华为汽车能做起来吗？

　　我觉得很难，因为方向不对，华为说不造车，只提供汽车的一些功能解决方案，但从目前看，什么人机联控，增程电驱，我觉得不过是花里胡哨的功能。我就想一个人开着车会这联那联吗，特别语音控制，不过让人开车像个神经病，那不过是市面上一两百块可以解决的电子产品。还有自动驾驶，虽然是未来方向，也不需现在就大力宣传，毕竟那可能是要吃官司的，首先我们国家当前阶段是法令禁止的，你宣传也没用，再者会变成诱导人错误行为，这是违法的。
　　我认为华为应该在驾驶安全和汽车安全上下功夫，你才是当前急迫的问题和好的方向。
　　相信华为，下次换车也选华为。
　　能，但是不容易
　　我们都知道，新能源汽车界的王者是特斯拉？他是汽车界的苹果，未来市值也会超越苹果。
　　国内，虽然新能源汽车较多，但是能够颠覆特斯拉，目前还没有看到。
　　不管是小鹏，蔚来还是比亚迪，都只是在新能源汽车当中有一席之地，还不能够在品牌形成针对特斯拉的威胁。
　　体量上差距确实太大了。
　　华为在很多场合都声明了自己不会造车？，但是为什么总是有各种有关华为汽车的话题呢？
　　这不，最近华为冬季新品发布会，又发布了一款AITOM5。
　　对不起大家，我之前看到AITO的时候，我翻译成了奥拓，这档次一下就低端了。
　　华为首款鸿蒙汽车出炉，AITO问界M5车型发布，虽然售价比较贵，但是关注度绝对是高，因为华为之前卖手机建立广大的分销商渠道和门店，上市一出，朋友圈的广告那绝对曝光度是非常的高，很多消费者一下就知道了华为出汽车的新闻。
　　不过，这车确实不是华为生产的，而是华为和塞力斯合作的汽车。
　　在AITO问界M5上，华为明显掌握了更多的主导权，这顺理成章再度引发了人们对于华为不造车的质疑。
　　正值新能源赛道上升期，各企业间竞争愈发激烈。
　　在国内手机厂商纷纷传出造车传闻时，坚称不造车的华为，却也一直身处智能汽车的舆论焦点，总能激发各种争议和讨论。
　　华为智选与赛力斯合作的第二款车AITO问界M5将在42个城市180家华为门店进行真车展示。
　　这已经不是华为第一次和汽车联系上了，每次当大家忘记华为汽车的时候，华为总会发布一款新品来抢占眼球。
　　华为汽车是华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权使用HI标识，代表HuaweiInside。
　　不久前，华为智能汽车解决方案创新中心正式投入使用，而该创新中心正是位于华为苏州研究所内。
　　华为明确了自己的定位，就是成为智能汽车的供应商，比如操作系统，整车智能化设计，座舱智能化，数据提供和通信服务等。
　　造车并不是我们擅长的。华为智能汽车解决方案BU市场与销售部CMO王凯说，但如果从数字化、智能化的技术入手，那么华为在ICT领域拥有成熟的经验，有技术积累、有专利，这些技术都可以变成车规级产品，或能帮助华为再造一个蓝海市场。
　　从华为公布的相关汽车智能化数据来看，华为目前在智能汽车上的造诣应该是行业领先的。
　　目前华为已经供货国内主要厂商的智能汽车，基于华为在通信上的优势，芯片上的优势，
　　针对传感器协同等方面的组合网络更适应国内的环境，
　　智能汽车，安全肯定是第一位，再加上鸿蒙系统，独立的系统也是非常必要的。
　　从目前的发展形势来看，特斯拉的智能系统是比较领先的，但是近期出现了很多故障，
　　也是受到了很多的诟病和议论。
　　华为如果想在汽车领域有突破的话，还是需要在智能驾驶系统上超越，
　　从华为的技术储备和研发能力来说，这点是毋庸置疑的，
　　希望不久，华为宣布自己的智能系统能够渗透到20的汽车的时候，就可以跟特斯拉扳手腕。
　　看了的也不要酸，比较华为是中华企业，我们还是要支撑自己的企业和民族的品牌。
　　华为如果想做必然成功！
　　至少从车的外形（模仿拼凑）和他们宣传的比拼百万豪车来看很难说。
　　卖芯片，做软件就起来了，而且成本也低
　　个人觉得只要给华为时间，华为汽车还是可以做出来