别克汽车质量怎么样？

　　拒绝长篇大论，只回答熟悉领域的真实感受！
　　1，用料厚道，细节粗放，一般主打性价比
　　2，开起来比同价位的静，有安全感点，舒适性可以，油门调教的不像日系的那样灵敏，想要动力要深踩，操控一般都比较一般（除了暴燥车型），就是很美式那种
　　3，发动机没什么好黑的，因为没什么问题，但因为粗放会有渗漏但不是很烧机油
　　4，变速箱一般，4at会磨到没4档（老君威，老gl8），6at一代有bug很爱坏（12年换代以前的君威君越），但2，3代的基本没事，双离合很一般，9at没试过不知道
　　5，电子设备一般，爱傻但不爱坏（就是突然不行，但过一会或重启又可以了）
　　6，新车打折很厉害，二手贬值也厉害，不过一减其实差不多，新车减4万不可能要求二手还按指导价卖，问题是同级二手的也不可能多卖4万，主要是坑那些按指导价买的小白鼠，千万不要买新出的车型，等个一年半载再买吧
　　7，油耗其实很主流，不多不少在中间，同级说省的顶天比它省1升，多的也就多1升
　　8，有些车型防盗很坑爹，没电了直接会脱勾，连机械钥匙都打不开
　　9，保有量可以，很多地方能修，修也不是很贵，件也不贵，特别是咸鱼可以收到好多件，原装好用还不贵
　　你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
　　别克这个品牌，原来的定位是中年中产阶级，大多是有较高的收入，讲究生活质量，不着急忙慌赶路的人。所以别克车的静音性、安全性和底盘质感都是这个品牌比较注重的，舒适性隔音都比较好，配置相较于同价位其他品牌也一般会更高，但是这个品牌也有不足，譬如保值率不好，小毛病偏多。
　　除了小问题比较多，老款车型的6AT变速箱调教和可靠性差了点儿意思，无论是低端的凯越还是B级的君越，几乎都存在响应不积极的问题，被开玩笑说是思考人生，而且不只是个别现象，经常被人诟病，为通用拉分不少。不过现在这代6AT以及9AT情况好了不少，现在普及的1。5T6AT以及2。09AT的动力组合，之间的匹配非常不错，尤其是9AT，为通用增粉不少。
　　但是从另外的角度来讲，买车是用来开的，第一肯定是讲安全，安全大于一切，而别克车其实一直以为都在这方面特别注重，像车的钢材密度，硬度，防撞钢梁，BFI一体化车身结构，ESC电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等等，你想到的低配车都会有；然后车的内饰是用车接触最多的地方，别克车的舒适度是大家有口皆碑的，特别是喜欢开远途的人，可以说别克乃至通用的车型现在还是非常厚道的，配置都还不错。
　　再说别克的静音科技，坐在里面开窗和不开窗对比效果不要是太明显了；最后就是车辆的稳定性，开别克车通过不好路段的时候，同级别车对比就有比较深的体会。那么现在别克车最大的问题是什么呢？就是新车价格下降的有些快，让人害怕那种。当然，你在半年后再买也就没有了这方面的担心了。还有一点让人不爽的是二手车的残值，因为经常降价的原因车贩子也会把二手车价格压的极低！
　　别克在中国的发展也不算短了，但是它给国内市场带来的影响力是相当巨大的，它让国人知道了什么样的车型才是合资品牌应该具备的品质。尽管它曾经或者现在依旧有些部分不足，但是在不断进步的过程中，我们也能够看到别克在发生的改变。
　　好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友
　　别克昂科威车主路过，18款四驱精英，两年3。4万公里没碰到故障，9at的变速箱真心不错，像cvt一样平顺，还有静音也很好，双层玻璃加主动降噪效果还是不错的，动力同级车基本没对手，百公里加速不到8秒，对于一台SUV来说足够了，还有大家比较关心的油耗有图为证，最后说一下跑高速，非常稳，235的胎抓地性非常好，50的厚度路感也非常清晰，方向比较轻，操控性很好，当然人无完人，车也一样，后备箱小了点，毕竟车身只有4667，驾驶舱空间大只能压缩后面了，避震偏硬，没有日系车舒服，这和50的胎也有直接关系，别克车主自己的感觉，不喜勿喷，但欢迎车主交流
　　别克车的质量是很不错的，发动机耐用，车静音做的比较到位，外观也时尚不落伍，就是油耗方面不是很好，车身较重，小毛病也很少，操控也很舒服，方向盘比德系车轻一些而比日系的丰田重一点，本人感觉力度刚刚合适，现在别克车也是经常有很多优惠的，售后网点多，服务比较好，价格方面也符合大众消费需求。
