传华为北汽将推智选车小米造车滞后理想部分车型延期

　　理想受零配件供应影响
　　部分车型延期交付
　　11月27日，理想汽车官方App发布「关于部分用户延期交付的说明」称，受核心零配件供应延迟的影响，部分理想汽车App内显示于11月底交付的用户将延期至12月。据悉，本次受影响车型包含理想L9 Max和理想L8 Pro，其中理想L9 Max预计延期1周、理想L8 Pro预计延期2-3周。
　　理想汽车表示，将为订购这两款车型的用户分别补偿1000元、2000元油卡；根据目前的供应和生产计划，理想汽车App内显示将于12月交付车辆的用户，暂不受影响。
　　10月，理想汽车交付新车10052辆，同比增长31.4%，环比下降12.83%。1-10月，理想汽车共交付新车96979辆。
　　传华为和北汽将推出「智选车」
　　预计2024年上市
　　日前，有消息称，「北汽正在与华为联合研发一款新车，预计2024年上市」。据悉，这款车将改变此前北汽造车卖车、华为出技术的合作模式，采用类似华为与问界的「华为智选」模式，并在华为的门店进行销售。
　　另有接近此项目的人士表示，该车将基于极狐现有平台打造，但不会再用极狐品牌，华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。针对上述消息，极狐汽车方面回应表示：「目前还未得到相关信息。」
　　据了解，华为入局汽车产业提出了HI模式和智选模式两条路线。其中，智选模式目前唯一宣布合作的车企是赛力斯，双方合作推出了 「赛力斯华为智选 SF5」、问界系列车型；HI模式的典型代表为北汽极狐，华为给极狐阿尔法S全新HI版提供华为智能座舱、鸿蒙车机OS等，仅为产品负责。
　　福特63.4万辆汽车因自燃风险被召回
　　11月24日，美国福特汽车公司宣布，由于车辆喷油器可能出现裂纹从而导致自燃风险，该公司正在全球范围内召回63.4万辆SUV，并将敦促车主对其汽车进行检查。福特称，他们共收到54起本次召回车型引擎盖下自燃的报告，其中4起由喷油器破裂引发，13起可能由喷油器漏油引发，没有人员伤亡报告。
　　据悉，本次召回的车型包括搭载了3缸1.5升发动机的2020至2023款Bronco Sport和Escape SUV，其中有部分车辆已经在今年4月进行过召回。但美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）表示，先前召回计划修复的车辆仍需要接受新的召回修复。
　　福特表示，相关车辆的发动机运行时，破裂的喷油器可能导致燃油或燃油蒸汽在热表面附近积聚，可能导致引擎盖下自燃。在维修方案制定好之后，经销商也将更新车辆软件，从而检测喷油器是否开裂，并提供仪表板信息以提醒车主。
　　福特补充说：「如果检测到燃油轨道的压力下降，发动机动力将自动降低，以尽量减少风险，同时也允许客户可以将车辆开到安全的地方，停止使用车辆并安排服务。」
　　恒驰5交付后问题频出
　　辅助驾驶「统统不能用」
　　近日，网友吐槽恒驰5存在多项质量问题的视频引发关注。该视频博主称，恒驰5拿到手就出现了「BUG」，车机屏幕文字发生重叠，踩刹车还伴有异响，表显剩余12公里时车辆突然趴窝。同时在辅助驾驶方面，该博主表示「统统不能用」。
　　类似的品控问题并不是孤例，还有视频博主称恒驰5存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。对此，恒驰汽车一名销售人员称，目前恒驰5正在进行车机升级，升级完成后问题就会改善。对于辅助驾驶不能使用的问题，客服表示后续会进行OTA升级，预计时间需在官网查询。
　　另外，有知情人士透露，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已经在内部被约谈，还有一部分将进入休假。
　　特斯拉于济南投资设立半导体公司
　　特斯拉与瑞士汽车半导体公司Annex在中国济南成立了合资公司——安纳思半导体。该公司由ANNEX SEMICONDUCTOR LIMITED、济南苏黎士安纳思股权投资基金合伙企业 ( 有限合伙 ) 、TESLA MOTORS LIMITED（特斯拉）分别持股 55%、40%、5%。
　　资料显示，安纳思半导体（济南）有限公司于2022年10月19日在济南成立。其法定代表人为Enoch Thomas，注册资本1.5亿美元，经营范围包括：汽车零部件及配件、智能车载设备制造；集成电路芯片及产品制造设计及服务、销售等。
　　虽然特斯拉的持股比例只有5%，但这是特斯拉首次在中国布局芯片设计和制造环节。与此同时，有报道称，特斯拉已经向台积电下了一份大规模的芯片订单。据报道，该订单规模之大将使特斯拉成为台积电明年的7大客户之一，这些芯片将在台积电的4/5纳米节点上制造。
　　小米汽车项目进展延迟
　　自动驾驶测试不及预期
　　11月25日，有媒体报道，小米汽车的开发项目进度不如预期，最终可能导致产品竞争力下降，至少有两位小米汽车内部人士确认了这一消息。
　　按照计划，小米汽车首款产品预计在2024年上半年下线并正式量产。9月28日，小米汽车首台工程车下线。当下，小米汽车处于装车的阶段，并计划在12月开始第一批样车的测试，测试内容包括场地测试、冬季测试等。
