若千万中国人经中老铁路到老挝旅游，车票短缺，越南泰国肯定眼红

　　如果是全球疫情发生的那年8月去越南旅游，还可以坐南宁到河内的普速火车，尽管半夜睡得懵懵的，还是被列车员喊起来拖着行李下中国的火车过关口，然后又上越南的火车继续睡，天亮了就到河内了。
　　没有不透风的墙！历史是个好东西，多看总会有用处。
　　美国到哪，那战乱。
　　中国到哪，那繁荣。
　　中国没有过错。美国和中国真到了需要核武器解决的程度，最后是两败俱伤。
　　中国凭祥友谊关到河内很早就通三根铁轨。米轨小火车和标轨列车都能走，但是线路路基和设施太差。
　　中老铁路除了客运，还有货运。客运新鲜感过后，高速货运继续发挥作用，能快速将老挝的特产和多余商品运往外销售，同时又将老挝急需的资源快速运回国内，使老挝的经济高速腾飞，其经济增涨不可估量！老挝从内陆国变成陆连国，这是翻天覆地的变化。就如同欧洲的瑞士。
　　如果时间回到五年前，在万象去琅勃拉邦旅游，先坐4小时旅游大巴从万象到万荣，在万荣停留一晚。如果白天在万荣旧机场乘坐动力滑翔机或热气球，从上空府望万荣全景；晚上放孔明灯，寄托祝福。次日换乘15座小巴，当时因公路未扩宽，琅勃拉邦，途中在公路最高处停留15分休息。到琅勃拉邦后最适合自由行，特别是摄影爱好者。晨早布施、光西瀑布、普西山观日落等是必游之地，不可错过。
　　中国人去老挝旅游是落地签。估计马上就要开通中老铁路过境旅客列车了，已经正在研究实施方案了。明年，光是大量中国人到老挝的落地签每年都是老挝很大一笔收入。有中国人热捧，老挝跟随中国，赚翻了。大量的中国游客、中国投资者、中国商人将
　　去老挝旅游、投资、经商，把越南给馋死了。越南人、泰国人、缅甸人气的直跺脚。想通过中老铁路到老挝的中国人太多，老挝接待不了那么多，泰国已经在准备。泰国想抢走多余的游客。
　　不过，老挝不是吃素的。
　　老挝有600多家酒店，100多处度假村，2000多家饭店。老挝国土面积相当于中国广西，2020年共接待470万世界游客。
　　要是没有全球口罩，按照老挝现在的旅游基础设施，轻松就会被明年大量来老挝旅游的中国人挤瘫痪掉。中国游客不止百万，可能要以千万来计算。老挝目前的旅游设施状态，根本接不下来。
　　照这种情况发展下去，老挝不发财都难。
　　越南、柬埔寨、泰国、缅甸的货物也通过汽车转运到中老铁路老挝段沿线货站。中老铁路这颗大树，越南、柬埔寨、泰国可以把农产品用汽车运输到中老铁路运输。老挝收过路费合情合理！
　　时速160公里的中老铁路，现在是单线铁路。东南亚人口密度大。东南亚快速铁路没有。中老铁路越来越好。中老铁路迟早要修复线。
　　这样，显然不方便。越南铁路不同轨，就融不进中国东南亚一体化。
　　美国、日本、韩国都不是东南亚国家的邻国。只有中国这个大国才会真心在经济建设方面帮助东盟国家。生命在于运动。经济在于活动。不能坐以待毙。要坚持走出去，送进来！先知先得先富，老挝很有前途。中国人乐见原来贫穷的老挝在中老铁路的带动下越来越富裕。直接降低老挝的进出口贸易和成本，老挝的货物也好大量出口中国，提供了就业机会。中老铁路通车后效益越来越好，一旦泰柬铁路一旦建成，越南就会彻底被边缘化，现在越南回头不晚。这样，中南半岛经济一体化就有了基础。只有一体化才能更有效的带动经济，越南应该想明白了吧？
　　如果这样，以后越南人真能到友谊关吃早饭，到南宁过春节了。
　　不过，给越南修高铁的坑不比给印度修高铁的坑浅！不要去越南修铁路，拖不起时间。
　　真要修，也要等中老泰马新线通车后，再考虑还差不多！
　　以越南人的尿性，轻易给修好了，就觉得是理所当然的！
　　中老铁路国际货运列车
　　越南铁路
　　泰国铁路
　　缅甸铁路干线客运停运
　　泛亚铁路