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PCL181还有弟弟,部件高度通用,同时搞三种卡车炮有必要吗

  在我国陆军的装备史上,从来没有一种火炮,能够像PCL181这样受欢迎,推广速度如此之快。自面世之后,它已经遍地开花,无论是戈壁高原,还是海峡岛礁,都能看到它的身影。不过,即使"最强卡车炮"PCL181再好,一个好汉还需要三个帮,而在这配红花的绿叶当中,有两种卡车炮非常值得一提,它们就是PCL161和PCL171。
  从来没有一种火炮,能够像PCL181这样受欢迎
  第一眼看上去,PCL161几乎就是缩小版的PCL181,一模一样的一体化车炮布局,一模一样的可调油气悬架和低矮炮身,一模一样的刚度框架蒙皮结构驾驶室,甚至连中部的块状防护装甲都一模一样,可以说是PCL181的亲弟弟。不过,它的高机动底盘由6X6改为4X4,火炮口径也变为122毫米。
  PCL161
  PCL181
  而说到这个122毫米火炮,又不能不提到另外一种卡车炮,PCL-09。这几乎是我国最早投入装备的一种122毫米车载炮,但由于炮身架在卡车底盘上射击,导致火线太高,车身和炮身不稳定,精确度不高,而且不具备前向射击的能力。因此在PCL181面世之后,其"稳如狗"的低火线设计,立刻吸引我国火炮设计人员,在它的基础上,加上PCL-09的炮管,研制出122毫米的PCL161,两者成熟技术的结合,终于成就了一种新型的旅级炮兵武器。
  PL09是在车上开炮的
  PCL181是在车下开炮的
  不仅如此,我国在PCL181和PCL161的基础上,还推出了一种更强调机动性的PCL171卡车炮。它的底盘由6X6、4X4中高机底盘,变成猛士装甲车,重量在PCL181的20吨和PCL161的13吨基础上进一步降低,适用于轻型旅、空降部队和"蛙跳"部队。当然,它的载弹量和性能也进一步简化。
  PCL171采用猛士底盘
  不过,对于PCL171,外界还是存在很多争议的,有人认为它为了降低重量牺牲太多性能,而且即使是轻型旅,他们所使用的车辆底盘也不全是猛士,猛士毕竟只是一种轻装甲防护的突击运输车,不是卡车。而在轻型旅中,也有类似PCL161底盘的高机动4X4卡车,因此直接使用PCL161就可以了,没必要继续轻量化到PCL171的程度。至于空降部队和"蛙跳"部队,即使是PCL171,也没办法空降或者是直升机吊挂,轻量化的牵引式火炮才是他们的选择。
  有人认为PCL161没有必要发展
  空降和蛙跳部队用CS/SH1超轻牵引炮
  另外,有人还认为,既然已经有PCL181了,它的战斗全重才20多吨,而且卡车炮本身就非常轻量化和高机动化,其实连PCL161也没有必要再搞,无论军、师,还是旅炮兵,都可以统一使用PCL181。虽然在理论上说,155毫米火炮属于军级炮兵,而122毫米一般配属师、旅级炮兵,155火炮再好,也不能包打全场,但是现在的情况完全不同。
  PCL161卡车炮
  PCL161 122毫米卡车炮
  首先是因为现代战争的烈度远超二战,特别是我国将要面对的战争,火力再重都不嫌多,特别是我们患有"火力不足恐惧症",如果营连级能用上155毫米火炮,我们也不会吝啬。其次,虽然理论上说,155毫米火炮太重,没有机动灵活的作战能力,但那是过去,现在的PCL181机动性非常高,灵活性也非常好,甚至可以一个人完成进入阵地、展开部署、瞄准发射、转移阵地的全过程,这样一来,我们就要突破以往的一些传统战争的理论,不能刻舟求剑。
  PCL181一个人也能打
  无论是PLC181,还是PCL161、PCL171,都是我国新一代高机动卡车炮的代表,虽然它们的出现有功能重复的争议,但全自动化和高度集成的设计,让我国炮兵继续保持世界领先的地位。有了它们,才没有任何正常的国家敢在陆地上挑战我们,而对于有些脑子拎不清,敢和我们搞边境摩擦的国家,它们也会在怒吼中让对方清醒起来。
  我们的卡车炮会让印度清醒起来的

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