　　一位高级别员工说，小米汽车的第一台车大部分已经定型，细节还会微调；不过即使如此，实际的项目进度没有达到预期。「明面上看起来在顺利推进，但实际进度慢了不少。」该员工透露，主要是内部流程的问题。
　　比如，在项目节点上要有对应的产出和交付，但在推进过程中，一些在定义中要交付的东西却因为各种因素出现延迟。在这样的情况下，一些本该交付的功能和产品，会被砍掉一部分。「本身该交付的内容就不多，现在还会因为交付进行的卡点被砍掉一些，就会更少了。」他说。
　　还有一位接近交互部门的员工称，主交互直到现在还没有完全定下来。「在这个节点应该有交互的架构，并且明确架构的各个层级及其显示和实现。但实际上到现在，这些都还没有确定。」
　　另外，一位知情人士透露，小米之前高薪挖来的不少员工最近有多位选择离开，这些离职员工多在上海团队，也是小米汽车的整车、三电系统和底盘等业务部门所在地。而包括这些离职员工在内，不少小米汽车的员工也对第一台车缺乏信心，主要原因是前期的自动驾驶测试效果不佳。
　　「在发布的自动驾驶测试视频中，我们很少可以看到一镜到底，很多都是经过剪辑拼接的，这也是研发进度的一个真实体现。」一位来自研发体系的员工说。更令他们担忧的是，这些拼接的内容可能与2024年量产时相差无几，在这样的情况下，小米汽车的量产车型在自动驾驶上明显缺乏竞争力。
　　纵目科创板IPO获受理
　　募资20亿研智驾系统
　　11月23日，上海证券交易所官网显示，纵目科技（上海）股份有限公司科创板IPO申请已获受理。本次IPO，纵目科技计划发行25%的股份，募资金额达20亿元，主要用于上海研发中心建设项目、东阳智能驾驶系统生产基地项目（一期）和补充流动资金项目。
　　公开资料显示，纵目科技成立于2013年，总部位于上海，是一家汽车驾驶辅助技术（ADAS）软硬件方案提供商，能够为整车厂商提供由智能驾驶控制单元、摄像头、超声波传感器、毫米波雷达等硬件及配套软件和算法集合而成的智能驾驶系统。
　　目前为止，纵目科技已获得多个整车厂商的定点项目，累计实现了近二十个车型的量产出货，主要提供针对低速泊车场景的智能驾驶系统，包括全景式监控影像功能、自动泊车辅助功能和自主泊车功能。
　　特斯拉FSD Beta在北美全面推送
　　11月24日，特斯拉CEO马斯克在社交平台宣布，特斯拉全自动驾驶测试版（Full Self-Driving Beta）现已面向所有北美付费车主推送。
　　据悉，特斯拉FSD Beta于2020年开始对外推出，最初只面向少量客户开放，此后逐渐扩大测试范围，到今年10月可供约16万名车主使用。通常，体验特斯拉FSD Beta还需要车主达到特斯拉内置的安全评分要求，并需要有高级驾驶员辅助功能Autopilot的100英里使用记录。
　　而如今，特斯拉已经取消了FSD Beta的相关限制，北美车主只要支付15000美元购入FSD系统，即可直接启用相关功能，包括识别和响应交通信号灯和停车标志，以及「即将到来」的在城市街道自动转向等。
　　索尼和本田或在电动汽车上安装PS5
　　11月22日，据外媒报道，索尼和本田正计划将PlayStation 5（PS5）平台整合到其即将共同推出的电动汽车中。本田和索尼成立的合资公司Sony Honda Mobility公司负责人Izumi Kawanishi表示,「从技术角度来看，这是可行的。索尼拥有内容、服务和娱乐技术，这是我们与特斯拉竞争的优势，特斯拉不提供任何内容服务。」
　　Sony Honda Mobility合资公司董事长、负责本田汽车业务的Yasuhide Mizuno表示，公司甚至正在调整汽车生产流程，以将内容放在首位。「我们将把汽车作为硬件来开发，以满足我们希望提供的娱乐和网络功能，而不是在汽车生产出来后插入软件。」此外，他透露，该公司计划到2025年在北美推出第一款电动汽车。
　　据悉，Sony Honda Mobility还将专注于完善一款完全自动驾驶汽车。Kawanishi表示,「为了享受车里的空间，你必须让它成为一个不需要驾驶的空间，而解决这个问题的办法就是实现自动驾驶。」
　　奔驰推出电动车加速订阅包
　　1200美元/年
　　11月25日消息，梅赛德斯-奔驰公司宣布，将为其电动汽车推出名为「加速提升」（Acceleration Increase）的定制服务，客户只需每年花费1200美元，就可以让汽车加速至少提高0.8秒。该公司将在其部分车型上提供这一功能，包括旗舰级电动汽车EQS轿车和EQS SUV。
　　据介绍，这项服务不需要在车辆上增加任何物理硬件，只是解锁了车辆的全部功能。在启动该功能后，奔驰电动汽车的发动机输出功率可以增加20%到24%，扭矩也可增加，百公里加速时间可缩短约0.8-0.9秒。如果客户在12个月后没有续缴费用，该功能将被停用。
　　这已不是奔驰首次引入收费的订阅服务。2022年6月底，奔驰还曾推出过「EQS付费解锁后轮转向服务」，车主需要每年支付4998元，才能将后轮主动转向角度由4.5°升级到10°。
　　近年来，不少汽车制造商都押注于这类按需功能服务，以扩大和增加收入。比如，特斯拉的付费订阅项目至今已扩展到加速升级、FSD、高级媒体应用、续航升级、座椅加热等多项硬件、软件解锁功能服务。今年7月，宝马也在英国、韩国等地推出「座椅加热」和「方向盘加热」的订阅服务。