一款公路交通基础设施检测APP 可实现智能看病、精准诊病、科学处病 大大提高检测效率 目前已在25个省市79个公司推广应用 检测桥梁6.19万余座 隧道5000余个 边坡2000余处 机电设施2.1万个 这是招商交科所属招商局重庆公路工程检测中心有限公司（简称招商路检），经过数年探索与实践，研发的公路交通基础设施智能检测平台＂道检通＂，涵盖了日常巡查、经常检查、定期检测、施工监控、健康监测、病害决策等功能，为公路及城市道路基础设施精准＂看病、诊病、治病＂提供智能化工具，极大提升了传统检测质效。 道检通智能采集终端。 道检通web端。 高效数据采集 擦亮观察病害的＂放大镜＂＂道检通＂数据采集系统基本实现了各项检测业务全覆盖，通过集成应用大数据、人工智能、云计算、物联网，规范了数据标准，提升了检测精度，提高了检测作业效率，是公路基础设施病害观测的＂放大镜＂。 传统的检测方式通过人工现场观察并手写纸记，面临设施病害种类多、标度复杂、难记全、难记准等问题。招商路检立足行业痛点，以实用性为第一考量，将相关行业规范及专家经验数字化，分类列明检测参数及其对应病害，建立专业化知识库，研发＂道检通＂智能采集App，提升传统检测数据采集效率。 基于检测知识库的＂点选式＂数据采集。检测人员登录相关程序，点击选择采集病害类型、程度等选项，录入病害数量并拍摄照片，一键上传到云服务端，完成数据采集，替代了原来的手写纸记方式，大大提高了检测标准化水平。 ＂道检通＂App还提供＂绘图式＂数据采集，在设施平面图、三维模型上通过描绘方式画出病害，系统自动测算病害尺寸，数据采集直观性得到了进一步提升。此外，＂道检通＂还实现了将工程实体抽象与病害类型及尺度完美糅合，自动生成展布图，为生成检测报告及其病害处置设计提供便利。 复杂桥隧结构＂手绘式＂数据采集。随着智能化时代的来临，招商路检紧跟时代脚步，将＂道检通＂与智能终端、语音识别、图像识别与人工智能算法等应用相结合。＂道检通＂App通过手机拍照实现隧道、桥梁等表观病害类型及尺寸的自动识别；通过智能巡查车搭载摄像头实现路面重度病害、交通异常、路侧异常等行车安全风险源的识别与定位；通过无人机定轨巡航与航测功能实现桥梁、边坡巡检一键起飞与异常主动识别；通过基于6万余座桥梁、6000余处隧道、2000余座边坡的检测数据形成的检测知识图谱与大数据指引算法，为工程师推荐重点检测的部位及病害，大大提高了检测准确度。 隧道、桥梁等表观病害类型及尺度的自动识别。对于需要长期观测的设施，＂道检通＂通过物联网技术，接入传感器数据，构建交通基础设施结构远程实时监护IoT平台，实现设施实时在线监测。＂道检通＂适用于桥梁、隧道、边坡等大型结构物在线监测及预警，并能广泛接入主流监测传感器设备，自由度更大。 同时，平台植入结构恒载响应时域融合分析算法，能够解决环境干扰引起的数据偏移问题，利用数据特征体系与准确性研判机制解决数据异常问题，基于多指标联动的多层级预警模型解决预警预报准确性问题。 远程精准诊断 打造分析问题的＂透视镜＂为进一步提高检测采集数据的二次加工整理效率，减轻工程师工作压力，减少检测安全风险，＂道检通＂采用大数据、云计算、远程诊断等方式在数据分析处理端排忧解难。 ＂道检通＂通过调用云服务数据，严格遵循规范计算规则，自动进行技术状况评定，一键即可完成繁琐的检测报告、电子原始记录以及数字化存档，这些功能可将工作效率提高三倍以上。传统＂外业一个月，内业一个月＂的工作模式一去不复返，大幅度提高评价精度及工作效率。而且，＂道检通＂按照标准化模板出具的报告非常规范，规避了过去报告编写中容易出现的数据计算错误、文字错漏、报告前后不一致等问题，并极大减少了审核工作量。 自动生成的检测报告。＂道检通＂还融合了海量检测数据，基于多年积累的行业及专家经验，利用大数据、云计算等技术进行病害诊断分析，通过系统快速、准确给出病害成因与处置建议，为养护决策奠定重要基础。 对于巡查、经常检查、定期检测、健康监测等多类设施检测手段，其检测方式、频次、侧重点不同，反映的问题各异。研发团队提出基于多源多类检测信息融合的技术状况动态评估算法，进行全方位、全时域动态分析，更加精确评价基础设施运行状态，对于制定养护计划具有重要指导意义。 ＂道检通＂能够充分发挥跨时空优势，不仅提供＂远程诊断＂功能，实现了现场检测与后端诊断同步进行，大大提高了生成效率，还提供专家远程咨询功能，在线提供指导，提高诊断准确性。 智能养护决策 提供解决难题的＂金钥匙＂为了给公路基础设施提供科学的病害维修与养护方案，发挥试验检测工作的更大作用，＂道检通＂通过梳理既有标准规范、设计文件、论文专著，以及近万份检测报告，总结提炼出交通基础设施病害信息库、特征库、成因库以及处置方法库，并利用大数据、自然语言识别、模糊匹配、人工智能等技术形成了交通基础设施病害决策专家系统。