　　我自己开的别克昂科威2。0T9AT，将近1年了，很平顺，很好开，高速油耗8个多，如果是国道定速8090油耗会更低，曾经开过7。3的综合油耗。毕竟车子空重1。8T，当时车子上2个大人，一个小孩，外加后备箱一些东西。能开到7。3的油耗我非常吃惊。
　　别克这个品牌已经有110多年历史，在中国有两个美系品牌：福特和通用。通用又分为雪佛兰和别克。当然从定位上来看别克是高于雪佛兰的。
　　从我自身的用车来说吧，我在15年8月入手了别克英朗，到今天已经开了十一万公里，到目前为止没有维修过，除了买新车时4S店送的两次常规保养外都是自己买机油自己保养的。
　　真的可以说是结实耐造。要是刨根问底的话英朗也不算别克的亲生儿子，血液里其实是属于韩系，这个就题外话了。
　　提到别克消费者第一反应就是费油，变速箱垃圾。要说这两个问题就要扒一扒别克在国内市场投放的两款车
　　06款别克君威
　　典型的美式大沙发舒适性不用多讲。油耗就能吓死人2。0排量能开出18个油算是对得起你
　　第二个就属于这款君越了，2。4排量
　　这两款车基本上奠定了别克车费油的江湖地位，这也和当时的生产技术科技技术有关系，毕竟那时的油价还算便宜！
　　现如今别克投放市场的新车别克君威，君越都是搭载最新1。5T9AT2。0T9AT变速箱。换挡快效率高，油耗都处在同排量的正常水平，所以别克车费油这个老思想该抛弃了！！但是通用的双离合变速箱能不碰就不要碰。而且也不知道是受了哪位高人指点，全面搭载三缸发动机双离合等于是自废武功。
　　从我自己的用车感受来说别克车的质量是处于中上游水平，差于日系但好于其它车系。就比方说英朗这款L2B发动机真是相当于农用拖拉机，吃粗粮干粗活任劳任怨不娇气。
　　最后开一张压轴图
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　　别克汽车质量怎么样？按国产汽车综合实力排行榜来看，大众排第一，丰田排第二，别克能排到第三，但是在国外，别克的综合实力还不如雪佛兰，在国内单论质量的话，别克旗下的车型想说有多好估计有点难！
　　在国内，别克的品牌力超过了雪佛兰，但是它与雪佛兰一样，都有着较高的优惠，可以这么说第一次购车的朋友有很多选择美系车型，原因很简单，价格有吸引力，但是在次置换或者或者第二次买车的时候一般都不会选择美系车型，而大众日系却不同！
　　为什么第二次购车选择别克品牌较少呢？原因并不是它性价比不高，动力不强，内饰用料不好，配置不高，与同级相比往往前面说的都是别克的强项，那一辆车它任何方面都比别的品牌强，为何销量还不如大众日系呢？别克到底输在哪里了？
　　那就是质量了，首先别克旗下车型小毛病多，当然这是美系的通病，除此之外，别克旗下车型一定要按保养手册按时保养车型，保养手册规定啥时候换零部件，你最好听不然后面很有可能出现大问题！
　　中国有句话说的好，一分价钱一分货，拿君威来说，为什么它跟雅阁凯美瑞，迈腾帕萨特相比，配置，动力各方面都比对手强，到最后价格却还能便宜这么多呢？因为时间能证明一切！
　　以上是车时代资讯为你解答！
　　喷子！过来看图！
　　第一，油耗，虽然下图只是A级车，但喷通用油耗的不要想当然了；
　　第二，质量问题，请看2019中国新车质量研究；
　　第三，通用，是通用！包括雪弗兰！自2019年8月1日起，所有通用国VI车型，发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！
　　请注意，是质保！知道质保是什么意思吗？发动机不管是三缸四缸还是两缸，质保8年16万公里！
　　变速箱，不管是6AT还是9AT，还是凯迪拉克用的8AT10AT亦或者是双离合或者CVT，都质保8年16万公里！
　　喷什么呢？性价比，有比通用性价比高的？我曾在16年17年的时候，仔细对比过主流合资品牌，通用别克配置最丰富安全配置最高，价格却低廉，比如：别克车有英朗、威朗、君威、君越、昂科拉、昂科威、GL8等等。。。
　　我没记错的话，17年别克最低端的英朗7万块钱的乞丐版都标配：铝合金轮毂、盘刹、ESP、胎压监测、上坡辅助（别克全系标配）。。。而其它品牌同配置至少在1112万！同级别的其它品牌乞丐版用铁轮毂、鼓刹、更不会有ESP、胎压监测、上坡辅助！不信，各位可以查阅验证我所说！！！
　　本人15T双离合
　　目前16000公里
　　一年下来
　　慢慢磨合出感觉
　　高速5。3个人油耗
　　市区稍微高
　　顿挫有
　　但是加速杠杠
　　且油门越来越硬朗没传说中那么大奶子软
　　还不错
　　内饰空间值得