冬奥一周年保障北京冬奥会后，那些氢能源大巴车都去哪儿了？

　　过千辆氢能源大巴车参与保障2022年北京冬奥会，这也是全球最大的一次燃料电池汽车示范运营。冬奥会之后，隶属北京公交集团的212辆氢能源大巴车经过改装，成为了北京市首批常态化运营的氢能公交车，服务市民日常出行。
　　氢能源大巴车保障北京冬奥会/北京公交集团供图
　　乘客在德胜门公交场站登乘919快/记者拍摄
　　早上8点，在德胜门公交场站，每隔3分钟就有一趟919快公交车发往延庆。与其他线路的车型相比，919快更＂高大＂，浅绿色车身绘有白色祥云图案，上面写着＂FCEV＂，也就是燃料电池汽车。这就是曾经服务北京冬奥会的氢能源大巴车，也是北京市首批常态化运营的氢能公交车。
　　李彦斌驾驶919快/记者拍摄
　　开了13年公交车的919快驾驶员李彦斌冬奥会时就开着这款车负责延庆赛区运动员和媒体的巴士保障。李彦斌：这个比以前的车操作感更好，没有噪音，起步特别平稳特别顺畅，冬奥结束了，这车给我们使，心情相当激动，我感觉这是我开的最棒的车了。
　　我们这条线路是跑长途，开着这车对驾驶、动力，都显出来特好，尤其爬坡的时候，因为是双电池驱动，特别有力，能走起来，尤其出京途径八达岭高速三铺梁那段坡比较陡，以前那种燃油车40多迈车就走不动了，这个车在咱们限速以里轻松地就拿捏了。
　　919快行驶在八达岭高速/北京公交集团供图
　　氢能源大巴车采用的是氢燃料电池电堆发电，不会产生任何碳化物污染物或氮氧化物污染物，排放过程完全清洁环保，每百公里可少排放二氧化碳近58公斤。时常乘坐这条线路的乘客们说，这些车应用到常规运营服务中，既是提高了冬奥资产利用率，也让百姓受益。乘客：运用到咱们老百姓身上的话是很好的福利，像环境，还有乘坐的这种感觉都比原来的车好很多，挺舒服的，尤其是坐长途车。
　　乘客：感觉还挺舒适的，比以前的座位宽敞些，这种车就是比较环保，节省燃料。
　　乘客乘坐919快/记者拍摄
　　北京冬奥会之后，隶属北京公交集团的212辆保障冬奥的氢能源大巴车经过改装，目前已经全部投入到常态化运营中。北京公交集团第八客运分公司副经理褚聚文介绍：
　　褚聚文：客八分公司共接收169部氢能源客车，并于2022年7月投入运营，主要分布在919快和延庆区域交通Y字头的27条公交线路上。氢能源客车主要以轻推反应发电和纯电动模式运行，每百公里消耗氢气约6.5公斤，比柴油车和天然汽车的燃料消耗有大幅度下降。今后氢能源车将继续为打好首都蓝天保卫战作出贡献。
　　919快正在加氢/北京公交集团供图
　　记 者 朱艳婷 编 辑 朱艳婷 主 编 程 艳