问答尼罗河是否有像黄河那样频繁改道？

　　问：作为两大文明的起源地，尼罗河对埃及的意义丝毫不亚于黄河对华夏的重要性。但似乎很少有人注意到，这类纵观平原地带的大河，往往也伴随有巨大的破坏力。例如不定期发生的洪涝灾害，甚至会造成河流本身大规模改道。
　　那么，历史上的尼罗河否有像黄河那样发生过猛烈的改道变迁？谢谢！
　　毫不夸张的说古埃及和华夏这两种文明
　　就源于尼罗河与黄河的冲刷塑造
　　答：历史上的尼罗河当然有改道想象，也确实对古埃及文明有过显著影响。但从未像黄河那般剧烈且频繁，这其中有自然因素外差异，但还有相当部分源于人为操作！
　　首先，尽管两条大河都有非常古老的地理起源，但真正成型却是在上一次冰河期过后。只不过尼罗河在被大自然塑造出来的过程中，具有更多变数和复杂性，与黄河的相对轻松有着明显不同。
　　埃及和苏丹境内的尼罗河来自两条主支流的汇合
　　比如在许多学者看来，当代尼罗河实际上是由两条原本独立的水系拼接而成。在此之前，位于下埃及的沿海三角洲地带，因第四纪冰川带来的干旱而属于中小型独立溪流。与之相对的上埃及尼罗河谷，则是一个类似湖泊的内循环水统，并且有来自南方内陆的水源做支撑。
　　从冰河时代至今非洲有过一个非常湿润的中间期
　　一直至12000年前的全球气候转暖，造成大量冰川溶解为滚滚洪流，才因水量保障而向外界扩张。特别是在绿荫遍布撒哈拉沙漠的非洲湿润期，上述河流都有过明显的季节性暴涨，与地处更南方的刚果湖、乍得湖一样非常泛滥。而且受整体的位置高低差影响，彻底从内陆湖泊演变为向北方地中海沿海倾斜的汹涌河流。这边是古尼罗河的第一次重大改道。
　　尼罗河最初主要向西流经利比亚由昔兰尼加半岛入海
　　因而冲刷出大片黑土地滋养过古典时代的希腊城邦文明
　　只不过目前的地理考古研究显示，刚刚成型的尼罗河依然不是走三角洲位置入海。其主干道会在中下游处突然向西偏转，从瓦迪马卡尔径直流向利比亚境内的瓦迪哈米姆，最后从昔兰尼加半岛灌入锡德拉湾。时至今日，这条庞大古河道还为埃及留下了加龙湖与大片绿洲。至于古人在利比亚沿海发现的肥沃黑土地，也是由这段上古历程所留下的农业瑰宝。
　　尼罗河改道前的西进转折至今都有大片绿洲和加龙湖
　　此后，随着非洲湿润期的结束，由融化冰川速成的大型内陆水系纷纷开启稳步缩推模式。受此影响，古尼罗河出现了历史上的第二次重大改道，不再有能力继续横穿利比亚沙漠。先前一直为其提供补水的下游通道，则被转化为更近的入海口，从而演变为今人所熟知的三角洲模样。这个基本框架也得以留存至今。
　　白尼罗河的发源地维多利亚湖区
　　即便如此，尼罗河上游的基本结构还是没遭受到根本性变动。其中，发源自维多利亚湖的重要支流白尼罗河，每年都能为下游提供约51是流量。余下的49水量，由源于东非高原的青尼罗河提供。双方会在苏丹首都喀土穆附近汇合，向着地势更为低洼的尼罗河谷俯冲而下。这就让整个尼罗河虽能以6758公里的全长度傲视全球，最后却只能获得相对很少的水分，只相当于南方刚果河的5。而且流动速率很快，不容易让携带来的泥沙轻松淤积。特别在中游位置，另有古代大洪水冲刷出来的峡谷地形，进一步增加了上述属性。
　　青尼罗河的发源地塔纳湖区
　　看到这里，相信眼尖的读者已经能够理解，尼罗河很难轻易发生改道的原因：
　　1漫长的上流河道地势落差，让水流速度极快。
　　2两大水源输送地的环境非常原始，在现代科技降临前不容易遭大规模认为破坏，也就难以朝下游方向推送巨量的泥沙等沉积物。
　　3中游位置上的河谷结构，源于冰川期结束造成的洪流地形，完全可以承载后来的较小流量。
　　尼罗河中游的峡谷地形让水流不容易随便改道
　　当然，这倒不是说尼罗河在进入文明时代后就没有发生改道，只不过这类变迁往往出现于绝对的下游位置。譬如根据考古发掘，今日的吉萨大金字塔群在建造时就位于尼罗河边。所以，古代工匠用船运输巨型石块，甚至利用某些简单的浮力装置进行位置抬升，而不必靠单纯人力进行低效操作。但今日的遗迹附近早就彻底干涸为沙漠，显然是由于尼罗河发生了关键性改道所致。
　　吉萨金字塔群就坐落于古代的尼罗河边而现在却是远离
