老年四轮代步车限制车速是多少，到底允不允许上路？

　　老年代步车可以上路但不合法。现阶段基本上属于监管的灰色地带既不鼓励你上路也不禁止你出行，所以只要遵守交通规则安全出行是没问题的，但一旦发生交通事故就另当别论了。老年代步车严格意义上是属于低速电动四轮车的范畴，而根据2016年底《四轮低速电动车技术条件》标准工作组提出的最高时速应该设定在40-70km的意见这个车速其实已经过快了。所以实际的使用中老年代步车的速度限制在35km左右最为合适，毕竟老年车友的反应速度和应变能力都要慢一些，而交通事故最大的诱因就是超速或者速度太快,所以平时的使用中只要把速度控制在35km左右就可以。
　　在以往的问答中已经表明了我的观点老年代步车加强管理，制定合理的行业标准提升整车质量和安全系数完全是可以合法上路的，但现实中执行起来比较困难，所以，老年代步车可以上路但不合法。
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　　如果真要探讨下老年四轮代步车的限制车速是多少，很多人会大吃一惊的，因为老年四轮代步车真正的的概念是从国外的电动轮椅发展过来的，一般国外的电动轮椅成为是老年代步车，这种老年代步车的的真正限制车速是车速设计在10公里/小时之内，而国内电动车厂家针对外国的代步车标准弄出一个三轮、四轮代步车的概念车。
　　而2017年9月7日有了《四轮低速电动车技术条件》（草案），而这个低速电动车的技术条件要求是指的锂电电动车 ，这种车辆的规定车速高于40km，低于70km而且必须是锂电池动力 。
　　所以市面上的这种老年四轮代步车从国家技术规定方面是没有限制车速的标准，因为它根本就不是国家认可的车型，根本就没有进入工信部的生产目录，所以就导致了四轮代步车的无法上路，没法上车牌、没法办理保险、所以各大城市地区都禁止这种车辆上路。
　　目前这种老年四轮代步车在全国各地管理的标准也不一样，有的地区明确不允许上路，但是有的地区也不提倡，也不禁止。但是随着老年四轮代步车的逐渐增多，可以肯定的是，大城市一定会越来越严格管理，禁止上路的。
　　市场需求大，车企一哄而上，大量生产，相关部门没有明确的规定，各地区管理规范不统一是现在老年代步车面临的现状。所以到底允许不允许上路，还需要看当地相关部门的管理规定。
　　大家当地的这种老年三轮、四轮代步车允许上路么？欢迎留言。
　　老年四轮代步车，也就是低速电动车，目前没有标准，上路可以但是问题很多，因为法无禁止即可为，虽然存在很久了，但是并没有任何能管理它的规范。所以上路不上路都说的过去。
　　一般限速应该是在50公里每小时以下，但是现在五花八门的，各种速度都有，不过续航里程都不高，速度也块不到哪里去。其实老年代步车就是一个标准滞后带来各种问题的典范。大家想一下，小汽车刚出来的时候，没有标准，马车还投诉汽车惊了马呢？禁止汽车上路？属于机动车
　　目前对于非机动车的定义很严格，电动自行车没有脚蹬子的都算是机动车，因此老年代步车毫无疑问是机动车。按照交通法的要求，上路是得上牌的，但是你现在买了也上不了牌，就是一个新玩意，虽然市场很大了。
　　安全隐患多
　　不上牌、没有保险、不要驾照是目前老年代步车的现状，所以带来了很多安全隐患，但是同样的问题作为非机动车的电动自行车也存在，但是电动自行车速度限制在25公里每小时之内，这个有要求，所以如果老年代步车开的慢，安全系数还是有的，但是体型过大，看着就像个汽车，所以人们也有误解。
　　标准滞后
　　标准从很早就开始拟定，经过了推荐式的标准到现在强制的标准，但是标准一直未能正规出台，最新的消息是2021年要完成标准的制定，这个就只能等了。10多年了没有标准，市场倒是发展的很快。未来发展
　　老年代步车之所以发展很快，是因为契合了老龄社会老年人出行代步的升级，确实要比电动自行车要好一些，速度也不快，但是现在发展的体型太大了，很像汽车了，所以引起来很多争议，很多地方也在不同程度的封禁。
　　但是这个是一个趋势，毕竟社会在发展，从自行车、电动自行车、电动三轮车、电动四轮车一步步发展过来，目前还没到人手一部小汽车的时候，因此电动四轮车就很关键了，要发展就得有规范、有标准，加强引导和监管才是最主要的，光禁止是不行的。
　　老人也有路权，人人平等。大货车 小客车也长出事故的 ，为啥不限制它出行呢？酒驾不可以交管就投入力度管辖，到现在还有酒驾醉驾。老人驾车更谨慎的，有句老话初生牛犊不怕虎长了犄角反怕狼。老人是最听话的。
　　有些现象让人不懂，一边不让上路，一边大量销售。难道老年代步车不环保？就因为他给交通到来压力就要限制吗？我的观点可以上路，需要监管的是车的性能安全，交通法规的普及。现在这种车在家里就可以完成充电，也不用为没有充电桩而困扰。而现在国家大力推行的纯电动车，不仅设施跟不上，而且还出现了自燃的隐忧。其实乱像根源就是中国人口众多，这就要政府部门从国情实际出发，既要管理有序，也不能一棍打死，推脱责任。
　　最高不应该超过16公里/小时。这样就非常安全，而且从天安门去颐和园也就一个多小时，然后去朝阳大悦城也一个多小时，这样一趟下来电池也恰好放空了蓄电，回家充电。第二天继续驾车去十里河古玩市场，一个来回电池蓄电量刚好够用。16公里，记住了，比自行车慢，但有四个轮子，不会倾倒，非常安全，对自己安全，对他人和其他道路参与者没有丝毫影响。同时记住，一定走慢车道，或者掌握一条原则，不论道路多宽，坚定守住最右边行驶！永远不超车！
　　我觉得老年四轮代步车是这个时代的产物，是适应这个时代的，因为中国早已步入老龄化，老年群体应该占了总人口的1/4以上。老年四轮代步车很受老年人欢迎，因为它确实为老年人提供了方便。生产老年代步车，带动了我国上下游整个产业链，扩大了就业，刺激了消费内需，为国增家了税收，百利而无一害。但我觉得应该限速，最快不能超过60迈，应该上牌。除不准上高速路外，应该是允许上国道、省道。对老年代步车驾驶人应该参加培训，进行必要的考核，使之持证上路。国家有关部门应该跟进管理，做好朋务。
　　允许上路。人民路，人民走，应该沒问题吧。
　　一切新生事物的出来都不是十全十美它只能一步一步的完善，而不能出现一点问题就一刀切，要不然社会怎么发展或前进，老年代步车我认为只能建立建全规章制度进行系统管理，对有能力使用代步车的老年人员实行道路安全基本知识培训，车辆挂牌上路，对违规人员进行处罚教育，并设家庭监护人。
　　老年代步车限速最高不能超过三十五公里/小时。
　　为什么不让老年代步四轮车上路？是不是老年人私自改装和私造车辆？国家允许正规厂家制造和售卖就是合法的，允许消费者试用的。禁止上路就是侵权。为了安全和交通秩序规范管理还是很有必要的。