2017年度科技企业滴滴三部曲早已经奏响

　　2017年还剩下三天的时候，滴滴出行创始人兼CEO程维接受《财经》杂志专访时的谈话内容开始在网上广泛流传，之后在各大媒体平台引发了轩然大波，当激烈的讨论还没有结束时，2017年便嘎然已止。这一幕，其实也可以说是滴滴在过去一年的缩影：作为全球最大的出行服务公司，滴滴的一举一动都被放到聚光灯下，勾画得纤毫毕现。
　　在这次专访中，程维说滴滴接下来将会迎来巨大的全球战役，分别与全球出行服务公司、汽车厂商、互联网科技巨头展开竞争，最终的获胜者，将会构建未来的交通出行和汽车运营体系。简单概括起来，就是国际化、新能源汽车和智慧交通，从过去一年的发展来看，滴滴这＂三部曲＂早在2017年全面铺开。
　　国际化合作频频，全球出行服务网络浮出水面
　　《财经》杂志专访文章发布之前不久，滴滴宣布完成新一轮融资，总金额超过40亿美元，加上去年4月的一笔融资，滴滴在一年之内的融资金额突破了95亿美元。
　　有媒体报道称，目前，滴滴的估值达到了560亿美元。在这次专访中，程维也透露，滴滴帐上的钱远远超过竞争对手Uber。而手握重金的滴滴，在全球范围内发展时拥有了更多的筹码。
　　翻阅过去一年里的投资记录可以发现，滴滴在国际化道路上的步调不断提速。刚开年没多久，滴滴就与巴西最大的移动出行平台99签订合作协议，成为其战略投资者。之后的2月份，滴滴正式成立国际业务事业部，进一步表明了国际化扩张的决心。到了7、8月份，滴滴在短短半个月内密集公布了三个合作项目：7月24日，滴滴领投东南亚移动出行平台Grab；8月1日，滴滴宣布与欧非地区移动出行企业Taxify达成多项合作；8月8月，滴滴与中东北非地区移动出行平台Careem达成战略伙伴关系。至此，滴滴的跨境出行合作网络已触达北美、东南亚、南亚、南美等1000多个城市，构成了覆盖全球60%人口的出行服务网络。
　　更重要的是，同样是全球化扩张，滴滴走出了不一样的发展道路，套用当时的流行语，那就是专属滴滴的国际化Freestyle。
　　举个例子，投资Grab之后，考虑到东南亚的出行环境跟国内非常相似，滴滴将自己创新推出、并在中国市场得到验证的顺风车服务应用到合作平台上，为当地消费者提供经济、便捷的出行体验。
　　与此类似的，还有快车、拼车、巴士等各种出行服务。也就是说，在合作之中，滴滴带来的不仅是资本，还向伙伴分享技术、运营模式等成功经验。正是与各地合作伙伴深度合作运营的优质出行服务网络，实现滴滴、合作伙伴、消费者的多方共赢。
　　滴滴在全球市场的频频运作以及由此取得的成功，引起了众多国际媒体的广泛关注。去年4月，美国著名商业期刊《福布斯》评选出的年度最有价值公司榜单中，＂滴滴出行＂赫然在列。《福布斯》给予了很高的评价，指出滴滴作为一家技术驱动型的交通企业，其入选标志着这家来自中国的科技公司给全球投资市场增添更多价值。英国著名商业媒体《经济学人》甚至直接以滴滴为例子，对新生代企业家的＂中国式创新＂赞誉有加，并提出，在全球的很多领域里，未来将会有更多的中国企业参与绘制蓝图。
　　新能源战略已启动，未来100万辆＂跑＂在滴滴平台
　　滴滴的目光不仅局限于移动出行市场，而是未来的全球交通领域，这其中，新能源汽车是必不可少的一环。
　　从全球来看，英法两国已经宣布在2040年前禁止销售传统燃油车，德国和印度则提早到2030年，挪威和荷兰更是激进地提早到2025年。在我国，公开信息显示，工信部已经启动相关研究，制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。种种迹象表明，新能源车代替传统汽车，是未来全球交通行业发展的大势之所趋。
