飞机为何不能直接飞越西藏，偏偏绕道而行？如果直飞会怎么样？

　　全世界每天都有十多万架飞机在天空中飞行，但仔细看一下卫星地图，就会发现我国的西藏却几乎没什么飞机经过，有些地区和西藏之间的距离很短，穿越西藏能节省不少时间，可飞机偏偏要绕道而行，这是为什么？
　　飞机不直飞西藏，有以下四大理由。
　　一、飞机有撞山的风险
　　西藏之所以被称作第三极，是因为在西藏与尼泊尔交界的地方有世界最高点珠穆朗玛峰。青藏高原地域辽阔，绵延数千公里，面积达到了两百五十万平方公里，是中国面积最大的高原。
　　其次，青藏高原的海拔很高，是全球海拔最高的高原，它的高度在35千米之间，被誉为世界脊梁。世界上有14个超过8000米的高山，其中5个位于西藏，世界第一高峰和第二高峰也在此。珠穆朗玛峰海拔8844。43米，而珠峰所在的喜马拉雅山脉，7200米以上的山超过了100座。
　　要保证飞机的安全，那么飞机的飞行高度一定要达到9400米以上，甚至在万米高空飞行。但是在这么大的范围内，想要持续维持这样的高度，实在是太困难了，很有可能会撞山。1992年9月28日，巴基斯坦一架载有一百六十七名旅客的飞机在喜马拉雅山脉坠毁，飞机上的所有人都在这次事故中丧生，该事件也被改编为《空中浩劫》的影片。
　　二、飞机紧急迫降是困难的
　　如果飞机遇到紧急情况，需要降落，通常都会选择就近的备用机场降落，或者选择在平坦地面、水上进行紧急迫降。然而这些紧急避险的方式在西藏却很难实现。
　　西藏虽然大，但也就五个机场，分别在阿里、日喀则、拉萨、林芝、昌都，彼此间相隔很远，而且平地也很少，如果飞机出现故障，很难找到降落地点。试想一下，在穿越青藏高原的过程中，除了延绵不绝的巍峨雪山，什么都看不到，万一出了什么事，连个落脚地都没有，这简直是拿生命做赌注。
　　三、燃油冻结
　　目前，高空航空器的燃料大部分都是航空煤油，主要使用的一种是从石油中二次提取的，它的冰点是零下47度。如果飞机在西藏的上空长时间飞行，燃油温度有可能降至冰点以下，很有可能会导致燃油结冰。在西藏地区，由于地形复杂，高山众多，飞机无法降低高度来减轻燃油结冰的问题。
　　在2008年，英国航空公司一架从北京起飞到伦敦的客机，在蒙古和西伯利亚上空飞行时，当时的周围气温一度降到了零下74。在着陆过程中，飞机发生了腹部着陆事故，调查发现，燃料并没有完全凝结，而是其中的一部分凝结成了软冰，阻塞了燃油热交换器，使飞机失去了动力，造成腹部触地。
　　四、机场的环境很特殊，降落后会有令人不适的高原反应
　　虽然说很少有飞机飞跃西藏上空，但也不是完全没有可能。实际上，目前有三个航班会飞跃青藏高原，分别是四川航空、国航、西藏航空运营的。虽说西藏有了飞机场，去西藏方便多了，但是大家要知道的是，西藏的机场海拔也都非常高，世界海拔最高的十个机场，西藏五个机场里就占了三个。出于安全考虑，飞机飞行和机场方面都会有许多的限制和防范措施。
　　西藏昌都邦达机场的海拔高达4334米，是世界机场海拔第二名，与市区相隔126公里，是全球最偏远的民用机场。尽管机场只有两条跑道，但跑道却有5。5公里长，也是全球最长跑道的民用机场。
　　另外阿里昆莎机场海拔4274米，是世界机场海拔第三名；日喀则和平机场海拔3800米，是世界机场海拔第七名，个个都高的很。
　　林芝米林机场被誉为全国十大最危险的机场之一，每年只有100天左右的适航期，且只有上午才能降落，而且经常都是处于延误或者直接取消航班的状态。这条航线穿越峡谷，狭窄曲折，超出了飞行正常标准，需要经验非常丰富的的机长才能驾驭，很多乘客说自己乘机的感觉就像在坐一辆巨大的云霄飞车。
　　拉萨贡嘎机场的条件相对好一些，海拔也相对较低，所以这里也是很多人来藏的首选机场。飞机起飞后，机舱内会有一套特殊的增压供氧系统，平衡了机舱内外的压力，将机舱内的压力和氧气保持在正常水平。但是飞机落地后，从0到3700米垂直抬升海拔，就有可能引起游客强烈的高原反应。
　　因此，对于那些没有经历过高原生活的人来说，特别是初次进入高原的人来说，不要高估自己的身体素质，建议尽量不要直飞进藏，可选择常规的进藏列车，循序渐进的抬升海拔，如果真的选择乘坐飞机，建议落地后好好休息一两天，等身体细胞反应过来之后再开启旅程。