　　与之相似的情况，还有发生在三角洲东部地区。因为根据古籍记载，法老拉美西斯二世曾在那里的某条支流边，修建自己精心设计的都城派拉美西斯（意为拉美西斯之家）。但当20世纪的考古学家发现其遗迹，又因为周边没有河道而迟迟不敢妄下定论。后来是依托卫星照片和气候考古学发展，才明白不是前人张冠李戴，而是尼罗河的支流早已发生移位。
　　拉美西斯二世的都城曾有三角洲最东部的支流经过
　　事实上，进一步的考证还发现，整片三角洲区域到2000年前还有至少7条支流。后来因为泥沙淤积、农业灌溉和防洪工程建设，逐步退化为只剩下2条。显然，这个过程就是历史上的第三或第四次主要改道。而且人为因素的占比很高，已完全胜过了自然塑造。
　　阿斯旺大坝与纳赛尔湖的建立
　　暂时杜绝了尼罗河的改道可能
　　20世纪6070年代，埃及人为改善下游洪水泛滥、上游通航困难等问题，力排众议的修建阿斯旺水坝。同时，为满足储水刚需而形成纳赛尔湖。原本随洪流冲向下游的营养沉积物也一并遭阻拦，对两岸的土地肥力和渔业捕捞都造成不小困扰。但至少在短期内，尼罗河已再无发生改道的可能！
　　黄河的主干道段落分布就与尼罗河有很大区别
　　相比之下，黄河在自然禀赋和人文领域都有着诸多不同。当代学者普遍认定，其主河道的形状在7000年前就已确定，却在中下游位置有大量非常不利于走向固定的黄土结构。虽然也有类似东非高原至北非平原的落差俯冲效应，但可供更换河道的区域面积十分硕大。不仅在是通常吸引眼球的河南、山东段，也包括更偏中上游的河套与关中这两大区域。
　　黄河的充沛水量也伴随着巨量泥沙
　　正因如此，黄河每年所能携带的泥沙重量远高于同类水系，对超过一半以上的流域面积形成压力。试想一下，如果尼罗河中游没有冰川时代留下的巨大谷地结构，三角洲的面积又扩大1020倍。那么，剧烈的改道记录肯定比我们现在知道的要多不少。
　　黄河上游所在的巴颜喀拉山
　　因自身环境而无法提供那种非洲内陆式的禀赋
　　另一方面，黄河的上游源头生态远不如尼罗河要丰富。从属于大昆仑山脉的巴颜喀拉山，因海拔太高、气温太低，无法提供类似于维多利亚湖区的优质环境。随后便向东转入黄土高坡，早早为各种人类活动所影响，加剧流量中的泥沙含量难题。由于历史原因，无论是南侧的关中盆地，还是北面的河套平原，都经历过数次超越环境承载能力的过度开发。其结果就是水土流失，并在日益转冷的气候变局中形成荒漠化现状。于是，汉魏的长安要避开秦国咸阳打造，而后又逼着隋唐人的新城重新选址。至于汉武帝事情的河套大规模开发，以及后来赫连勃勃大王的胡夏京畿，都会在短暂辉煌后陷于长期困顿。
　　黄河中游的黄土高原本就容易聚集泥沙
　　又因2000年里不断过度开发而情况加剧
　　最后，黄河下游地区同样面临历代的过度开发与破坏。早在西周时代，就已经因大量封建的领地开拓而出现过入海口位移。等到大搞生产强军政策的战国时代开启，更容易因不计后果的透支性建设或军事破坏而出现改道。无论后梁将领李少钦的护驾水，还是北宋将军杜充的阻挡金兵大计，都制造出骇人听闻的洪灾祸患。另有明末围攻开封的闯王农民军，以及效仿太平天国叛乱的捻军势力，为黄河灾难史留下过浓墨重彩的一笔。直至20世纪30年代，还有走投无路的国民党人到花园口炸毁堤坝。
　　1938年的花园口决堤事件不过是某种历史习惯的延续
　　这些因素相互交织，让黄河在公元前595公元1946年间发生过26次明显改道和9次严重改道。其出海口范围波动极大，向北可达今日的天津，向南又强势冲刷过现在的苏北盐城。而且每次灾难发生的时间间隔很短，完全不是仅有支流变迁的尼罗河所能比拟。
　　历史上的黄河改道动态图
　　最后，我们不妨看看两条大河的泛滥，分别对各自文明造成的感官冲击。诚然，华夏自古以来就有大禹治水的创世佳话，却至今都保有对所谓黄泛区的心有余悸。反观古埃及人，在公元前2100年就有过一首漫长的《尼罗河赞歌》。在这里，我们不妨截取其中的末尾片段：
　　古埃及草砂纸上的《尼罗河赞歌》
　　人们像众神的轮回一样尊崇他，他们害怕创造热量的人，
　　甚至害怕让他的儿子成为宇宙之主以给埃及带来繁荣的人。
　　来吧（和）繁荣！
　　来吧（和）繁荣！
　　尼罗河啊，来吧（和）繁荣！
　　啊，你使人靠他的羊群生活，让他的羊群靠他的果园生活！
　　来（和）繁荣，来吧，
　　尼罗河，来（和）繁荣！