文：懂车帝原创刘艺伟
　　〔懂车帝原创行业〕不久前，特斯拉官方发布了一篇名为纯电时代，不能没有能量回收的文章来宣传单踏板模式。特斯拉表示：想要减速时，只需松开加速踏板，抬脚即降速，够省劲、无需来回切换踏板。
　　保时捷工程师：单踏板驾驶效率低下
　　不过，保时捷似乎有不同看法。据外媒报道，近日保时捷工程集团底盘测试高级经理MartinReichenecker表示，单踏板驾驶方式的能量回收效率不高，有更好的方法让纯电动车跑的更远。
　　Reichenecker解释道：单踏板驾驶需要先恢复能量，然后再将回收的能量转化为推进力，这会导致（能量）损失翻倍。而滑行是一种更加高效的驾驶方式，其能量回收仅在使用制动踏板时发生。
　　Taycan
　　事实上，两种路线争论的本质是，单踏板驾驶在减速和加速时都涉及能量损失。因此，在保时捷工程师看来，最好在驾驶员将脚从油门踏板上移开后，让汽车继续滑行，只有在真正需要减速时才加入再生制动。
　　保时捷MacanEV测试谍照
　　这也是Taycan和即将推出的MacanEV均没有采用单踏板驾驶的重要原因。保时捷认为，滑行方式能够带来更长的续航，同时也能缓解刹车片的磨损程度，延长车辆刹车的寿命。

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