杭州地铁线路被砍,苏州会步其后尘吗?
杭州地铁线路被砍,苏州会步其后尘吗?一种观点认为,看看从去年暑期开始苏州地铁的客流趋势,7,8月份暑期基本维持在100万左右,9月刚开始比暑期更低,然后逐渐恢复,10月国庆峰值120万,过后到年底工作日能渐渐到105万以上,周五120万以上。跨年峰值154万。
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今年过年不说了最低谷,3月开始工作日逐渐到了110万到120万之间,周五能达到135万,由于春季苏州旅游旺季,休息日也经常能有120万以上。到五一客流达到峰值168万,然后夏天到了客流开始又逐渐萎缩。
可见,苏州地铁的客流提升不明显,关键是最重要的点位,该通地铁的基本也都通了,狮山,观前,火车站,高铁北站,东方之门,石路,后面通的线路很难有这种标志性点位了,线路客流提升就注定比较困难。
像察院场这种站点,一天贡献3-4万进站客流,快抵上10个一般的站点了。主要还是苏州开车实在方便,希望能有办法把大家坐地铁的积极性提上来,搞些免费试乘的活动,让大家亲自感受下坐地铁的便捷性,对于未来的地铁批复也有好处。
毕竟现在地铁批复越来越难了,杭州已经开始砍线了,这几年势头最猛的杭州尚且如此,苏州更要想办法把客流拉上来,不然地铁批不下来,对于城市的布局扩张是极为不利的……
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对此观点不敢全部认同,苏州地铁客流不大的三个原因:1,苏州是多中心的城市; 2,苏州高架全国领先;3,地铁没有连接居住区和工厂区。等苏州第3、4轮地铁修建完毕,相信客流量会有一个明显的跃升。
至于说杭州砍线,那是因为只有直辖市和广州一次批复有过200+公里。除了广州特例258公里一次之外,省会城市都是200公里以内。杭州这个已经是在尝试突破边缘了,但也没敢超过广州。目前省会城市一次申报最多的是武汉198.4公里,卡在200公里的边缘。
深圳不是省会城市,目前一次申建的里程最多148.9公里,卡在150公里的边缘。苏州一次最多目前是137.4公里,卡在深圳下边,未有僭越。
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以上观点你有异议吗?
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