　　从现实情况来看，新能源车要实现规模化推广应用，移动出行平台是一个很重要的突破口。这是因为，考虑到公众对于新生事物的接受程度、新能源车的使用体验等因素，私家车或城市公交领域使用新能源车可能会面临很多困难，移动出行平台则不同，新能源车由于＂灵活轻便＂、＂物美价廉＂等优势，更容易被司机接受。
　　实际上也是如此，滴滴平台上已经聚集了26万辆新能源车，而根据第三方权威数据，全球道路上运行的新能源汽车为200万辆，相当于全球每8辆新能源车就有一辆在滴滴平台上。
　　在11月举办的联合国高级别会议上，程维应邀发表演讲时也表示，相信在未来很短的时间里面，新能源汽车将会率先在运营的交通体系里普及。过去一年，滴滴也早已经在新能源领域前提布局，希望在2020年之前，滴滴平台上将拥有超过100万辆新能源汽车。而且，滴滴也将搭建新能源汽车充换电体系，通过开放合作的方式实现全国范围的＂桩联网＂，使平台上的新能源汽车司机获得环保、便捷的充电服务，未来还将服务范围延伸到社会车辆，为新能源汽车普及应用提供基础支撑，同时提升新能源设施的使用效率。
　　时间走到12月22日，滴滴在新能源领域再度落子，旗下的全球新能源汽车服务公司正式进驻北京中关村科技图区顺义园。公开信息显示，这家新能源汽车服务公司是滴滴与全球能源互联网发展合作组织共同组建，将充分整合产业链上合作伙伴的资源，推动新能源汽车的大规模普及应用，逐步打造覆盖中国、辐射全球的智能充换电服务网络。同时，新公司还将与顺义园管委会合作打造测试、应用基地，内容涉及安全驾驶、自动驾驶、智慧路网、绿色用车、智慧停车等等。可见，不仅仅是新能源汽车，滴滴还在推动智能交通科技的进步。
　　进化才是滴滴的基因，在2017年他们一直在＂修炼内功＂
　　程维在接受《财经》杂志的专访中，还提到了滴滴的真正核心能力。
　　程维说：＂出租车、快车业务背后是平台能力，类似于淘宝；专车、豪车业务背后是服务和重资产运营能力，类似于京东；智慧交通业务需要和政府打交道，类似于海康威视。滴滴没有单一维度的核心能力，真正的核心能力是进化力。很分裂，也很过瘾。＂
　　5年来滴滴一直都处于舆论的风口浪尖上，从最早在国内践行共享出行，到推动网约车在中国合法化，再到与快的、Uber合并，滴滴的每一步都是社会的焦点。在很多人眼中，滴滴的快速发展是极富传奇色彩的，曾经就有人谈到滴滴的发展是执行力、创造力驱动下的结果。不过显然程维对于滴滴核心能力的解释，更能够让人信服。
　　企业如人，成长就是不断进化的过程，在这一过程中最大的阻碍不是本身，而是思维。倘若滴滴从一开始就没有进化意识，恐怕也无法取得现在的成就。
　　还记得在2017年1月的滴滴年会上，程维为2017年定了5个关键词，首当其冲的便是＂修炼内功＂。而对于滴滴的进化力来说，修炼内功就是基础。在过去的2017年里，滴滴的内功可以分为三部分。
　　第一重内功：人才
　　2017年3月9日，滴滴宣布在硅谷成立滴滴美国研究院，以吸引顶尖科研人才，将重点发展大数据安全和智能驾驶两大核心领域。而仅仅不到一年的时间，滴滴已经成为整个硅谷最受顶级人才青睐的科技公司之一。
　　对于滴滴的吸引力，就连一向严谨的柳青，在此前接受＂得到APP＂专栏《李翔知识内参》的专访时，都用到了＂很难想象＂这个词。
　　而截止至目前，滴滴一共有7000多人，其中超过3000多人都是工程师、数据科学家、人工智能专家和交通专家，而这只是一家成立仅仅5年的中国企业！
