转型新能源大于一切！现代索纳塔起亚凯酷Stinger即将宣告停产

　　​根据早前外媒报导指出，韩国汽车品牌【现代】为了进一步加快新能源车型发展，将计划停产旗下招牌车型Sonata，即是国内的索纳塔（第十代）。除此之外，与索纳塔同属＂孪生兄弟＂车型的起亚K5（凯酷）以及Stinger（斯汀格）也因在北美市场销量不佳的原因，最终宣告停产。
　　说起现代索纳塔，其实早在2002年便由北京现代引入国产，在经历MOINCA名驭、御翔、领翔等名称更改后，于2011年推出第八代车型时，正式更名为索纳塔并沿用至今。
　　而起亚K5相比＂兄弟车型＂索纳塔，进入国内市场的时间节点稍晚，2004年才被东风悦达起亚引入国内生产，从最初的起亚远舰，再到起亚K5这一名称落地，之间相隔7年之多。
　　最后是Stinger，尽管Stinger年资最浅，但它却是一名实打实的运动型选手，既有后轮驱动旁身，更有2.0T以及3.3L V6两款特调以性能取向的发动机加持。可惜，于国内市场并没遇到它的伯乐，最终只能草草收场。
　　其实随着车企逐渐转型向新能源发展，时不时也会传出经典车型停产的消息，而韩国现代、起亚宣布车型停产也并不是空穴来风。其实早在今年一月的时候，现代汽车便透露；生产的Sonata与旗舰房车Grandeur的韩国牙山工厂，将进行产线升级工作而停工一个月的消息。
　　而产线升级的目的，正是未来应对纯电车型Ioniq 6的生产工作。除此之外，此前生产Sonata的北美蒙哥马利工厂，也即将转型为纯电车型专用生产厂。由此可见，Sonata停产似乎大局已定。
　　笔者上述曾提到，起亚K5与现代Sonata同属＂孪生车型＂，两款不同品牌的车型双方共享车体架构以及动力总成，而在Sonata因生产线转型的原因而宣告停产之时，相信起亚K5自然也难逃一劫。
　　而Stinger之所以停产并非生产线原因，而是在市场产品力以及影响力方面较为薄弱，从而导致市场销量不佳，因此宣布退出市场。转而代之的是，同样以性能作为卖点，并且诞生于起亚最新的E-GMP平台的EV6 GT-Line纯电车型。
　　根据早前现代汽车集团公布的品牌计划来看，现代汽车将计划于2023年起仅生产及销售纯电动车型。由此可见，燃油车型将会退出历史舞台。而尽管Sonata一度是现代汽车的黄牌车型，但产品寿命也达到中期，现代汽车并不会再对新款车型进行过多的投入，因此，现代Sonata或许将于明年推出大改款车型后，正式退出历史舞台。
　　尽管北京现代并没宣告停产索纳塔车型，但笔者相信，随着Sonata于韩国本土停产后，由于后续并没有车型更新计划，国产索纳塔也将会宣告停产，又或许会如福特蒙迪欧一样，采用国产化设计，从而生产新一代车型。