歼35第三架原型机亮相，可能已装备WS19发动机

　　网上公开的歼35第三架原型机照片
　　昨天一张歼35原型机的照片公开，照片分辨率比较高，有丰富的细节。这架原型机编号为350003，很明显是歼35的第三架原型机。不过照片有很大可能并不是近期拍摄的，应该有一段时间了。不过也不会太久，因为首架原型机公开也就在去年十月份。现在已经看到第三架原型机，这个进度已经算相当快了。因为歼35项目是在FC31基础上发展过来的，FC31在十年前就已经首飞了，很多技术已经做过验证，发展已经比较成熟，所以歼35进度比较快也是应该的。从目前进度来看，可能到明年下半年或后年上半年就有可能就会登上003福建舰进行弹射试验。到2025年很有可能会正式服役，不然就赶不上中船重工实现核动力航母的小目标了。
　　垂尾顶部有飞鲨图案和35两个字
　　蓝色圆圈内是弹射牵引杆清晰的标明歼35就是一型弹射型舰载战斗机
　　歼35的垂尾顶部有一个鲨鱼的图案，和歼15舰载战斗机的飞鲨图标很像，旁边还有35两个字。前起落架前部可以清楚地看到弹射牵引杆。清晰地表明了歼35是一款弹射型舰载战斗机。飞机头部有一个很粗很长的空速管，正式量产型号肯定会取消掉的。机头天线罩颜色比机身颜色浅，和机身的交界处有大型的锯齿，这是标准的隐身设计。从这里也可以看出来连接处是后倾的，也就是说雷达天线阵面是后倾安装的。
　　机头下方已经有EOTS的整流罩不过设备可能还没装进去
　　在歼35的机头下方已经可以看到EOTS光电瞄准系统的整流罩，不过设备可能还没有安装进去。机头侧面还有EODAS分布式光电孔径系统的光学窗口。同样机头天线罩内可能也没有安装雷达，这在战斗机试飞的前期是很正常的，因为现在还没到试验这些设备的时候。从侧面看，歼35机头的上下轮廓线并不对称，上方弧度小，下方弧度大，这是为了减小飞行阻力做出的气动优化。同样在机身尾部也能看出尾部略有上翘，这都是在气动上做出的减阻设计。
　　歼35弹射座椅的型号可能和歼20是同一个型号
　　歼35弹射座椅的型号可能和歼20的是同一个型号，典型的特征是座椅头枕侧后方安装有两个白色的火箭发动机。这个型号的弹射座椅前一段时间在央视首次公开，是我国第一款第四代弹射座椅，很可能也是世界上第一款第四代弹射座椅。关于这款弹射座椅我们在2019年的文章里已经讨论过，明确说过这是世界首款第四代弹射座椅。链接在文章末尾，感兴趣的可以参考。这型弹射座椅的技术特点是将整个飞离飞机的飞行员座椅弹射组合体作为一个飞行器看待，可以使用多个火箭发动机进行飞行姿态控制。在倒飞、超低空等不利的飞行姿态下也能及时纠正飞行姿态，保证飞行员的安全。关于这型弹射座椅我们后面还会进一步详细讨论。
　　歼35的座舱盖不是通常的从前面打开向后翻起，而是从后面打开向前翻起，这个设计类似F35的设计。这似乎是第五代战斗机高低搭配中低档战斗机普遍的技术特点。当发动机推力足够的时候可以不用这么做，比如F22和歼20。但发动机推力不足时就必须做出妥协，比如歼35和F35。为了减少飞行阻力同时又保证机身的容积率，在超音速面积率的约束下，就必须充分利用座舱后方的低压区，将这一部分做成机体结构，以扩大机身容积，同时缩小其它部分的截面积。这样做会导致座舱后向视野受限，补救措施就是通过EODAS分布式光电孔径系统来提供后向视野，这是系统化设计提供的解决方案。
　　F35的座舱盖也是后面打开向前翻起
　　这样设计的结果就是飞机看起来头大脖子粗，相比较而言机身部分就显得比较薄。后向视野的问题是解决了，但是座舱盖还沿用以前的设计就有问题了。因为机身后方隆起非常高，如果座舱盖的铰链还是设计在后方的话，座舱盖打开后就非常高，擦拭维修都非常不便，在空间有限的航母机库中操作问题就更多。所以歼35的座舱盖就改成了铰链在前，后方打开向前翻起的设计。和F35一样，歼35的座舱盖加强框也是设计在座舱玻璃下方的，这样既可以加强座舱盖强度，座舱盖镀膜以后又不影响座舱的雷达反射面积。也方便减薄座舱玻璃厚度，方便采用穿盖弹射方式，提高弹射反应速度。
　　进气道侧面有一个非常大的检修口
　　在歼35机身进气道侧面有一个非常大的检修口盖，这可能意味着歼35的机身检修口数量非常少，位置也非常集中。口盖之大甚至让人怀疑是不是可以塞一枚PL10空空导弹进去，后边再开个排焰口就可以用了。
　　从尾喷口来看可能已经装备了WS19涡扇发动机
　　这次曝光的照片上最大的一个亮点就是发动机，从尾喷口的结构上来看歼35可以已经装备了WS19涡扇发动机。WS19涡扇发动机是一型先进的第四代发动机，推重比超过十，从目前情况来看，研制进度相当快，可以会跟着歼35一起定型。WS19的加力推力可以达到1112吨，两台推力加起来可以达到22吨到24吨，远远超过F35使用的F135发动机的推力，F135的加力推力为191。3千牛，也就是19。5吨左右。而且WS19的涵道比可能比较小在0。3左右，非常有利于超音速巡航，而F135的涵道比已经高达0。57，完全不适合超音速巡航。
　　而且从气动设计上看，歼35的气动阻力要比F35更小，而且隐身外形设计也比F35更为优秀。F35因为发动机推力相对于阻力来说明显不足，为了减阻腹部设计非常糟糕，到处都是凸起，坑洼不平，这对隐身能力来说都是很糟糕的事情。而歼35的机身腹部非常平坦，在隐身外形设计上明显优于F35。从整个气动外形设计上来看，歼35明显比F35高出一个档次。再加上发动机推力更大，整机推重比更高，在飞行速度上明显占有优势。最大飞行速度可能会超过2马赫，而且歼35几乎肯定具备超音速巡航能力。为了打造歼35，我们都动用了哪些黑科技？J20装备了第四代弹射座椅比俄罗斯著名弹射座椅K36领先一代