本田CRV和大众探岳，哪个更值得购买？

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　　探岳与CRV，这是一个车坛老将与SUV市场新秀的对比，CRV定位日系紧凑型SUV，探岳则是德系高端中型SUV，探岳诞生于MQBA2平台，基于欧版Tiguan而打造。两台车各有侧重，探岳强调操控与动力，CRV则注重家用。
　　紧凑型amp；中型
　　探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm，本田CRV的长宽高分别为458518551679mm，轴距为2670mm，虽然探岳的轴距靠近中型SUV，但是在车身尺寸上，探岳却是紧凑型SUV的尺寸，探岳仅仅比CRV长10mm，在实际尺寸上探岳并没有太多优势，所以我觉得探岳其实是顶着中型SUV的名号但更多是紧凑型SUV的尺寸和空间。CRV整体定价是16。98万到27。68万，探岳则是18。5931。39万。
　　外观和内饰方面，这两辆车属于风格迥异的两种设计，探岳整体更强调车身的阳刚与线条的肌肉感，轮廓更加的分明，CRV则更加柔和与圆润一些。值得称道的是大众探岳的日间行车灯识别度很高，内饰木质材料的运动感觉会高级一些。
　　在动力总成上，CRV搭载的是1。5T涡轮增压和2。0L混动的，1。5T匹配CVT变速箱，2。0L是本田的IMMD混动系统，阿特金森循环发动机，ECVT变速箱，油耗低至5。9L100km，混动因为电机的高扭矩输出，所以在加速方面比1。5T更快。
　　探岳的动力总成，则是1。4T和2。0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，尤其是2。0T的发动机，百公里加速为8。7秒，CVT的加速输出与换挡没有7挡双离合来的迅速，所以在动力方面，2。0T的探岳动力已经直逼2。8L以上的自然吸气，动力的强劲与CRV相比可以说不言而喻。
　　全球车型amp；中国特供
　　虽然探岳是基于欧版途观打造，但是大家都知道欧版途观的国内车型给了上汽大众途观L，所以即使基于该平台，不可否认的是探岳的确是中国特供车，近年来，中国特供车这种情况并不罕见，比如别克威朗、日产蓝鸟、丰田雷凌、本田凌派这些车型都是专门为中国市场开发设计，尤其是大众品牌，对中国特供更是玩的炉火纯青，比如轿车的朗逸、凌渡、途岳等车型都是中国特供。相对全球车型来说，特供的更加注重国内市场的习惯，但是同时在历史和积淀上也没有全球车型那么悠久。
　　本田CRV作为本田的全球车型，目前已经经历多代，有几十年的历史。
　　两者都是不错的SUV，在刚刚过去的9月，探岳的市场表现甚至超越了上汽大众原版的途观L，如果追求家用的省心，我觉得CRV还是可以；探岳外观大气、动力强劲，如果追求新奇、动力与加速，探岳值得选择。
　　谢邀
　　本田CRV一直是销量非常出色的一款紧凑型SUV车型，而大众探岳则是一台刚刚上市不久但是已经人气非常高的中型SUV车型，在这两台车型当中该如何选择呢？相信很多消费者都会在选车之前有所纠结。我们今天就来聊聊这个问题。本田CRV和大众探岳的优势分别是什么
　　尽管CRV是一台紧凑型SUV车型，而大众探岳是一台中型SUV车型，但实际上这两台车在车身尺寸上并没有明显的区别，两台车的车长都接近4米6，只不过在轴距数据上两台车略有差异，CRV的轴距为2660mm，而探岳的轴距则为2731mm，在实际的车内空间方面，得益于本田对空间出色的利用率，我们可以发现这两台车的后排空间相差无几，都属于非常宽敞的类型，对于日常家用来说，这两台车的空间都绰绰有余。
　　而在动力方面，这台CRV有1。5T和2。0L油电混动两种动力总成可选，其中油电混动车型是这台CRV相比于其他同级别车型最独特的地方，也是这台CRV比较值得选择的车型。和丰田的混动系统相比，这台CRV上搭载的这套本田的混动系统工作原理更接近于纯电车型，因此其加速感受也来得更为直接，而在油耗方面，这台混动版CRV也有非常不错的表现，百公里5L左右的油耗让这台混动版CRV的后期使用成本非常低，这对于家庭消费者来说是一个非常有诱惑力的地方。
　　探岳尽管是一汽大众刚刚推出只有半年的产品，但是目前其单月销量已经突破了20000辆，这是市场对于其产品力的巨大肯定，这台探岳尽管没有什么历史，但是它是大众品牌结合中国市场实际情况的产物，虽然车长没有途观L长，但是空间方面却不落下风，此外，对比一些传统的大众车型，这台探岳的造型更加年轻运动，也更符合现在消费者的审美眼光。