该系统可根据不同设施及其病害特点，对症下药，为病害的处置方法、处置时机、处置成本提供切实可行的方案。 ＂道检通＂养护决策不但要考虑实施效果，还要考虑经济性，在约束资金及技术状况条件下，系统能够提供多种养护方案供选择，辅助科学决策，让维修保养＂处方＂更加清晰明了。同时，这种决策分析功能通过实践不断追溯、评价及验证，反哺＂道检通＂决策模型优化。 ＂道检通＂已经成为业内一款专业涵盖齐全、数据积累丰富、应用推广良好的工具型软件平台，它改变了传统作业方式，现场检测更便捷、云端处理更及时、协同作业更高效，极大提高了检测工作效率。 同时，＂道检通＂通过进一步细化和衍生产业链，形成了＂检、评、治、养、管＂技术体系，打造＂道养通＂交通基础设施智能养护平台与＂路安云＂交通基础设施结构安全监测云平台等数字化产品，累计获得44项知识产权，编制12项标准规范，荣获包括国家科技进步奖、重庆市科技进步奖、中国高速公路信息化最佳产品奖等多项奖励，并助力招商路检成为国家级专精特新＂小巨人＂企业。 展望未来，＂道检通＂将在公路检测数字化领域持续迭代升级与精耕细作，进一步完善数据采集、检测诊断、科学决策及维修处置技术体系，为全面提升公路基础设施耐久性、可靠性与安全性提供技术支撑，为深入推进公路检测可持续、高质量发展贡献力量，为加快建设交通强国添砖加瓦。 作者｜张朋 编辑丨薛彩云 廖芊 审核丨梁微 监制丨孙英利 投稿邮箱：xww@zgjtb.com 商务：010-65293624
国企跟事业单位公务员有什么区别？事业单位一般是国家设置的带有一定的公益性质的机构，但不属于政府机构，与公务员是不同的。一般情况下国家会对这些事业单位予以财政补助。分为全额拨款事业单位，如学校等，差额拨款事业单位，被自己反复欺负的下属离职了，领导会是什么感受？根据我的亲身经历告诉你们是什么感觉。我之前在一家国企，女领导就是爱欺负人的性格，尤其是见不得别人过的比她好。单位里关系户多，只有我一个人是正常招聘进来的，所以她特别爱欺负我。没办法对于计算机专业的同学来说，学历真的重要吗？为什么？感谢被邀请，以过来人的身份告诉你，学历很重要，下面来说一下我的真实情况。我老公是计算机专业，学习的是编程，在我的文章有一篇我的老公是程序员，有详细的介绍。老公的学历是专科，因为高考78年高考前是民办教师，上大学的专业和毕业后都不是从事教育工作，能算工龄吗？有的地方算，有的地方不算，这是发生在我身上的故事，写出来和大家一起分享。我高中毕业后，便在村里的小学当了一年的民办教师，后被应征入伍参军，当兵三年回来又参加高考，录取的也是师范院校厦门大学和浙江大学哪个好？各有千秋吧。浙江大学和厦门大学都是建国前的强校，一个号称东方剑桥，一个被誉为加尔各答之东第一学府，院系调整中都被肢解，浙江大学成为中科院所属工科院校，厦门大学成为教育部所属综合大学有人认为，私立学校老师水平比公立学校学校高，这是不是错误的？谢谢悟空并题主的邀请，不甚荣幸。对问题的提出者提出的有人认为，私立学校老师水平高于公立学校这一问题，我个人持不同意见，原因是公立学校师资水平普遍要高于私立学校，这是无可厚非的，也是中考教育，民营学校收费火热，少则一两万，多则三四万，有甚者十来万，你怎么看？民办学校满足部分家长需求今年初，几个同事在办公室聊天，有一位同事的孩子，今年高二下半年高三，明年就要参加高考。正在为孩子的学习成绩而发愁。孩子可能因为种种原因，文化课成绩不是很理想海归硕士研究生（非海外名校）回国后可以进三本院校或者专科学校当教师吗？感谢悟空小秘书头条教育联盟的邀请。看到这个问题，上面的标签是职场的，小西一般就回复教育领域的问题。但是，看到这个题的时候，刚好想起今天看的一个招聘，和题主提到的情况比较吻合。上图是为什么有些城里人交往做客都不愿在自己家里招待？国人喜欢挑理见怪，这样也不行，那样也不行，难伺候的很。前些日子，有个三农记者，她说城里人看不起她们农村人，也是拿住宿吃饭来说事，而且她所说的这些事，并不是发生在她身上，有的凭空想象手里有点闲钱，在县城买房，还是等孩子6年后毕业了在大城市给孩子买房交首付？手里有闲钱，到底应该现在在小县城买房，还是等孩子以后大学毕业了再把这些钱当做首付给孩子在大城市买房，这是很多家长都会面临的一个共同问题，很多家长在做决定的时候都会犹豫不决，不知道选单位改制被迫买断下岗失业，国家固定工和合同制员工有什么区别？我认为，现在已没有所谓固定工和合同制员工的区分法了，这种区分方法是计划经济时期的产物，是企业实行全员劳动合同制改革以前的说法。现在，在改革开放的新时代，在市场经济的条件下，时过境迁