侯月铁路是一条晋煤外运的大通道，横穿太行山脉，部分区段坡度大，列车需要加挂一台机车增加动力，爬坡登顶后再进行摘离。太原局集团公司上交火车站就地处这样一个峰顶位置，不间断的摘机车作业，让这个仅有14名干部职工的小站常年忙碌……
　　＂上行方向后续列车运行密集，我建议这趟列车利用下行方向列车的运行间隙接入下行正线，快速完成摘机车作业，减少对运输效率的影响。＂上交站站长周翼川向车站值班员说到。今年，57岁的周翼川已经在上交站工作了13个年头，常年累月的经验积累，让周翼川一眼就能在列车运行图上找见作业空档，从而制定科学合理的作业方案。
　　＂老周老周，看图老手。＂车站职工们这样评价周翼川。侯月铁路车流密度大，平均每8分钟就有一趟满载煤炭的列车驶过上交站，车站的列车运行图就是一张密密麻麻的线格网。＂摘补机的作业效率牵动着晋煤供应，任务艰巨，责任重大，必须在确保安全的前提下不断提高作业效率。＂周翼川说。正是靠着十几年来的不断钻研、不断总结、不断改进，周翼川练就了一身＂精准识图、见缝插针、快速摘补＂的工作本领。
　　＂我去现场盯控机车转线作业效率，一会儿列车接近时，要注意到发线的使用情况，保证列车快速接入。＂向车站值班员布置完作业计划后，周翼川便穿起厚厚的大衣，拿着手电转身走出了行车室。这会正是凌晨5点钟，地处深山高处的上交站寒风瑟瑟，室外温度接近零下30度，每每这个时段，也是侯月线车流最密集的时候。只见周翼川沿着车站股道旁的走行通道，独自一人一步一步走进了夜色中……
　　＂呜。＂随着一阵机车的鸣笛声，加挂机车的列车灯光刺破了大山中浓密厚重的夜色，周翼川口鼻中呼出的雾气在亮眼的灯光中升腾。＂要叮嘱机车司机快速摘离，尽量组织转线和开车平行作业，避免影响后续列车运行。＂他心里念叨着。
　　通讯员：许文飞

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