　　在动力总成方面，这台探岳和其他众多大众车型一样，也采用了1。4T以及2。0T高低功率共三套动力总成，其中比较热销的330TSI车型采用了2。0T低功率版车型，最大186马力320牛米的动力输出让这台探岳能够在8。7秒内破百，这对于一台家用车型来说动力已经非常充足了。在这两台车当中该如何选择
　　其实无论CRV还是探岳，这两台车的综合实力都非常不错，至于在这两台车当中如何选择那就完全取决于你的用车需求了。我们可以选择价位相当的探岳330TSI两驱豪华型PLUS车型以及CRV锐混动2。0L两驱净速版来对比一下。
　　我们可以发现两车的配置都不错，但是在配置的侧重点上，探岳更注重于车内舒适性配置，例如真皮方向盘、真皮Alcantara座椅、前排座椅加热、前排座椅电动调节、前排座椅腰部支撑调节、全液晶仪表盘、后排独立空调、车内氛围灯以及感应雨刷等配置在这台探岳上都可以找到，而CRV则更注重安全性配置，包括车道偏离预警、车道保持功能以及主动刹车功能在内的主动安全系统你可以在这台CRV上找到，同时还有全速域自适应巡航等功能，这些功能对于日常驾驶的帮助都是非常大的。
　　对于正常家用来说，舒适性功能可能会比主动安全功能实用性更高，而在动力方面，探岳的表现也要比CRV更好一些，因此尽管CRV的后期使用成本会比探岳更低一些，但是考虑到探岳目前的市场优惠力度更大，性价比更高，我依旧推荐你选择这台大众探岳。
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　　本田CRV，国内销量最好的合资SUV，自2004年入华至今，本田CRV累计销量超过200万辆，在经历了国内SUV市场的几经浮沉之后仍然屹立不倒。
　　2021年1月，本田CRV依然以29208辆的优异成绩，摘得最畅销合资SUV的桂冠。
　　大众探岳，基于欧版Tiguan打造，针对中国市场将轴距拉长至2731mm。这次拉长在以大为美的国内市场十分奏效，再加上大众自带的高级光环，2021年1月也是取得了17094辆的销售佳绩。
　　这两款SUV，一个是常年的销量常青树，一个是后起之秀。下面我们就从几个方面来作一番详细的对比，看看它们都有哪些特点，谁更适合你？都是畅销款，18万可以买探岳2。0T。
　　由于CRV的自动最低配，在实际售价上低于探岳2。0T低功率版2万，公平起见我们用销量同样不错的CRV2021款240TURBOCVT两驱都市版来做比较。
　　CRV2021款240TURBOCVT两驱都市版，厂商指导价19。58万，市场优惠11500元，经销商参考价18。43万。搭载1。5T发动机最大输出功率193马力，峰值扭矩243Nm，匹配CVT变速箱。实际百公里油耗9。2L左右。
　　探岳2020款330TSI两驱豪华智联版，厂商指导价22。09万元，市场优惠3。3万元，经销商参考价18。79万元。搭载2。0T发动机最大输出功率186马力，最大扭矩320Nm，匹配7挡双离合变速箱。实际百公里油耗9。5L左右。
　　由于探岳的市场优惠达到了30000元以上。虽然起售价高于CRV，但是在实际售价上却和CRV旗鼓相当。
　　动力上探岳是2。0T，CRV是1。5T，油耗上探岳略高一些，公里数不大的情况下，几乎可以忽略不计。
　　探岳以舒适性配置为主，CRV的配置以服务安全驾驶为中心。
　　CRV2021款240TURBOCVT两驱都市版，首先在安全配置方面多出了车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别这些电子配置。
　　探岳2020款330TSI两驱豪华智联版，自然也不甘示弱。多出的侧安全气帘和前排膝部气囊可以更好地保护车内乘客的安全。
　　两车在安全配置上都算用心，不过探岳增加气囊数量的方式，似乎比CRV的电子配置来得更实惠一些。
　　CRV的全速自适应巡航、不仅可以实现低速安全跟车，而且在车辆高速行驶时，可以通过雷达系统始终保持和前车的安全距离。全速自适应续航功能可以更好地解放驾驶者的双脚，从而减轻驾驶者的驾驶压力。探岳则还是普通的定速续航功能。
　　CRV的主动闭合式进气格栅、能自动地调节发动机的温度，让发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少汽车的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。
　　在停车辅助方面CRV两驱都市版，配置了后驻车雷达加倒车影像，在城市的狭小空间停车，还是比只有后驻车雷达的探岳330TSI两驱豪华智联版方便了许多。
　　相较于CRV的两驱都市版，探岳330TSI两驱豪华智联版的18寸大轮毂看上去更有气势，再加上原装的车顶行李架，看上去更有硬派越野的风格。CRV的17寸轮毂看上去就差点意思。
