北约拉拢瑞典芬兰，剑指北极，中俄合作的冰上丝绸之路咋办

　　据俄罗斯媒体报道，芬兰和瑞典急着加入北约不是为了应对俄罗斯威胁，真正的意图在北极。
　　近年来，美国和北约在北极地区的军事活动日益频繁。去年6月举行的北约峰会上，首次将北极问题列为战略重心。
　　会议指出，俄罗斯是北极地区的霸主，北约无法与其抗衡。美国和加拿大倒是可以守住北极地区的东边，西边的挪威、冰岛及格陵兰岛的实力太弱，防不住俄罗斯，最好的办法是把芬兰和瑞典纳入麾下。
　　落实到具体利益，北约国家的破冰船技术远远落后于俄罗斯，他们需要芬兰帮忙生产军用破冰船。而芬兰突然想加入北约，无非是看中了美国的破冰船大单。
　　哪有什么临时起意，更多的都是蓄谋已久。北约当时就对瑞典和芬兰动了心思，就算没有俄乌冲突，也会找其他借口说服两国加入的。
　　随着全球变暖，北极地区的热度持续上升，逐渐成为全球地缘政治斗争的焦点区域。联合国公布的气候报告显示，到本世纪中叶，北极冰冻面积将减少4394。
　　这样一来，北极航道就具备了大规模通航条件，这将是继苏伊士运河开通后，世界航海贸易及地缘政治迎来的第二次重大变动。
　　同时，北极地区是极少数还没有被完全开发的资源宝库。据保守估计，北极潜在的石油储量和天然气分别为10002000亿桶及5080万亿立方米，远超能源大国俄罗斯。
　　北极的煤炭资源也很丰富。据专家估计，阿拉斯加和西伯利亚的煤炭储量约为4000亿吨和7000亿吨，甚至更多，很有可能超过全球煤炭储量的一半。只可惜阿拉斯加被沙皇亚历山大二世贱卖给了美国，白白丢掉了这么大一块肥肉。
　　此外，北极的各种矿产、生物资源更是数不胜数，所以北极也被称为地球尽头的中东。
　　各国对于北极地区的争夺，正是在这些背景下作出的。目前，我国的对外贸易运输中，海运的占比高达90，途经的大多是马六甲海峡、苏伊士运河、索马里海域这些高风险政治敏感区，安全性大打折扣。
　　如果北极航道投入大规模使用，我国到欧洲和北美的航程将会大大缩短，海运费能省下不少，还可以拓宽能源采购渠道，买到更便宜的天然气和石油，成为中东的替代选择。
　　北极地区对俄罗斯的重要性更不用说，用一句话形容就是：卧榻之侧岂容他人酣睡？
　　从地理上看，北冰洋常年被冰雪覆盖，人烟稀少，适合部署战略核潜艇这种危险武器。而北极到北半球任何区域的距离都是最短的，从这里发射的导弹射程范围几乎可以覆盖所有北半球国家，属于兵家必争之地。
　　从去年开始，俄罗斯在北极地区的军事行动就多了起来，又是派出轰炸机巡逻，发射巡航导弹，又是斥巨资建造升级版破冰船，把五角大楼吓了一跳，说是自从冷战结束后，还是第一次拦截这么多俄罗斯战机。
　　据知情人士透露，俄罗斯正在组建北极舰队，以保护北极航道及其沿岸地区的安全，未来还将配备军舰和特种技术装备。
　　中国出钱，俄罗斯提供油气资源和安全保障，这波属实是合作共赢了。
　　2017年，中俄约定共同打造冰上丝绸之路。同年6月，我国正式把冰上丝绸之路纳入一带一路总体布局。
　　为了破坏中俄在北极地区的合作，美国智库想了不少昏招，一会儿要联俄抗中，一会儿想联中抗俄，结果发现都不咋靠谱，最后只能以北极域外国家为由，对中国发难，提出这一主张的正是美国前国务卿蓬佩奥。
　　对此，我国外交部发言人华春莹回应道，美国和南海的距离比中国到北极更远，但也不妨碍他们对南海问题说三道四。中国是近北极国家的地理现实不容置疑，合作发展才是北极地区的主流趋势。
　　如今，芬兰和瑞典铁了心要加入北约，只要满足土耳其的条件，埃尔多安松口只是时间问题。到那时北约军舰开进北冰洋，恐怕俄罗斯即将下水的两艘核潜艇，就要派上用场了。