长征五B与新飞船组合圆载人航天梦最忠平论

　　2019年5月5日，长征五号B运载火箭搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，从文昌航天发射场发射升空。载荷组合体与火箭成功分离进入预定轨道，中国空间站阶段的首次飞行任务告捷。
　　长征五号B运载火箭近地轨道运载能力大于22吨，是目前中国近地轨道运载能力最大的火箭，也是中国载人航天工程＂三步走＂发展战略中第三步任务目标，可用于建设具有国际先进水平的空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。
　　5月6日，中国首个柔性充气式货物返回舱试验舱返回，但出现了技术异常。5月8日，新一代载人飞船试验船返回舱在酒泉东风着陆场预定区域成功着陆。至此，中国空间站阶段飞行任务首战告捷。
　　长征五号B运载火箭是中国新一代大推力运载火箭，采用可靠性、安全性更高的一级半构型，可以说是中国今后载人航天平台的主力军，无论是载人飞船、空间站、载人登月等都需要长征五号B＂大力神＂的鼎力助推。
　　新一代载人飞船与现役＂神舟＂飞船相比强调多用途，是面向中国近地空间站运营、载人月球探测等任务需求而论证的新一代天地往返运输飞行器。与老＂神舟＂飞船相比，新一代载人飞船承载成员更多，吨位更大，并具备高安全、高可靠、模块化、多任务、可重复使用等特点。尤其是首次采用了新型单组元无毒推进系统、群伞气动减速和气囊着陆缓冲技术等等在，这些技术不仅仅适用于地球，同样适用于火星，也为今后的火星着落提供了技术预研。新一代飞船模块化、多任务设计也是最大特点之一，比如，放弃了原来复杂＂三舱模式＂，选择了更为简捷的服务舱和返回舱＂两舱＂模式，可根据任务不同灵活选择不同的动力和电源服务舱，这也是技术创新点之一。高安全性、高可靠性就为新一代飞船可重复使用带来了技术可能，这也是载人航天降低成本，减少投入，扩大国际竞争的重要体现。航天工程发展的目标归根到底就是要造福于民生，推动科技进步，但也要做到成本可控，不能完全不惜成本。
　　既然是众多新技术的首次试验，那就存在一定的技术风险，比如，这次试验返回式货运飞船中的关键技术＂柔性充气式货物返回舱试验舱＂，在首次返回试验时就出了技术异常，这也是技术验证中的正常现象。这种柔性充气式返回技术本身就极具挑战性，其他航天大国也是问题不断。失败并不可怕，可以总结经验，相信中国的成功只是时间早晚的问题。
　　长征五号B运载火箭、新一代载人飞船和新型柔性充气式货物返回舱试验舱实践体现的就是中国新技术、新工艺、新材料的最高水平。比如，飞船首次采用了新型轻质耐烧蚀的碳基防热材料，这种新材料可抗高温达3000度。同时考虑到作为载人登月飞船的需求，新材料重量也就特别轻，这种材料、新结构全都是中国自主研制的，技术水平已超过了美国。中国早就过了靠仿制搞科研的阶段，这一点相信美国人会很不安，也一定会想方设法偷窃中国的新材料。
　　中国的航天技术发展只能靠自己，美国对中国在这个领域是严格限制，甚至连最基础的学术交流都被严令禁止，更别谈引进存在差距的新技术、新材料、新工艺了。尽管如此，中国航天依旧在不断进步，至少在载人航天领域即将与美俄并驾齐驱，到2022年，中国大型空间站将会部署到位，打破西方国家的绝对垄断。同时，中国也在积极拓展、稳步推进月球深度探测和载人登月工程，2030年前后，或许中国人可以登陆＂广寒宫＂实现＂嫦娥奔月＂的千年梦想。特朗普政府为了政绩，急功近利要在2024年再次载人登月，其本质就是要殖民月球这块无主地，但由于政治挂帅也必然会导致问题不断。中国在航天领域发展与美俄相比存在一定的差距，但也不会搞登月竞赛，中国体制优势、政策优势、资金优势、人才优势会让中国航天创新技术不断进步，不断弥补与这些航天强国的技术差距。
　　如今，美国的私人航天搞得如火如荼，Space-X的马斯克雄心万丈，但不得不说的是，Space-X、蓝色起源等的发展得益于NASA的慷慨，一旦NASA可以提供的红利耗尽，马斯克的发展也会受限，毕竟＂三新＂工程耗时耗力耗资，不是一个私营企业就撑得起来。中国航天最大优势之一就是航天队伍的年轻化，这一点连NASA都羡慕嫉妒恨，这就是中国航天动力之源，假以时日，补齐短板，中国航天与美俄并驾齐驱不是什么难事。但需要提醒的是，航天是高技术风险产业，中国航天今年也连续两次发射失败，这说明还存在未知短板和管理漏洞，解放思想的同时，一定要戒骄戒躁，才能确保＂严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失＂。
　　凤凰卫视评论员 主持人 教授，首发于文汇报