　　探岳330TSI两驱豪华智联版主副驾座椅支持电动调节，并且副驾座椅可以高低调节，真皮方向盘握感良好。
　　CRV两驱都市版的主副驾座椅只可以手动调节，并且副驾座椅只可以前后调节，无法进行高低调节。塑料方向盘对于一款将近20万元级的SUV来说，显得过于低调。
　　在灯光配置方面，两车都配备了LED的远近灯光源，日间行车灯和前雾灯也没有缺席。CRV两驱都市版的大灯多出了自适应远近光功能，可以根据路面车辆、人员情况，自动切换远近光灯，使驾驶员可以更专注于驾驶，而无需频繁切换灯光。
　　两车都配备了带温度分区控制的自动空调。CRV两驱都市版的后排出风口，提高了后排乘客的舒适度。探岳330TSI两驱豪华智联版则安装了后排独立空调，这一高档车上才会出现的配置。
　　灵活多变的大空间。
　　探岳的车身长宽高为4589mmx1860mmx1660mm，轴距为2731mm。在车身长度上探岳比CRV短了32mm，但轴距却长了70mm。这也是探岳定位中型SUV的原因。
　　本田CRV的车身长宽高为4621mmx1855mmx1679mm，轴距为2661mm。
　　探岳的车身长度不及本田CRV，但是轴距却领先本田CRV。那么两车实际的车内空间怎样呢？
　　探岳的空间还是非常宽敞的，前排的座椅偏硬，但包裹性不错，体现了大众的一贯风格。调整好前排座椅之后，后排乘坐空间比较宽敞，翘个二郎腿都是没问题。唯一不足的是，它的后排中央地台由于传动轴占空间的原因凸起实在太明显了，后排中间坐人确实不太舒服。
　　后排座椅除了支持比例放倒，还支持前后18cm的距离调节座椅位置和靠背25。75度角度调节，舒适度得以大幅提升。后排座椅坐垫长度一般，但是对大腿的承托性还是有些欠缺的。头部空间来说，大多数人基本无压力。
　　后排座椅支持40：20：40的可折叠放倒，后备箱容量506L，拓展后可达到1590L。
　　本田CRV的空间：空间魔术一直是本田的拿手好戏，将换挡杆集成到了中控面板上，给前排留下了充足的空间。CRV头部空间表现一般，处于主流水平，但其腿部空间比其他同级车型更大，坐垫与靠背都很厚实，支撑性强，即便长时间乘坐也不容易感到疲劳。后排座椅靠背角度可调，这点比较人性化，且后排地板凸起不算高，即使坐下三名乘客也能保证不错的舒适性，
　　除了乘坐空间，后备箱空间同样优秀，本田CRV后排座椅支持放倒，进深可延展至1870mm，为同级车型最长，而在不放倒座椅的情况955mm同样处于同级高水平，配合不错的高度和宽度，形成足够大的空间，不管是日常出行还是长途旅行，都不用担心储物问题。
　　两车的空间都比较宽敞，探岳和CRV的后排座椅都可以调节靠背角度。探岳更是可以前后调节。不过CRV的储物空间更优秀。
　　总结：
　　探岳作为SUV界的后起之秀。七速湿式双离合变速器在平顺度上虽然无法和本田的CVT变速箱相媲美，低速还会有轻微顿挫。但是，动力上的传递更直接，升降档更干脆，再配合2。0T的大众EA888发动机，动力强劲、提速迅猛，操控感极佳。
　　探岳的悬架调校偏硬，却有着更积极的底盘响应和支撑性。此外NVH表现也延续了大众的一贯水准，空间静谧性良好。
　　本田CRV虽然排量只有1。5T，但是却有着193匹的最大马力。起步平顺，动力充沛，加速平顺。燃油经济性方面也十分出色，而且皮实耐造不易坏，保值率还超高。空间魔术也一直是它的拿手好戏。当然在隔音降噪方面要逊色一些，毕竟买发动机送车的名号不是白叫的。
　　新本田CRV完全低探岳一个档次！两个车我都开过！
　　分别是CRV240两驱顶配和探岳330TSI四驱版
　　本田的1。5T发动机虽然毛病多多，但配自己家的CVT，省油！市区实测平均油耗7。77。9左右。可能是两驱的关系。040提速很快，刹车踏板不线性。车内静音效果不佳，发动机噪音大，速度100以上就有点听不清副驾驶说的啥。
　　优点是价格便宜，优惠力度接近3万，裸车价才17万多，内饰做功不错，配置高，档把设计在操作台上，换挡方便。
　　探岳的2。0T，是EA888的三代半产品，变速箱是DQ381七速湿式双离合。第五代四驱系统，后轮始终有动力（510）。市区实测8。78。9的油耗！这里说一句大米哥开涡轮车，没多少人比我省油的。
　　探岳油门前13踏板比较松，也就是低速像日系车风格，深踩一点才有德系车的风格。这个设计对新手司机挺讨喜的。实际购买价格，两驱顶配在19万左右，330四驱豪华在20。7万左右，都比CRV贵2万左右。
　　配置相对低一点。
　　总体来说，稍微懂车的，会买探岳330。汽车的小白会听网上忽悠以及CRV的名声，1。5Tcvt尽管不咋滴，但是普通老百姓不懂，就知道省油配置高，买呗。等出了毛病再像以前骂大众烧机油和干式双离合一样，接着骂呗