又世界第一！中国盾构机开挖直径12。79米，时速350公里高铁稳了

　　图为中国锦绣号盾构机
　　如今中国正在快速推进国内高铁网络的建设，已经建成了四通八达连接绝大多数主要城市的高铁网，正在建设联通更多中小城市的高铁网络，那么中国时速高达350公里的高铁，要拿啥才能建呢？对此中国盾构机有话说，最近中国又创下了一个世界第一，中国锦绣号盾构机成功挖开直径达12.79米的大洞，成为了全球最大的土压平衡盾构机，利用这台巨型盾构机，中国可以在几个月时间里就建设一条长达好几公里的高铁隧道，包括美国在内的其他国家对此只能表示羡慕，因为它们根本造不出直径这么大的盾构机，自然也造不出直径这么宽的隧道，看来时速350公里的高铁这下稳了。
　　图为中国盾构机
　　在很多电影里，人类研发出了可以用钻头在地下行进自如的地下战车，而在现实生活里，盾构机就是这样一台地下战车，盾构机的体型非常庞大，即使是最小号的盾构机直径也达到了好几米，总重高达好几百吨，甚至无法靠自己钻入地下，使用前必须先在地表挖一个大坑，然后用吊车把盾构机部件吊下去组装再使用，不过盾构机的优势在于它在施工时不会对地表产生任何影响，还可以实现边挖掘边加固隧道的一体化工作，因此可以被用于在城市人员密集地区修建地铁，或是在地表环境复杂的山区修建隧道等。
　　图为中国巨型盾构机
　　显然盾钩机的直径决定了隧道的直径，因此为了建设大直径的隧道，必须首先研发巨型盾构机，然而这一技术并没有这么好突破，在中国掌握这项技术前，全球只有美俄和德国三个国家有能力研发本国的盾构机，依靠技术垄断这些国家在对外出口盾构机时漫天要价，中国就曾在求购时遭遇了比原价高好几倍的价格勒索，然而就算如此中国也只能咬牙买下，因为如果不买就没有盾构机可用。
　　中国盾构机技术的起步比其他国家要晚的多，但是为了打破其他国家的价格和技术垄断，中国投入了大量资源，最终花费好几年才成功掌握了盾构机的制造技术，阴险的是外国企业在得知中国成功研发本国盾构机之后，立刻宣布对中国出售的盾构机实施降价，企图用价格优势把中国国产产品扼杀在摇篮里，但好在中国的基建市场足够广阔，虽然很多项目选择了外国盾构机，但也有些项目选择了支持国产产品，让中国盾构机有了用武之地，这才促进了中国盾构机之后的技术升级和换代。
　　图为中国盾构机
　　仅短短十几年，中国就成为了全球盾构机技术实力最强大的国家，其实在这次的锦绣号盾构机研发完成前，中国已经连续好几次突破了盾构机世界记录，研发制造了大量先进盾构机用于国内基建市场，并且还成功把国产先进盾构机出口到了国外，抢走了很多西方国家的市场，如今就连西方国家自己在遭遇高难度施工项目时也首先考虑中国盾构机，而不考虑本国产品了。
　　或许这些外国企业会很后悔当初没有对中国盾构机下狠手，把中国产品扼杀在摇篮里，不过现在他们后悔也没用了，而且也给中国提了一个醒，以后再研发国产先进技术或设备时，一定要小心外国企业的价格战，防止国产产品刚出世就被价格战击败，导致先前的努力付诸东流。