1月轻客销1。8万辆降28大通摘新年首冠这家企业连续五月正增

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　　2022年全年，客车市场走出8连降9月小增3连降的走势，仅在8月份尝到短暂的增长滋味。而实际上，无论客车市场整体下降或是增长，份额最大的轻客市场都只有下降一种声音。
　　2023年首月，客车市场开年即遭遇全军覆没，轻客市场的连降也毫无意外地继续着。那么，把连降势头延续至2023年的轻客市场有何看点呢？哪家企业又能摘得新年首个月销量榜冠军呢？会有企业实现增长吗？
　　请看第一商用车网的分析报道。
　　1月销售1。81万辆环比下降50同比降28
　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年1月份，我国客车市场（含底盘）销售2。15万辆，环比下降59，同比下降29，销量降幅较上月（2022年12月客车市场同比下降2）明显扩大。其中，轻型客车市场销售1。81万辆，环比下降50，同比下降28，降幅较上月（6）扩大22个百分点，轻客市场的连降延续至了2023年，如果算上此前的连降，轻客市场本轮的连降势头已达17连降。
　　1月份，轻型客车1。81万辆的销量在整个客车市场的份额达到84。34，较去年轻客在客车的占比明显扩大（2022年全年轻客在客车市场的占比为78。36）。与去年同期相比，今年1月份轻客在客车市场高达84。34的占比也扩大了接近2个百分点（2022年1月份轻客在客车市场的占比为82。41）。
　　纵观近五年1月份轻型客车销量及增幅走势图可见，近五年1月份的轻客市场走出一个降降增降降的趋势，2023年1月份轻客市场1。81万辆的销量在近五年里看处于最低位水平，但实际上，最近五年1月份轻客市场销量都不是很高，仅有2021年1月超过3万辆，其他几年1月份轻客市场销量就在2万辆上下，最多也只有几千辆的差距。今年1月份销量约比去年1月份少销售7000辆，与2019年及2020年1月份相比则约相差了两、三千辆。
　　1月份，轻客市场1。81万辆的月销量的确不高，轻客市场实际上鲜有月销量低于2万辆的情况发生，就连12连降的2022年也仅在2月份（1。98万辆）出现过一次。因此，今年轻客市场如此开局，预示着今年轻客市场在2023年的逆袭之路注定不会平坦。
　　大通摘新年首冠江淮连续五个月逆增
　　2023年1月份，轻客市场整体同比下降28，与前几月一样，轻客市场虽继续出现下滑，但主流企业中仍有不止一家企业实现增长，1月份轻客销量前十企业有3家收获增长，实现增长的企业数去年12月减少一家。
　　2023年1月份轻型客车市场销量表（单位：辆）
　　上表可见，与2022年同期相比，1月份轻客市场销量前十企业3增7降，福田汽车、江淮汽车和厦门金旅三家企业实现增长，同比分别增长了46、109和24，其中江淮不仅以109的破百增幅领涨市场，且已是连续五个月在轻客市场逆势增长；下降的7家企业降幅均达到两位数，多家企业降幅超过5成，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了75。
　　从市场份额来看，销量前十企业1月份合计份额达到96。73，其中排名前五的企业合计份额达到81。1。1月份，轻客市场有四家企业月度份额超过10，其中排名首位上汽大通份额超过20，达到20。42；排名24位的重庆长安、江铃汽车和福田汽车在1月轻客市场分别抢到17。18、17。03和16。53的份额，几家企业在1月份的差距非常小；排名月榜第5、6位的南京依维柯和江淮汽车1月份份额也接近10，分别达到9。93和8。85，相差也不算大。轻客市场在2023年的竞争并没有因为市场下滑而停止，而是呈现出一种开年即激战的市场氛围。
　　结语：
　　2022年，轻客市场最终以12连降，全年累计销量同比下降22的表现收官，让人失望的同时也把希望寄予2023年。但是2023年首月轻客市场的表现显然不能让人满意，轻客市场2023年的首次增长会出现在何时呢？