天作之合，上海携手浙江建设洋山港助力打造国际航运中心

　　新中国成立以来，特别是改革开放以来，我国经济突飞猛进，国际地位空前提高，人民生活水平发生了翻天覆地的变化，特别是沿海地区更是一马当先，成为拉动我国经济发展的主要动力，其中上海更是光彩夺目，这座我国人口最多，经济最发达，最现代化的城市，是我国改革开放和对外合作交流及展示我国形象的重要窗口，上海的建设事关我国发展大局，一直以来都摆在突出位置，上海要建设成为国际经济中心，金融中心，贸易中心及国际航运中心。
　　洋山港位置图
　　建设上海国际航运中心，是我国高瞻远瞩，从我国发展全局出发，做出的一项极为重要的战略决策。它对我国参与国际经济竞争，增强我国综合竞争力，具有举足轻重的地位。经济全球化的深入推进，航运市场正大踏步走向一体化，随着日益激烈的国际竞争，上海必须在全球市场上争夺航运中心地位，抢占航运制高点。作为世界主要经济体，如果没有一个国际航运中心，在国际分工与竞争中就会处于被动地位。建设上海国际航运中心，就是积极参与国际分工和国际竞争。上海是我国最大的城市，上海有条件、也有能力承担起代表国家参与国际航运中心竞争的重任。
　　长三角南线
　　历史重任压在大上海肩上，必须举全市之力建设国际航运中心，首先面临的是港口的选址，要建设如此巨大规模大的港口，必须满足停泊第五代和第六代集装箱运输船的要求，同时必须有足够深（水深至少达15米以上），还需足够长的海岸线，上世纪90年代，各方面专家发扬艰苦奋斗，连续作战，不达目的不罢休的精神，考察了外高桥，金山咀，南汇等地，经过多方面论证，这些地方建设超级港口都具备条件，但是要满足未来几十年不落后，要成为国际超级航运港依然存在这方面或者那方面的局限性。怎么办？跳出大上海建设，上海方面豁然开朗，在全国经济一盘棋，区域经济一体化，区域协作共赢越来越重要的当时，跳出长江口，跳出大上海成了必然选择，经过多方面对比，位于浙江省舟山市嵊泗县的洋山岛成为最佳选择。
　　东海大桥示意图
　　洋山港区位于上海市南汇区32公里外的浙江省洋山岛上，距国际远洋航道104公里，港区航道长达67公里。是离上海最近的具备15米以上水深的天然港址；港口建设初期，作为配套工程，上海建设了号称我国桥梁建设史上最大奇迹之一的东海大桥。将上海市和洋山港紧密的联系在一起，人流物流信息流资金流通过东海大桥源源不断来回往返于洋山港和上海市之间。
　　东海大桥
　　港址确定后，上海市开始了这一规模空前，场面十分震撼的世纪性工程之中，洋山深水港区总体依托大、小洋山岛链形成南、北两大港区，采用单通道形式，截止目前，北港区 (小洋山一侧)可形成约11公里深水岸线，建成深水泊位30多个， 总投资超1000 亿元，洋山港区集装箱年吞吐能力达4000万TEU，一跃成为全球最大的港口，2022年，携手外高桥港区，上海港总吞吐量达到4730万标准集装箱，远超全球第二大港口新加坡港的3730万标准集装箱，更是把曾经世界第一港欧洲的鹿特丹港远远甩在身后，上海国际航运中心的地位得到确立和巩固。
　　洋山港
　　洋山港的建设，体现浙江的顾全大局和通力合作，也体现上海的高瞻远瞩和勠力同心，历史二十年时间，前后四期工程，这个浩大的世纪工程建设不可谓不伟大，不可谓不可歌可泣。争做全球经济中心，借助洋山港，上海向着自己最高的目标更近一步，为浙江点赞，为上海加油。
　　大上海