中老铁路见证跨越山海的美好未来

　　1月5日，在陆海新通道中老铁路开通一周年之际，中老铁路累计发送旅客突破900万人次，其中国内段754万人次，国外段146万人次，随着疫情开放，客流逐步回暖，中老铁路日均发送旅客达到了2。9万人次，发送量比同期增长近1倍。为满足旅客出行需求，中老铁路国内段动态增开了动车组列车，日均开行达到了20对。国外段客流也实现了稳步增长，由初期开行的2对到高峰期开行了5对。
　　自2013年中国提出一带一路倡议后，中老铁路是首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路战略对接项目，直接打通老挝，由陆锁国变为陆联国。2021年12月3日下午16点44分中老铁路正式通车，而通车式开通运营一年以来，一直受到国内外关注，其影响已外溢到泰国、马来西亚、新加坡、等诸多国家和地区，区域互联互通、共同发展的带动效益明显，商贸民生受惠颇多。
　　从此山不在高，水不在深，输华产品畅通无阻。老挝作为中南半岛北部唯一的内陆国家，是世界最不发达国家之一，老挝境内80为山地和高原，且多被平原覆盖，不适于种植业和城市建设。目前老挝主要贸易以农产品为主，百分之80出口农产品进入中国，2022年3月份，大米、香蕉、玉米、西瓜、木薯干、红薯、新鲜豆类、百香果、柑橘这9类老挝农产品已经签署输华双边协议书，老挝承诺对中国约10的农产品维持或立即实施零关税，其余农产品将过渡期后逐渐降至零关税。中老铁路未开通前，从云南开车去老挝经磨憨口岸，办理汽车出境手续，而进老挝之前也要办理汽车入境手续，开车进老挝境内，沿途道路很窄，很破，几乎都是黄土路，繁琐的入境手续需要浪费几个小时，开300多公里的路，更是需要一个晚上，因此越南往返云南多的是卧铺大巴车。一位外国友人，在网上分享了自己乘坐中老铁路的感受，从南到北全程票价约183元人民币，原先从昆明到万象需要30多个小时，而现在只需要10个小时，价格比当地人坐大巴还要便宜。现在，伴随着一阵火车鸣笛声，满载着农产品的专列，内陆首趟陆海新通道中老铁路水果冷链专列从老挝万象南发出，正式从云南万象飞入百姓家，从而丰富了我们日常生活的菜篮子。
　　从此合手互通，合作共赢，共创跨境发展之旅。2019年4月中老签署《中国共产党和老挝人民革命党关于构建中老命运共同体行动计划》，双方以核收共济，携手并肩，共同开辟两国关系新境界，要将中老铁路打造成为中老人民的幸福路、发展路、友谊路，截至2022年12月，经昆明海关监管验放的进出口货运总量达192。68万吨，货值达132。91亿元。中老铁路通车后，也给两国带来巨大的商机，在万象火车站摆摊是不收取摊位费的，因此不少居民推着自家制作的传统美食小车来到路边售卖，家里有空房的居民直接开起了小饭馆、小旅馆，直接带动了当地经济发展。还有不少外商前来万象、磨丁等周边考擦投资。而今年前三季度老挝接待了170多万游客，老挝旅游业得到飞速发展。
　　山不在高，路不在长，期待中老两国合作更近，民心相通。
　　文王芬