创十个月新低，宁德时代国内市占率降至43。8动力电池月度排名

　　界面新闻记者徐宁
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　　在国内动力电池市场，宁德时代（300750。SZ）与比亚迪（002594。SZ）呈现此消彼长的格局。
　　3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟（下称创新联盟）发布最新数据，在2月国内动力电池企业装车量排行榜上，宁德时代仍以9。6GWh的装车量排名第一，同比增长18。但宁德时代的市占率已降至43。8，为十个月来的新低。这也是自去年11月以后，宁德时代的市占率连续第四个月出现下滑。
　　比亚迪的装车量仅次于宁德时代，今年2月其装车量为7。5GWh，市占率为34。19，再度创下历史新高。目前，该公司与宁德时代的市占率相差已不足10个百分点。去年全年，双方的市场份额曾相差约25个百分点。
　　比亚迪的动力电池主要供应本公司的新能源汽车，宁德时代则面向外部车企客户。两家公司的技术路线也各有侧重，比亚迪的装车量全部来自于磷酸铁锂电池，宁德时代则兼顾三元和磷酸铁锂两种电池，并以前者为主。
　　今年2月，比亚迪磷酸铁锂电池装车量达7。5GWh，市占率接近一半，排名行业首位。宁德时代三元动力电池装车量为4。4GWh，国内市占率超65。5。
　　中创新航（03931。HK）继续保持全国第三，今年2月该公司装车量为1。62GWh，市占率为7。39，为近八个月来的新高。
　　国轩高科（002074。SZ）和亿纬锂能（300014。SZ）分别位列第四、第五。今年2月前者的装车量为0。78GWh，市占率为3。58；后者的装车量为0。71GWh，市占率为3。25。
　　装车量位列第六至第十名的分别为LG新能源、欣旺达（300207。SZ）、蜂巢能源、孚能科技（688567。SZ）和瑞浦兰钧，市场份额分别为2。3、1。77、0。93、0。88和0。38。
　　创新联盟数据显示，今年2月，国内动力电池装车量21。9GWh，同比增长约六成。其中，磷酸铁锂电池装车量为15。2GWh，同比上涨95，占总装车量的近七成，创下历史新高。三元电池装车量为6。7GWh，占总装车量剩余三成。
　　产量方面，今年2月，国内动力电池产量共计41。5GWh，同比增长约三成。其中，磷酸铁锂电池产量26。8GWh，同比增长33。7；三元电池产量14。6GWh，同比增长25。
　　磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流技术路线。磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势。20182020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，直到现在保持了近两年的领先。
　　创新联盟在上述月度报告中提及，今年来，动力电池正负极材料、电解液等价格均呈下降走势。
　　据上海钢联数据显示，截至3月10日，三元材料均价为每吨26。75万元，较上周下跌18。94；电池级碳酸锂均价为每吨36。2万元，较上周下跌11。17；电解液溶质六氟磷酸锂均价为每吨14。9万元，较上周下跌12。35；动力型磷酸铁锂均价为每吨12。75万元，较上周下跌8。27。