　　第二重内功：技术、服务升级
　　2017年，滴滴上线了全新业务豪华车，同时，再度提升了专车和快车的服务。一方面是在充分了解用户需求后的新业务拓展，另一方面也促进了服务的差异化、多元化。在对业务线进行丰富和升级的过程中，我们还看到了滴滴通过建立客服中心、投入智能客服等，进一步地提升了客服体验，将服务闭环中的各个方面进行了质的提升。
　　对于快车升级，站点拼车无疑是大众关注的焦点。实际上，所有人都知道站点拼车的优势——提升效率，但是这其中的难度也是显而易见的。此前，无论是滴滴，还是同行业其他平台均没有实现过这一功能，最大的问题就是算法和准确度。可以说，滴滴的站点拼车看似是一项简单的服务升级，背后却是技术层面厚积薄发的结果。
　　其实，最能够体现2017年滴滴在技术、服务升级方面成果的当属＂滴滴大脑＂。以往我们认知中的滴滴是一个大型出行平台，业务非常丰富，但是很多人却忽略了滴滴在科技、创新方面的积累。而滴滴大脑的走到台前，也让所有人真正地认识了滴滴是一家怎样的企业。
　　相关资料显示，滴滴每天完成2500万单，每个月服务超1.5亿用户，庞大的数据背后，滴滴交通大脑在不断进化。在去年的＂第四届世界互联网大会＂上，程维介绍称，为了解决叫车难问题，滴滴大脑会实时分析每一个地点15分钟后的出行需求，准确率已超过85%。
　　第三重内功：政企合作
　　不可否认，当前我国公共交通领域还存在一些不尽如人意的地方，很多城市部分区域和时段的交通拥堵，不仅造成个人时间的浪费，也造成全社会实际利益的损失。
　　现代城市中，交通出行问题已经成为一项复杂的大工程，需要管理者和社会企业的积极配合，所以政企合作显然是解决问题的必由之路。
　　在过去的2017年中，滴滴倡导的智慧交通项目进一步落地。如将＂互联网+大数据＂应用于红绿灯可以通过优化信号灯配时，帮助城市治理拥堵。今年上半年，滴滴首次发布该领域的成果——国内首个以浮动车轨迹作为数据基础的＂智慧信号灯＂，在落地济南经十路一个月之后显示出成效，经十路早晚高峰期的交通延误时间均下降了超过10%。
　　目前，除了智慧交通信号灯外，如潮汐车道、智慧交通运行报告、智慧诱导屏、智慧公交、智慧代驾热力图等多个项目均已经开始陆续在多城市落地。
　　数据显示，滴滴每日新增轨迹原始数据70TB，每日处理数据超过4500TB，每日路径规划请求超过200亿次，如此大的数据量也为滴滴持续优化城市交通提供了坚实的基础。
　　＂修炼内功后滴滴进步了很多，让我很踏实。＂程维说，一年前他还担心滴滴的超速发展会出现很多问题，但现在的滴滴发展很良性，不再靠补贴和烧钱大战。＂现在我们的拼车在全球是领先的，对地图、算法的要求很高。顺风车也是中国本土的创新，美国都没有，下一步我们会把中国的创新带到世界。＂
　　写在最后：作为全球估值最高的独角兽公司之一，在过去的2017年中，滴滴用自己的实际行动在兑现着全世界对它的期望。同时，滴滴并没有局限于大部分互联网企业擅长的平台玩法，而是在真正的技术创新，这在2017年中实属难得。
　　短短5年时间，滴滴成为了全球最大的一站式出行平台，而这一切对于滴滴只是开始。对于滴滴的第二个5年，程维曾提到，滴滴要做世界级的汽车运营商和智能交通技术的引领者。可以预见，未来滴滴的重心将在国际化与前沿智能交通科技方面。
　　虽然滴滴的成长速度惊人，但是就像程维说的那样，滴滴依然是一个＂创业者＂。任何一家技术驱动型企业的发展都并非坦途，未来的滴滴将会遇到更多困难。不过对于竞争这件事，滴滴的理解让人看到了这家企业非凡的成熟度，也让人看到了一家伟大企业的身影。