使有一部分人认为墨西哥的高铁招标存在黑幕，在舆论上向中国和墨西哥施压。其实所谓的墨西哥招标时间太过仓促，根本就是无稽之谈，因为在2013年7月，墨西哥方面就公布了高铁的预招标信息，只是到了2014年8月份才公布正式的招标信息，如果西方企业真的重视这一个项目，那么在预招标信息出来的时候，就应该开始着手准备了，而投标的截止日期是2014年10月16日，并不能等到正式招标信息出来的时候才做准备。
　　相反中国的企业就相当重视，足足准备了一年，仅仅是标书就足足装有8个箱子，重量达到了2.1吨，中国企业之所以可以中标，完全是因为有备而来。但是西方国家不愿意看到中国拿下这一个项目，所以就无理取闹。
　　中国方面是可以承受这些舆论压力的，但想不到墨西哥方面却承受不住了。其实这里面也有墨西哥反对派的反对，既然政治上的因素这么浓厚，那么墨西哥当局也只是好认了。
　　遇到墨西哥单方面撤销项目的做法，中国的企业当然很不爽，不明原因的人还以为中国的技术不过关，才会导致墨西哥做出这样的决定，所以这种行为对中国的高铁声誉造成了恶劣的影响。幸好墨西哥还决定在2015年1月重新招标，而中国企业也相信自己的技术方案是比较好的，当然再次中标的概率也非常大，就算西方的高铁企业都来竞争，我们都不用担心，所以对墨西哥这样的行为还是忍了。
　　但是新的招标信息公布没有几天，墨西哥方面就宣布该高铁项目无限期搁置，再一次玩弄了这些前来竞标的企业，给出的理由也非常荒唐，竟然是由于国际经济和石油的价格下降，导致墨西哥的财政紧张。
　　不过要知道按照中国方案，墨西哥方面只需要出资40亿人民币，这个数目对于个人来说的确很大，但对于一个拥有上亿人口的国家来说，这些钱根本就算不上很多，其实就是想找个理由不再做这个项目。
　　墨西哥这样的做法完全激怒了中方，所以中方也不再容忍他们的这种任性行为，在2015年就对墨西哥单方面撤销高铁项目提出了索赔，在2016年就得出了结果，墨西哥要赔偿中国企业2000万比索，大约折合人民币806万。
　　其实806万对于中国的高铁企业来说，还是非常少的数目，幸好中国企业拥有过硬的本领，此后又接了不少其他国家的高铁项目，才不至于在墨西哥的毁约当中遭到声誉的巨大损失。但墨西哥的损失却不同了，他们这样反复无常，还玩弄了世界上很多的高铁企业，以后还想启动这样的项目，风险评级也会被相应地提高。
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　　综上所述，墨西哥想要修建高铁，以促进经济的发展，中国企业提出了对两国都有利的方案，所以很快就中标了，但却引起了西方高铁企业的不满，致使他们无理取闹，而墨西哥方面也没有承受住压力，单方面撤销了该项目，想要改日重新招标，但最终却无限期搁置，玩弄了众多的高铁企业。
　　我认为墨西哥的确很需要这条高铁，并不像是一个反复无常的国家，但他们的国家实力实在太弱小了，而又距离世界第一强国美国太近，有很多决策都无法自主决定，这才成为了墨西哥的悲哀。你是怎么看的呢？