李一男自游家止步黎明前,未必不是一次及时止损
传闻变为现实,李一男和他的"自游家"终究未能撑过这个冬天。
图片来源:NIUTRON汽车
文|车事小说 无花果
12月7日,"NIUTRON汽车"在对外发布的一封"致NV用户的一封信"中表示:"美好旅程还没有开始,就即将结束······深深的鞠躬,致以由衷的歉意,让所有人失望了"。
对于选择结束"旅程"的原因,NIUTRON汽车解释称,其自身原因导致NV在短期内将无法交付。据《车市物语》两天前的一篇报道中援引大乘汽车内部人士消息指出,NIUTRON汽车走不下去的背后主要问题出在了资质上。
图片来源:NIUTRON汽车微博截图
李一男造车"昙花一现"
从时间上来看,虽然李一男选择下场加入新造车有些姗姗来迟,但值得肯定的则是,李一男没有选择"PPT造车"。至少,从现阶段来看,不仅发布了首款车型——自游家NV,而且渠道网络也陆续在全国铺开。按照原计划,自游家NV应在今年12月份开始交付。
只不过,剧情发展并未能如愿,NIUTRON汽车倒在了黎明前。
年仅27岁就担任华为副总裁,年少成名的李一男可谓早早就"红"遍科技圈,真正被大众开始熟知则得益于离开华为后创办的小牛电动。也正是其在"电动两轮"市场的成功促使其开始对"四轮市场"蠢蠢欲动,最终选择在2018年辞去小牛电动CEO并启动造车项目——牛创新能源,随后发布了"NIUTRON"品牌(中文名为:自游家)。
相比"蔚小理"等新造车的前辈们,虽然NIUTRON姗姗来迟,并且在声量上也远不及"前辈"们,但能在短短四年内成功"造"出首款车型,可见其在背后并未少投入"心血"。
从台面上来看,是由于大乘汽车扯了后腿导致李一男首个"造车项目"功亏一篑。但从更深层次来说,这也是"李一男"们在出发前就应该有所预见的诸多雷区的其中一个。
事实上,李一男今天遭遇是因为大乘汽车的资质以及债务问题所致。而这一切问题在"蔚小理"任意一家身上都可以找到"答案"。
例如,蔚来和小鹏汽车选择代工生产方案,规避了初期资质问题同时,造车主导权牢牢掌握在自己手中;虽然理想汽车选择的直接收购力帆汽车资质模式,但其在收购时与力帆集团做出了明确书面约定:收购时点前发生的所有债权债务均由力帆集团承担。
据《车市物语》援引消息人士称,"自游家与大乘汽车双方曾多次就大乘汽车的债务问题展开过谈判。在拉扯与博弈中,债务问题依然悬而未决。"
倘若在双方合作前先就这一问题达成协议,或许此刻的李一男正在举办自游家NV的交车仪式。
图片来源:NIUTRON汽车
车企淘汰大戏,已经悄然开启
近一段时间以来,NIUTRON汽车并不是唯一一家按下暂停键的车企。
11月25日,据《界面新闻》援引消息人士透露,"恒驰汽车天津工厂正在裁员,计划裁员60%,有员工已经在内部被约谈,此外还有一部分将进入休假"。据该媒体更早前报道称," 由政府牵头,恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购"。
11月29日,北汽福田发布公告称,公司已经获知北京市第一中级人民法院于当日作出(2022)京01破91号《民事裁定书》,裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。至此,这个有着百年历史的德国汽车品牌在中国市场完成了"潇洒走一回"。
12月1日,据 阿里拍卖官网显示,观致汽车生产线设备已经上线,将于12月16日起拍卖,起拍价为1.229亿元。另据天眼查数据显示,截至目前,观致汽车尚未履行的案件标的已经高达5.4亿元,限制消费令186条,历史被执行人214次,被执行总金额9.08亿元。法院对观致汽车下达的裁定书累计多达185份。
事实上,除了上述车企之外,还有些一大批传统车企正处于被市场淘汰的边缘,以及一部分新造车处于苦苦挣扎状态。
例如,市场份额正处于大幅下滑中的悦达起亚、北京现代;上汽系旗下的合资品牌上汽大众斯柯达、上汽通用雪佛兰;日系品牌中的长安马自达、广汽三菱等;包括美系长安福特日子也并不好过,其市场份额同样有着较大幅度下滑。
此外,在新近成立的车企中,诸如上汽奥迪、上汽智己、长安旗下的阿维塔,上市后也都未能获得想象中的市场反响。
这其中,一方面和车企的发展战略有着较大关系,应对市场变化反应太慢(个别车企甚至无动于衷);另一方面,个别车企展现出来的颓势也与其管理层跟不上时代、能力不够不无关系。
例如,让外界匪夷所思的是,面对旗下产品销量增长乏力,某车企高管居然给出的辩解理由是,"走量不是品牌成立的初衷"。
面对汽车行业百年未遇的大变局,比亚迪董事长王传福就曾公开指出,"亏钱事小,但损失掉的时间花再多钱都换不回来的,很有可能就彻底掉队了"。
可以预见的是,当上述这位高管将"时"和"势"挥霍殆尽之后,留给该品牌剩下的只会是一地鸡毛。
图片来源:NIUTRON汽车
造车止步,又未必不是及时止损
据NIUTRON汽车在上述"致NV用户的一封信"中给出的补偿方案显示,除了会在48小时内向意向用户全额退款之外,还将赠送一台自游家NV车模以及一张价值200元的咖啡卡。
车事小说注意到,NIUTRON汽车在公告尾端写着这样一句话:"期待未来也许还有机会再聚!"基于当前汽车行业发展格局,以及终端市场各细分市场现状,即便NIUTRON汽车没有遇到今天资质问题成功交付,也并不意味着自游家NV就能取得好得成绩。
抛开品牌因素,单纯产品力,自游家NV纯电车型标准续航仅440km,售价却高达27.88万;长续航版也仅仅560km,售价则为31.88万元。坦白来说,终端市场在售可选现有车型中,自游家NV很难谈得上有吸引力。
NIUTRON汽车止步,对李一男来说,又未必不是一次及时止损。
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