假如甩开包袱，东风集团就能大步流星？

　　假如你是一个集团决策者，在当前行业环境低迷的情况下，你现在发现旗下子公司品牌销量参差不齐，那现在应该淘汰＂末位＂，还是暂时冷藏，以图将来？
　　日前，东风汽车发布公告称，公司于5月24日收到控股股东东风汽车有限公司（以下简称＂东风有限＂）的通知，东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。东风汽车表示，鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，公司股票已于2022年5月25日(星期三)上午开市起临时停牌。待上述事项确定后，公司将及时发布相关公告并申请公司股票复牌。据悉，交易完成后东风汽车将脱离东风有限，控股股东将变成东风汽车集团，同时由东风汽车集团直接管理。
　　家大业大的东风汽车集团
　　有人说，东风汽车集团如今＂家大业大＂，何至于此？事实上，＂家大业大＂这个词也可以理解为＂拖家带口＂。在东风汽车集团下，有一子公司称：东风汽车有限公司，在该子公司旗下，包含东风日产品牌、东风启辰品牌、东风英菲尼迪品牌、郑州日产汽车品牌、东风汽车股份有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司等，四大汽车品牌公司以及三大集团控股公司在内的七大子公司。
　　而作此次东风汽车有限公司爆出将对东风汽车进行股份转让，控制权可能发生变更的最大可能，或将是东风汽车脱离合资公司——东风汽车，由东风汽车集团直接控股，同时由东风汽车集团直接管理。按照东风汽车公司有限的股权结构，东风汽车集团和日产汽车将间接各自持有东风汽车30%的股权。由此进一步预测，日产汽车持有的东风汽车股份，或可能东风汽车集团接手。而东风汽车，将从东风汽车集团的三级下属公司变为子公司，与东风有限平级。
　　合资品牌＂瘦身分割＂
　　此外，早在2021年和今年初，东风汽车旗下＂神龙系＂法系汽车品牌：雪铁龙、标致，以及韩系品牌起亚·悦达，均与东风汽车有不同程度上的股权变动。2021年9月8日，东风汽车集团表示，其按照每股16.65欧元的价格出售了3610万股Stellantis股份。今年1月21日，东风汽车集团再次发布公告，拟通过其全资子公司东风汽车（香港）出售最多4000万股Stellantis普通股，总价值为7.32亿欧元。交易顺利完成后，东风集团仍持有Stella集团3.2%的股权。今年2月，神龙汽车旗下两个品牌也传出＂分家＂的计划。按照＂两室一厅＂的规划，神龙汽车旗下东风标致将交由法方Stellantis集团主导并控股，东风雪铁龙则由中方东风公司主导并控股。而母公司神龙汽车，将仅负责生产制造。
　　引发更大讨论的，是东风汽车集团与东风悦达起亚的分道扬镳。2021年12月，东风集团宣布正式退出东风悦达起亚，以2.97亿元的转让价格挂牌转让了其在东风悦达起亚持有的25%股权。东风悦达起亚由三方合资变为悦达、起亚二方持股。
　　因此，关于东风汽车的股权变动，或仍然与合资瘦身、强化东风汽车集团自主板块有关。
　　东风汽车图谋何处
　　根据当前情况观察而言，东风汽车股权变革仅是东风有限整体改革的一部分，按照东风汽车集团高层的意见，改革的目的是＂瘦身＂增效，后续还会有更多动作。事实上，控股股东变更或许仅是一个开始，集团可以利用东风汽车来整合商用车业务。过去一段时间，东风集团陆续开展相应调整，包括启辰与日产的架构调整、东风悦达起亚的股权出售、东风雷诺的退出，均逐步起到优化资产效率的作用，相信市场也将逐步产生积极反馈。
　　结合此前东风汽车曾计划于A股上市未果的动作来看，东风汽车已然意识到＂自主高端＂才是＂长期发展主义道路＂。2020年10月，东风汽车集团曾向深交所申请，首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在创业板上市，并于同年12月通过了深交所上市审核中心的审核。但是，到2021年9月东风汽车集团发布公告，向深交所撤回了在创业板上市的申请文件，同时拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在深交所主板上市。东风集团在发布变更A股股份发行公告时就表示，在深交所创业板上市募集资金，将用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目以及补充营运资金。
　　在乘用车板块，东风汽车集团旗下虽然包含多个品牌，如风神、风行、风光等，但却并无突出且具备强大市场竞争力的品牌。也因此，东风汽车集团在近两年开始加大了在自主乘用车领域和新能源汽车品牌的投入。东风集团曾于2021年表示，将重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。尤其是旗下的高端自主新能源品牌岚图，明确了从2021年开始每年至少推出一款新车的计划，未来3至5年覆盖轿车、SUV、MPV等等个细分市场。
　　汽车网评：＂东方风起，3个一百万＂计划，以图将来
　　在去年4月，东风汽车制定了3个＂一百万＂计划，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，自主品牌规模进入行业TOP3。有人说，东风汽车如果依靠合资品牌定下＂3个一百万＂计划，或许还更有说服力。但在笔者看来，转折的十字路口，众生平等。
　　无论是在传统燃油车领域，还是在如今电动化的革命中，只有保持着锐利与锋芒，才能始终屹立潮头。或许经历多次与合资品牌的股权交割之后的东风汽车，能够为当下的低迷时期带来一股最大＂东风＂。