入门即混动，雷克萨斯全新一代RX以及纯电RZ车型开始预售

　　去年推出全新NX，加上一直销量不错的ES，雷克萨斯在国内市场几个销量担当都逐渐完成了自己的升级。而已经征战市场多年的RX车型，在等待了多年之后，终于迎来了自己的下一代产品。而与全新一代RX共同亮相并开始预售的，是雷克萨斯品牌首款基于纯电平台打造的车型RZ。
　　对于RX系列车型我想大家应该并不陌生，这款1998年诞生，从出道以来就成为雷克萨斯品牌的核心车型之一的RX车型，在全球各个市场都得到了不同程度的认可和肯定。外观大气、内饰精致，并且2005年的首款混合动力车型RX400h后，RX车型也带领着雷克萨斯品牌开始了其电气化的序幕。如果说ES是我们国内购买雷克萨斯车型消费者的朱砂痣的话，那么RX车型则属于品牌进入国内市场初期的白月光。
　　25年的时间能让树苗变成大树，更能让孩童成长为社会的中坚力量。而25年的市场转变，也一定会为车型带来更多的变化。其实在NX问世之前，RX车型作为雷克萨斯品牌内最便宜的SUV车型，受到了不少消费者的关注，之于GX虽然小了些，但是价格上的优势也让RX赢得了更多的订单。
　　同样，可能是品牌内SUV车型最后一个完成升级的RX，也让我们在外观和内饰设计上并没有太多陌生感。外观方面，全新一代RX基于GAK平台打造，与品牌内很多车型一样也有着低重心、轻量化等特点，在出生时就给予了车辆更多良好性能的可能。与我们现在熟悉ES和NX类似，全新一代RX也使用了雷克萨斯品牌标志性的纺锤形格栅。为了让车辆更美观，全新一代RX也将纺锤形格栅演变成为纺锤形车身，让车辆有更为流线的感觉，不管是B柱向后的下压趋势还是车辆C柱附近开始的悬浮式车顶，虽然这样的设计在其他品牌上也曾见到，但作为雷克萨斯品牌来说，相对还是新鲜的。
　　回到车头，如果不看车宽车高的话，你也会发现全新一代RX与NX等SUV前脸上的不同，刚才提到的纺锤形格栅在RX的前脸中做成了渐变式的风格，雷克萨斯称其为电动化潮流之下的无缝一体化格栅处理，确实也让车辆前脸更为整体，让全新一代RX车型在外观上的辨识度更高了。
　　来到全新一代RX车内，和之前的NX一样，使用Tazuna缰绳概念设计的车内座舱明显减少了物理按键，所有内饰部件向驾驶者倾斜。配置方面，elatch电控车门、最大14英寸的中控液晶屏以及部分采用半苯胺材质的真皮座椅加上64色氛围灯和全新的多媒体系统LEXUSInterface，都让消费者在RX车内能够享受到更多的舒适感和便利性。
　　同之前RX车型不同的是，在全新一代的RX身上，从入门级开始就使用了大家最为熟悉的2。5L油电混动系统，系统最大功率184千瓦的RX350h车型，个人认为更多的还是让消费者体会平稳和惬意的驾驶。
　　当然，本次全新一代RX还提供了2。5L插电混动以及2。4T发动机为主的混动车型可以选择。在插电混动的RX450h车型中，纯电的最大续航里程为83公里。而RX500hFSPORTPerformance车型2。4T混动系统的最大功率不仅来到了273千瓦，并且针对更为强劲的动力，也为车上配备了诸如FSPORT运动套件、6活塞刹车卡钳以及DIRECT4电子动态四驱系统。
　　除了全新一代的RX，雷克萨斯首款基于纯电平台打造的RZ车型也进行了亮相与预售，这款车型从车身尺寸上看与RX车型并没有太大差异，但作为一款全新的纯电产品，RZ的出现也标志着雷克萨斯品牌正式开启了电气化新时代。与RX外观有所不同，全新的RZ车型更加追求车身的流线造型，从远处看过去更有些轿跑设定。
　　同样也是得益于专属的纯电平台，让RZ在设计时可以尽可能将车轮布置于车身四角，同时采用后轮宽胎化设计，也能让车辆显现出低重心的车身姿态。当然，纯电车型的封闭式格栅也不能在RZ车型上缺席，加上车头可亮起的LOGO以及车尾贯穿尾灯上的LEXUS品牌印记，都让RZ车型与同品牌下的其他车款拉开了差距。
　　相对外观，RZ与全新一代RX的车内其实并没有太大的区别，配备71。4千瓦时电池组的全新RZ车型，也配备了前后双电机的驱动形式，系统最大功率230千瓦，和刚才提到的RX500hFSPORTPerformance一样也配备了DIRECT4电子动态四驱系统。
　　最后说说价格，此次预售的全新一代RX共计有六款车型，分别为RX350h、RX450h以及RX500h，预售价为40。9万元至62。5万元。而纯电的全新RZ车型推出了三款预售车型，价格则是从37。5万元至46。5万元。对比现款RX车型来看，全新一代RX的价格进行很大程度调整，不管是入门级还是最高配的车型价格都进行了不小的下降，估计等正式上市的时候，还会吸引更多喜欢雷克萨斯品牌消费者的关注。
　　更有意思的是RZ车型，预售价37。5万元起售的它，只比之前的UX300e贵了1。3万元，虽然我们知道UX车型是目前雷克萨斯品牌卖的最不好的一个，也是为数不多品牌内有优惠的车型之一，但一台大尺寸车型只比纯电的UX贵出一万多元，我们在说RZ定位相对准确之时，是不是也要想想之前的UX凭什么要这么高的价格了？