T14坦克遇困难，超前设计成阅兵专用车，俄罗斯转向升级T90

　　日前俄罗斯乌拉尔瓦坦克制造厂向俄军交付了30辆全新的T90M坦克，该批次坦克早在2017年8月份就签署了订货合同，应当在2018~2019年全部交货，但受到资金不到位的影响直到前几日才全部交货。
　　这首批交付的30辆T90M坦克安装＂竞技场M＂主/被动防御系统，在俄罗斯也被＂突破3坦克＂，这30辆当中10辆分配给俄军西部战区第一近卫坦克军第二近卫机步旅，其余20辆分配给＂喀山坦克学校＂当教练车使用。
　　另有消息称，俄国防部在早在2019年6月份举行的＂国际军事技术论坛＂上与JSC＂科学和生产公司＂签署了另外100辆T90M的采购合同，将100辆T90A升级为T90M，而去年再次签署了100辆的合同，包括全新制造的和升级版本。
　　T90A（左）与T90M（右）坦克外观对比，后者还是有较大改观的，在炮塔后部增加炮弹尾舱，炮塔也改为全钢板焊接，在＂窝弹区＂和发动机盖等＂高危位置＂安装了高强度尼龙网状装甲和模块式陶瓷/爆炸式防御装甲，大大的提高了防御单兵反坦克火器的能力，也一改过去苏/俄坦克丫丫叉叉的堆积感。
　　炮塔后部安装了炮弹舱，实现了部分弹–药分离，改善了过去苏制坦克被击中之后弹药引爆出现的身首异处，提高了乘员的安全。
　　说到这有看官会问：俄罗斯花钱订购了较大批量的T90M，为啥不拿这笔钱去订购T14坦克？它不是世界上唯一的＂第四代坦克＂吗？
　　从这些年T14坦克的发展状况来看，该型坦克的研制工作遇到了很大的技术瓶颈，远没达到理想的设计要求，也就是说它到目前还不是完善型的坦克，不具备战斗力和战场环境适应性，它到目前只制造了20多辆（两个连），也就是在＂胜利日阅兵式＂的时候亮亮相，其他时间都是在测试改进当中。
　　T14坦克空重为55吨、战斗全重达到了65吨，要比T90A高出20吨的重量，多出的重量相当一部分用于提高装甲防护水平。
　　T14坦克进展不顺利的原因就是它的设计很超前，已经超过了俄罗斯掌握的坦克制造能力，比如说：它采用无人炮塔，3人乘组座位都在车体内，并且集中在车体前部，车长和炮长通过环360°布置在车身的传感器传回的景象，在显示器上观察车外部的情况。
　　T14乘组3人就是这样坐席几乎是并列的，问题是通过传感器拍摄的景象，再传到显示屏设备的技术含量要求是很高的，不但拍摄和传回的画面要有非常的清晰度、设备加固和抗震性能要求也很高，坦克作战环境是很恶劣的，颠簸的很厉害，如果光学传感器防抖动能力差、自动补偿差、抗干扰能力差、减震效果不佳…是根本没法使用的，到目前为止坦克科技和信息化水平比俄罗斯高的美国、德国和我国，也都没解决这个问题，俄罗斯解决的可能性会更低。
　　21世纪的现代坦克早已经不是T54A/55坦克那种机械化装备了，而是电子化、信息化集成度非常高的武器，先进性的对比表现在：高性能的热成像装备和车载雷达的战场监视系统、装有高速计算机的猎–歼式火控系统、具有高速机动时的双向稳定和自动补偿系统、一体化的大功率动力包、先进的液压助力转向系统…完全是高科技的武器装备，俄罗斯虽然是坦克制造大国，但技术水平仅限于早期的信息/电子化程度不高的旧式坦克，进入到21世纪后坦克研制方面已经与世界最先进水平的坦克拉开了距离，信息装备已经不能自主研发了，要从法国、以色列甚至是白俄罗斯进口。
　　比如说：T90M的观瞄/火控系统＂卡琳娜＂，里面有很多重要零部件都是法国和以色列制造，这么重要子系统应该是自己独立完成，进口他国组件/零部件战时被卡脖子怎么办？另外T90M坦克仍然没有使用液压助力转向系统，也就是所说的＂方向盘驾驶＂，还是传统的操纵杆，这种陈旧驾驶转向机械设备在转弯时需要将一侧的悬挂履带锁死，另一运动侧转向费时费力！甚至在转向时敌方坦克的穿甲弹已经命中好几次了！
　　不论是火控系统和机械驾驶系统都与世界最先进水平差距仍然较大，并不是俄罗斯自己宣称的那样先进。
　　从T90M的升级改造就能看到T14确实遇到了很大的技术瓶颈，所以进展很慢，被迫转回来升级现有的坦克型号，另外价格问题也是俄罗斯吃不消的，T14坦克安装了一大批近似科幻的装备，出厂价肯定会扶摇直上，就算是进入到量产也得近1000万美元一辆，这么贵的价格超过了世界上其他先进型号的坦克 这么贵俄罗斯咋能装备的起？
　　总之，T14坦克目前只能当＂阅兵车＂用，距离完善再到量产服役还有很长时间，由于与世界最先进坦克相比已经有很大差距了，俄罗斯只能是将根底儿就不算好的T90坦克再升级，当成＂先进坦克＂凑合用吧。