基建比拼，世界最高铁路桥即将完工，印度能否超越中国纪录？

　　中国行，我也行？印度冲击世界最高铁路桥，可这质量实在不敢言语
　　近日，印度在相关网站上发布了一则信息：＂今天我们向世界展示了印度的基建实力和自信，这代表印度增强了在现代化工程和技术方面的实力。＂是什么样的工程能让印度总理如此高兴，无法抑制自己的激动，将它分享到网站上，既然来了，就点个关注，和我一起看看吧！
　　这项工程就是杰纳布大桥，据悉，杰纳布大桥的钢拱搭建工程已经基本完成，按照这个效率推进，约在年底整座大桥彻底完工。有人觉得疑惑，一座普通的桥梁，为什么会让总理如此高兴？答案很简单，这是因为，这座大桥并不是普通的大桥，因为这座桥高度有359米，比我们熟知的埃菲尔铁塔还要高出35米，这座桥的建成意味着印度的基础设施建设地位会迅速上升，世界上最高的铁路桥也发生变化，截止到现在，世界上最高的铁路桥，是我国建设的纳界河特大桥，是我国的交通要塞。对此，有人提出疑问，杰纳布大桥的建成取代我国纳界河特大桥成为世界最高的铁路桥，是否代表未来印度会取代被称为基建狂魔的中国？
　　当然不会了，中国和印度基础设施建设并不处于一个层次，一直以来和我们人口相似的印度，把中国当做攀比的对象， 试图和我们一争高下，可是现实给了印度狠狠的一个大耳光，印度的发展状况要远远落后于我们国家。中国被称为基建狂魔，是由于中国建设了大量的基础设施，这同时也就意味着中国的基础设施建设的地位是积累而成的，这并非一朝一夕就能超过的，也就是说，如果印度想凭借杰纳布大桥就超过中国，这纯属无稽之谈。举个例子来说吧，印度为了修建国产的航母，耗费了20多年还没有建成，而一辆阿琼坦克 也是花费很久时间才建成的，而且对于坦克的承重和战斗力都还没有经过检验，也就是说，他们的成品坦克也未必能过得了质量那一关，所以说到底，印度的基础设施建设还有很大的提升空间，印度总理在网站上发表的言论，其实有些过于自信了。
　　军工基础也属于基础设施的一部分，然而，印度的军工基础非常的拉胯，印度贝雷桥位于藏南地区，却发生了崩塌事件，而崩塌的原因在于该座桥梁无法承受卡车的重量，因为无法承重，所以坍塌了。这让人听了之后，啼笑皆非，一个桥梁怎么可能无法承重呢？一座桥，最初就是用来让人们通行的，如果连卡车都不能经过，那这座桥的建造还有什么意义呢？基于杰纳布大桥，印度总理吹捧印度的基建实力，然而，贝雷桥却毫不给总理留面子，直接以坍塌暴露印度基建实力的不足。可能有人觉得，历经多年桥梁，突然无法承重而坍塌是可以理解的，但是印度贝雷桥，并不适用这个情况，因为这座桥曾经在十年前就已经坍塌过了，为了修复这座桥，印度当时花费了六个月的时间来完成修复，然而他现在又塌了，根本让人没办法找到借口来掩饰印度基建实力的不足。
　　印度贝雷桥的两次坍塌也反映了一些问题，印度在修建之初，在材料的准备上就出现了问题，桥梁道路等设施都会使用很多年，因此在材料选择之初，就要挑好能支撑住的材料，其次，科技是不断发展的，在搭建之初，需要考虑到这些材料，在很多年后，是否还能适用现代化建设。
　　所以总的来说，基础设施建设并没有想象中的那么简单，它需要多年的积累，多次的实践，就以我们所说的铁路桥为例，修建它，不仅需要铺成钢拱，还需要拆除斜拉索对混凝土进行填充等等各项工作，这对于人力，物力，财力都是一种考验，印度的杰纳布大桥，才只是修好了钢拱，距离真正的完工还有很长的路要走。此外，就算杰纳布大桥成功完工，也并不意味着印度的基础设施实力超过了中国，我们从它的贝雷桥就可以看出，印度完工的产品年限令人担忧，基础设施实力看的不仅是工程，还需要考虑质量和使用年限。
　　关于印度的杰纳布大桥，你有什么看法呢？我在评论区等你，不见不散，我们下期再见。